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737 MAX 8坠毁，民航局停飞的却是737-8！弄错了？
来源：中国日报、央视财经（ID：cctvyscj）
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5个月内连续两架客机坠毁，令波音737整个家族蒙羞。
一时间波音737打头的一堆码，有的没的、真的假的，统统被送上了热搜，波音737-800MAX、波音737-800、波音738、波音737 MAX 8、波音737-8......
这次坠毁的到底是哪款？
别说网友懵，最先懵了的是涉事其中的埃塞俄比亚航空公司。航空公司自己懵圈不说，还带拐了一批媒体。
“锅”从天降
波音737-800老大哥很无奈
当地时间3月10日上午，埃塞俄比亚航空公司一架波音737客机坠毁。事发后航空公司立刻更新推特称，失事客机机型为B-737-800MAX。
于是不少国内媒体跟着翻译为，失事飞机是波音737-800MAX。
可是这个世界上根本就没有波音737-800MAX呀，不过类似的倒是有一款，那就是波音737-800，而且还很有名。
所以，有编辑就将失事客机机型翻译为了波音737-800。
波音737-800掉下来了？稍微懂点行的人立刻慌了！
就是那个我们经常坐的波音737-800吗？
的确，737-800是比较常见的一种机型。按资排辈，也算是老大哥一枚。自1998首架波音737-800飞机交付使用，距今已有21年了。
△波音交付了出厂的第8888架737飞机，机型为737-800。（波音公司官网）
随着调查的深入，波音737-800的冤屈才被洗清。
埃塞俄比亚航空失事客机其实是波音737家族的新秀——波音737 MAX 8，高调亮相没多久。2015年12月8日，波音公司第一架737 MAX 8在美国华盛顿州伦顿出厂。
最重要的是，失事客机还是一架波音737 MAX 8 全新客机，埃塞俄比亚航空公司于2018年11月15日购自波音公司。
波音737 MAX 8 还是波音737-8？
好不容易弄清楚了波音737 MAX 8 不是波音737-800。中国民用航空局3月11日上午又公布消息，要求国内运输航空公司暂停波音737-8飞机商业运行。
中国民航局：
3月11日18时前暂停波音737-8飞机的商业运行
又蹦出了个波音737-8！！！！！那是啥？跟波音737 MAX 8 啥关系？为啥出事儿的是波音737 MAX 8 ，停飞的却是波音737-8。
其实波音737-8就是波音737 MAX 8。波音737-8属于737第四代737 MAX 中 MAX 8的FAA机型代码。
路透社在报道中国下发“停飞令”的时候怕读者混乱，还专门补充到，737 MAX 8很多时候又被叫做737-8。
那波音737-8可不可以缩写为波音738？不行！因为波音738其实是波音737-800的机型短码。
网友@汤圆-拉拉人inCDG的一张图可以看懂↓
737 MAX 8 相当不省心
为何这次会对机型如此关注？CNN在报道中就详细分析了作为一款新机型737 MAX 8 有多么不省心。
这是6个月内第二驾崭新的波音客机在起飞后几分钟内坠毁。
埃塞俄比亚航空公司证实，一架波音737客机10日上午在从亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚首都内罗毕的途中坠毁，机上157人全部遇难。
这场悲剧紧挨着去年十月份发生的狮子航空坠机事件，飞机坠毁在爪哇海，机上189名乘客和机组人员全部遇难。
目前尚不知导致这场灾难的主要原因。也没有证据表明这两起事件之间存在什么因果关系。
但是，众所周知，这两架坠毁飞机均为737 MAX 8 ——美国航空巨头高调推出的新机型，距其首飞才不到两年。
“这非常可疑，”CNN航空分析师、美国运输部前监察长玛丽·夏沃(Mary Schiavo)说。“一个全新的机型在一年内坠毁两次。这给航空业敲响了警钟，因为这根本不会发生。”
更令人担忧的是，两架飞机之间存在很多相似之处。尽管它们都是由安全记录良好的知名航空公司运营，但狮航的航班在起飞后13分钟就坠毁了，而周日埃塞俄比亚航空的航班在起飞后仅6分钟就坠毁了。
虽然埃塞俄比亚航空公司没有看到狮航航班所经历的高空剧烈波动，但它确实是下降了，然后在坠毁前又恢复了原有高度。
（文章链接：）
这就是为何中国下发“停飞令”。
鉴于两起空难均为新交付不久的波音737-8飞机，且均发生在起飞阶段，具有一定的相似性，本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则，为确保中国民航飞行安全，3月11日9时，民航局发出通知，要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-8飞机的商业运行。
民航机长解读737-8飞机设计
此外，737MAX系列包含多种机型，而目前我国进口的只有该系列的737-8型飞机，一共96架，目前全部处于停飞状态。虽然事故原因还在调查中，但在短短130多天，连续发生两次坠毁事件，不由让人产生疑问，波音737MAX系列飞机是否存在设计缺陷呢？
△央视财经《国际航空报道》栏目视频
民航机长 陈建国：这两个事件有很多共同之处，第一，都是出厂不久的新飞机；第二，一模一样型号的飞机；第三，都是空中失控；第四，飞机最后都是超速，就是速度超过正常飞行的速度；第五，这两架飞机坠毁的状态都是呈现出来高速俯冲坠毁。
有着30年飞行经历的民航机长陈建国曾经执飞过波音737-8飞机，他说，波音737-8飞机对发动机和仪表系统改变得比较多。对于飞行员来说最主要的就是发动机推力不一样，但并不是所有的飞行员都了解或熟悉这些系统，去年发生的狮航空难就源于操作系统出现故障，所以造成了飞机失控。
民航机长 陈建国：如果波音告诉了飞行员有这个系统怎么去断开，其实可能狮航空难完全可以避免，至于埃塞航空难是什么原因，是不是波音又设计了大家不懂的系统呢？我们还在印证。
民航局副局长李健也证实，波音737-8飞机对保持飞行平稳的迎角探测器确实做出了一些改变，在手动操作时，对飞行员的操作技能要求很高。
民航局副局长 李健：如果它信号接收不准，探测器探测不准，这种情况已经发生过多次了，所以带来操作上的困难，飞行员处置及时的话，他可以把控制按钮拔掉。
为民航局的及时停飞措施点赞！安全大于天！
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