美国联邦航空局被查，加拿大终于起疑心…

3月17日对波音和美国联邦航空管理局（FAA）而言，可能是坠机事故后的另一个“至暗时刻”。

美国西雅图时报根据FAA工程师的爆料称，FAA竟将波音737MAX新型客机的一部分安全认证工作交给波音自己等。同一天，华尔街日报称，美国交通部已对FAA批准波音737MAX客机的相关情况进行调查。

这些“黑料”引发全世界更多国家进一步的担忧。当然，也包括美国的“追随者”加拿大；但对于美方的调查，加方终于起了疑心：将作出自己的相关认证。

加拿大重新审查波音737MAX客机的安全认证

据路透社3月19日消息，在FAA因波音737MAX客机的安全认证工作遭调查后，加拿大也将对该款客机的批准情况进行重新审查。

加拿大交通部长马克·加尔诺（Marc Garneau）于当地时间18日在渥太华接受记者采访时表示，加拿大交通部可能并不会采取任何行动，但他认为重新检查波音737MAX8客机的认证工作是一个明智举动。

“我们可能无法改变任何事，但是我们已经有了一个好的决定，重新审查我们过去对MAX8客机的安全认证。”

加尔诺补充称，加拿大交通部将对波音今后数周内的软件更新作出自己的认证，即使FAA已经对此有了认证。

不过，FAA对此拒绝置评。

根据美加双边认证协议，加拿大曾接受FAA于2017年3月对波音737MAX作出的安全认证。

3月10日，埃塞俄比亚航空公司ET302航班坠毁157人遇难，而不到5个月前印尼狮航坠机，两次事故都为波音737MAX8客机。随后由中国率先宣布“停飞”相关型号客机，全世界主要国家先后跟进；最后，美国、加拿大也无法顶住质疑压力，宣布停飞。3月13日，加拿大交通部长马克·加尔诺被连问3遍——？他分别用法语和英语回应，绝对没有来自美国方面的政治压力。

据华尔街日报17日援引知情人士的话称，美国交通部官员正在仔细审查FAA对波音737MAX喷气式飞机的批准情况，华盛顿的一个大陪审团已经传唤了至少一名参与开发该款客机的人相关人员。

稍早前，西雅图时报称，FAA的现任及前任工程师给该报一份安全评估报道，其中显示波音737MAX客机上配置的新型飞行控制系统（MCAS）的安全评估存在几个关键缺陷，而FAA玩忽职守，对飞机安全认证没有尽责。

为了追赶竞争对手空客的进度，FAA管理层不断敦促安全工程团队迅速完成授权认证，于是一边将安全认证工作委托给波音自己的团队，一方面缩减审查工作。此外，波音的737MAX客机的设计中出现系统性纰漏，并在安全评估报告中“错误”提供数据从而影响评估结果；为了吸引更多航空公司买家，波音甚至隐瞒了安装新型飞行系统一事，减少飞行员培训，以节省巨大成本作为卖点。

报道中还提到，波音工程师经FAA授权代表为MCAS进行系统安全分析，随后一份名为“为确保737MAX安全运行而开发”的文件在欧洲、加拿大等世界各地的航空安全监管机构共享。这份文件得出的结论是，该系统符合所有FAA法规。

而根据印尼狮航空难调查，客机上的新型飞行控制系统或与坠机事故存在联系。同时，埃航黑匣子数据显示，前后两起坠机事故有相似之处。

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