吉利嘉际9.98万起售，宋MAX/GM6的好日子到头了？

不知道是开放二胎的影响，还是“一人一车”的影响，反正MPV市场近些年可以说是一下子起飞，尤其在宝骏730和宋MAX等家用MPV的带队下，什么宝骏360、雪佛兰沃兰多全来了，而刚刚死磕完GL8的传祺，又来了一款死磕GL6的传祺GM6，可以说是斗得其乐无穷。

然而这时候，玩得欢乐的小伙伴们都惊呆了，毕竟自主品牌目前的扛把子也想来捞一杯金——吉利嘉际在3月11日上市了：

从价格看来，嘉际这次的雄心已经约过10万级核心市场，整个定价直接绕开了宝骏730和比亚迪宋MAX的套路，直指GM6或宋MAX DM版本。那究竟嘉际会祭出什么大招，来面对这个日益激烈的MPV格局？

从外观而言，无疑嘉际还是走在质感流的风格上，家族式的“回字涟漪”格栅又得到进一步的改良，格栅下方的镀铬条一直嵌入到大灯内部，横向视觉得到进一步的拉伸。而前杠部分有别于常规的吉利车型，采用了向内凹陷的设计，给予各式MPV一副“笑傲江湖”的样子。

细节上，头大灯的结构又被玩出新高度，三杠式的造型颇有“展翅”意味；而18寸的轮毂在MPV里尤其少见，毕竟主打家用、空间的车型很少会冒这个险。其中马牌UltraContact UC6 的235/50 R18轮毂是主打湿地安全与静音的，这个与嘉际本身的定位相符。

来到尾部，个人感觉镀铬和尾灯的高度是比较考究的，将整车的视觉重心压得很低，没有一般MPV车型的“大方块屁股”，这个当然也与尾部稍有下滑的流线有关。反正，无论是大尺寸轮毂，还是“往回收住”的尾部，嘉际已经尽全力去避开MPV惯有的臃肿体态了。

来到尺寸部分，这个是MPV比较重点的一项指标。事实上嘉际并没有一味把“加长”当作最强手段，只是以20mm的微弱差距超过宋MAX，而GM6在长度上有着74mm的优势。如果按照此前我们试驾宋MAX的空间评测来看，嘉际的第三排表现应该不会差。此外，嘉际与对手们一样，都支持2+3+2，2+2+2以及2+2+3的座椅布局。

来到内饰部分，一如既往还是吉利简洁而富有质感的风格。其中横向悬浮屏幕，7英寸的全液晶仪表盘很抢眼，而中央屏幕上的扬声器也带来了不少奢华感；此外钢琴式按键赋予质感的同时，空调温度控制按钮也相当有格调。

但尽管如此，个人感觉嘉际这套内饰与GM6的贯穿大横屏，宋MAX的大竖屏（2019款为旋转屏）还是各有千秋，并没有太多后来居上的新鲜感，回归到了家族式的设计风格。

倒是细节上有不少精彩之处，其中一个很适合商务、家庭定位的功能是“制冷/制热”水杯架，这个创意罕见而实用；此外由于采用了电子档杆，下面留出了大量实用空间，无线充电、USB接口和点烟器接口等全部移到下面了，整个中控区域尤为简洁；而吉利作为配置流大师，像前排座椅电动调节/加热/通风/记忆等功能，嘉际几乎一样没落下。

此外后排也同样出彩，比方说独立恒温的空调，以及下面两层可开合的储物格、USB接口以及电源插口；而第三排也得到了不错的待遇，如空调出风口、储物格、水杯架等都具备了，相比起不少“临时第三排”的车型而言，这些配备都很贴心。

最后说说动力部分。这次嘉际给到的“套餐”相当丰富。其中入门版本仅有一款1.5T+6MT的版本，往后1.5T+7速双离合基本成为主力车型，往上还有1.8T+6AT，1.5T混动的版本。

其中1.5T发动机搭配48V轻混系统的最大马力是190匹，峰值扭矩可以达到300牛·米，可以说在同级别1.5T中已经达到十分优秀的水平了。但在48V轻混的加持下，工信部百公里油耗5.9L才是最大的看点。

相比之下，没有弱混系统的1.8T以“排量大功率小”稍显逊色，最大马力184匹，峰值扭矩同样也是300牛·米，只是出于燃油经济性的考虑，本人还是强烈推荐1.5T+48V弱混的组合，要知道此前博瑞GE弱混版本，一箱油可是挑战过1000公里续航的。

对限牌限行的城市而言，1.5T的混动版嘉际也是一个不错的选择，由1.5T发动机+电动机+11.3kWh的三元锂电池构成动力系统，综合最大马力258匹，峰值扭矩385牛·米，匹配7DCT。这个账面数据，不知道会不会让嘉际成为国内首款性能MPV……而介于15.98万起步的价格，与今天同步上市的雷凌双擎E+相比，嘉际混动还是有不少性价比优势。

结语

嘉际会不会成为下一个MPV榜单里的热门？介于价格定位估计与宝骏730/360兄弟还会存在一定的销量差距，但也要看到，曾经凭借价格几乎垄断的比亚迪宋MAX，在今年2月份的榜单中已经被定价更高的传祺GM6干下来了，而更高定位的别克GL8也一直处于前茅地位。

所以，咱们的购车需求，或许也逐渐从性价比往高品质转移——这种为家庭所用的MPV，为家人服务，它就应该是舒适的，好看的，经济的，同时也应该是品质优越的。最后，关于吉利嘉际更多的详细信息，各位就请坐等车主之家日后对这款车的试驾评测吧。