我们搞了辆特斯拉Model 3，让它自己在马路上开了半小时！

文末的视频

帅到爆！

关注差评君微博的朋友们应该知道，我们过年前就已经喜提了特斯拉开着玩了~

车子还是有点小帅的，毕竟开着这辆特斯拉上路，绝对不会碰见同款。

绑定手机钥匙

绑定手机钥匙以后，拉开车门上车挂档就走，到地方双击怀档按钮挂回 P 档，推开车门，头也不回，离车自动上锁，好爽！

昨天晚上你在杭州输给一辆 Model 3 ，他用的电机加速，他的速度很快，而你只看到他的车尾有一个特斯拉的标志。

不用怀疑这辆特斯拉就是我开的。

双电机上脚就是 464 匹的马力，简单粗暴，百公里加速 3.5 秒，还不用换挡！

Model 3 的推背感粗暴的简直就像坐过山车，一脚电门下去，你只能听到电机运行的声音，轮胎与路面摩擦的声音，伴随窗外呼啸而过的风。

回过神来，车已经开出百米，而你的膀胱完全没有反应过来。雨雪纷飞，体感温度只有 3 度的杭州，差评君的脊背冒汗了。

细心的差友们可能发现了，这辆 Model 3 是没有仪表盘的。但是所有你需要的信息它都在中控这块大屏的左侧直观呈现，没有仪表盘换来的是更大更宽敞的驾驶视野。

不过以上这些都不是最骚的，提到特斯拉，怎么能不说到自动驾驶呢！？

右侧怀档向下连拨两次，左上蓝色方向盘灯点亮，开启自动驾驶！

有了自动驾驶的特斯拉，才是有灵魂的特斯拉！

为了带差友们体验一下特斯拉的 Autopilot 功能到底好不好用，差评君带上几个小伙伴开上了莫干山的路。（ 注：文末有搭载 Autopilot 的特斯拉 Model 3 在路面上的实测视频，不想看文字介绍的差友可以直接拉到底部看视频  ）

但是好巧不巧的是差评君出门的那天正好撞到了下雨天。。。

相信很多差友不喜欢雨雪天气开车，但多数时候，我们也只能叨叨两句：诶，这路面反光得哪儿看得清哪儿是道啊～

BB 完还得向现实妥协：脖子往前伸点，开慢点，尽自己所能看清路面上的虚实线。

但当我们上了高速，开启 Autopilot ，却感觉整个世界都不一样了。

它给了差评君一种错觉：方向盘其实是车的累赘。

这辆车的方向盘会自己带着你的手转弯、变道（ 为了安全，特斯拉会检测你的手有没有放在方向盘上，如果你的手没在方向盘上，50 秒就会提醒你 ）；

当前面路况复杂，前方车流突然减速，前车的刹车灯都还未亮起时，刹车踏板就自行踩下，与前车保持好安全距离；（ 原理是 Autopilot 可以检测到你前车的前车在减速，所以当你前车还没踩刹车，他就已经提前帮你踩了 ）

当你行驶在任何路段，只要开启 Autopilot，系统便自动把速度上限设置为此路段的官方限速，避免你超速。

刚开始可能还有有些不习惯，就像是有个机器人在和你争夺汽车的驾驶权力。

但是，不用怀疑，你打开的是一扇新世界的大门。

哈利波特的扫帚你懂吗？

他是绝对不会让小哈利从扫把上掉下去的。而这辆特斯拉就是差评君的光轮 2000 。

相信部分老司机差友可能会说，我们更加相信的是自己多年养成的驾驶经验。

但，这只是暂时的。

特斯拉新的 Autopilot 会以影子模式一直在后台运行，学习你的跑法，即使你并没有开启 Autopilot ，他都会在后台记录自己应该做什么动作。

而当人类的操控和电脑的操作有出入时，电脑便会进行分析和学习，哪种是更安全的操作。

而所有的特斯拉车主已经为特斯拉积累了 20 亿公里的行驶经验，随着特斯拉车主的不断增加，特斯拉的 Autopilot 只会越学越快。

很快，你这个地头蛇，可能都没这台车的自动驾驶了解你回家的路了。

这种感觉就像是你买车还附赠了一个已经开了 20 亿公里的老司机，而你不过是一个车上的乘客。

要是手里再端杯咖啡，就更有腔调了～

（ 建议差友们还是不要这样做哟！） 

很多人说特斯拉的车是不尊重驾驶乐趣的，自动驾驶僭越了人对机器的操控，变道、转向、刹车全由机器完成，被惯坏了的人类会丧失驾驶技能，以及开车时候的警觉。

但差评君却觉得恰恰相反，自动驾驶恰恰可以把人从目的性和功能性的日常驾驶中解放出来，而更专注于驾驶乐趣本身。

车，不能是为了开而开，应该是你不想开的时候它能自己走，想开的时候他能听命于你，同时保证你的安全。

三档不同模式的驾驶模式、两档不同模式动力回收制动、手动驾驶模式下的自动安全措施，都露出特斯拉对于用户驾驶体验需求的用心。至于纠结电车还是油车，纯粹是青菜萝卜各有所好而已。

设想一下，未来某一天，自动驾驶普遍达到 L4 甚至 L5 水平，人们再也不必雨天驾驶，疲劳驾驶，醉酒驾驶，路怒驾驶，事故率减少是必然的。

那时人的驾驶体验，不就回到驾驶乐趣本身了吗？

自动驾驶并不抹杀人工驾驶，它只是给我们多提供一种同样优秀的选择罢了。

而我，非常渴望这一天的到来。

视频在此↓↓↓

“ 好看么？ ”