是噱头还是新出路？WEY、领克、星途接踵而至意味着什么？

从2016年长城WEY和吉利领克诞生开始，“高端子品牌”逐渐成为了大家议论的话题，而在今年3月份，奇瑞旗下高端品牌星途即将发布其首款车型星途TX，此前，TX的图片就已经流传开了，时尚的造型和不错的质感让许多人对它上市后的价格感到期待。

面对接踵而来的“高端子品牌”，相信不少人也会有疑问了，自主品牌发展到一定程度难道都要走向高端？卖到20万以上的国产车，真的有消费者会掏腰包吗？如果销量不好，这些高端品牌又能坚持多久？带着这些疑问，我们今天就来聊聊自主品牌的“高端化之路”。

是噱头还是新出路？

在领克01和WEY VV7刚上市的时候，有两种不同的观点，一种认为自主品牌冲击高端领域是正确的，因为我们已经有这个实力去尝试突破瓶颈了；另一种观点则认为高端品牌只不过是自主车企制造的“噱头”罢了，车还是原来的车，只是换个标让消费者感到更有新意而已。然而，事实真是这样吗？

当然不是！从WEY车型身上，我们看到了长城在设计、做工、用料、安全性、技术等多个方面的提升，其质感突破了我们对国产车的固有印象；而领克这个品牌，更是利用了沃尔沃的优势，集欧洲技术、全球制造为一体，也因此我们可以感受到领克01、02自内而外地散着一股国际范，那种感觉不是换个标就能拥有的。

那么，国产的高端品牌车型，有人买单吗？答案是肯定的，根据长城官方发布的数据，2018年WEY品牌全年总销量达13.9万辆；根据吉利官方发布的数据，领克品牌2018年总销量为12.04万辆。去年，WEY VV7和领克01都是比较走量的车型，而将WEY车型、领克车型与合资车相比较的消费者不在少数，既然有前景，奇瑞星途的到来也就不足为奇了。

品牌影响力很重要

所以，是不是所有自主车企都能依样画葫芦地搞出一个高端子品牌出来？相信大家的回答是否定的，因为要创造出一个子品牌，首先这个“母品牌”得有足够的影响力，否则子品牌很大可能会“夭折”。试想，若是一个品牌的影响力本就不大，口碑也不好、技术还一直被诟病，那么就算高端车型出来了，未来在市场上一样很难混得开。

WEY之所以能顺利诞生，是因为长城、哈弗在国内巨大的影响力。目前来看，哈弗H系列和F系列SUV都获得了消费者的认可，H6更是销量长红。而领克车型受青睐，是建立在吉利的坚实基础和优秀口碑、并在沃尔沃技术加持之下达到的，这些过程非一日之功。至少，长城和吉利的销量皆是国内领先，想要酝酿出高端品牌，首先得有基础和技术实力。

合资车的挤压

而不得不提的是，15-25万元这个区间，合资车可谓是战斗力十足，就拿SUV阵营来说，这个价位里消费者可以买到RAV4、途岳、奇骏等综合实力优秀的车型，让消费者放弃这些车型去选择国产“新锐”，难度可想而知。因此，自主高端品牌车型的日子并没有那么好过，这其中的竞争激烈程度不亚于十万级SUV市场。

品质仍是重中之重

那么，我们拿什么去跟合资品牌车型硬刚呢？综合消费者所关注的点来看，竞争到最后其实拼的还是品质，近年来出现的汽车质量问题越来越多，每一年的3.15晚会都备受瞩目，我们买的是家用车，它或许可以技术不那么先进、做工不那么突出、配置不那么丰富，但品质至少得有保障。所以不管是即将亮相的星途TX还后来的其它车型，都应该在品质上严格把好关。