越来越大的进气格栅真的实用吗？

一直以来，消费者似乎都更喜欢“大”的东西，就像你原本以为PLUS已经是iPhone屏幕的极限了，结果现在又来了个XS MAX，这也令网友直感慨：没有最大，只有更大。而在汽车界，除了汽车车身尺寸在变大之外，还有一样东西也在不断“增长”，那便是进气格栅，我们俗称的“中网”。

进气格栅的作用

关于进气格栅的作用，相信大家也比较清楚了，归结起来有两点：进气和散热。发动机做工需要吸入空气，所以要在车头留有“开口”，另一方面，在发动机的温度上来之后，这个“开口”又可以起到一定的散热作用，而在进气格栅尺寸逐年变大的同时，我们也可以发现它越来越“智能”。

一说到智能，大家可能也会想到主动式进气格栅，它可以实时关闭或打开，使得发动机能够更快达到最佳工作温度和降低风阻，像奔驰、凯迪拉克等豪华品牌车型基本都在用。所以，汽车进气格栅变大其实是有一定实用性的，但相比于在行驶中起到的实际作用，它在“视觉效果”方面所占的分量可能会更重。

设计感的需要

如果把20年前的奥迪A8和现款的奥迪A4摆在一起，即便A8的定位要高两个级别，但你可能依然会觉得A4的前脸更有气势，因为大尺寸、多边形的格栅往往更能给人视觉冲击，就像当下流行的全面屏手机一样，不管价格是贵还是便宜，只要屏占比高了，视觉上的设计感就有了。

除了好不好看的问题之外，进气格栅往往还是一个汽车品牌的重要标识，进气格栅的尺寸大了，车型的辨识度会跟着提升，就像我们一看到双肾格栅就知道这是台宝马，并且在进气格栅变大之后，厂家还可以在格栅的设计上做文章以区分级别不同的车型，例如雷克萨斯的ES和LS，虽然都是纺锤式，但其中的线条设计并不是一样的。

再比如，进气格栅在做大之后，厂家可以改变格栅的样式和颜色来调校出不一样的风格，例如奔驰C级AMG、E级AMG上的点缀式中网一看就很有“杀气”，很容易与S级这样的豪华车区别开来。目前来看，市场上也有很多性能车喜欢用熏黑式进气格栅（中网），试想下，这要是在进气格栅尺寸还很小的年代，你熏黑不熏黑估计没多少人在意。

尺寸需要恰到好处

那么，进气格栅的尺寸是不是越大越好呢？当然不是，常言道物极必反，合理的大尺寸格栅能够吸引消费者的目光，也可以宣示自己的品牌“主权”，但尺寸要是大过头了估计就会变成“丑”了，况且，如果只是尺寸在增大而没有设计功底的提升，那估计整个前脸全是进气格栅也没用。

时代的印记

其实进气格栅的尺寸变大与天窗尺寸变大、中控屏尺寸变大一样，都是时代的潮流和印记，如果竞争对手的进气格栅变大、变漂亮了，那么自己肯定也不会甘于现状。所以不管是丰田、大众还是奥迪、宝马、雷克萨斯，其实大家都在进气格栅的设计上暗暗较劲，但如何把握好这个度，还得看设计师的审美了。