车辆召回是对消费者负责任的表现？还是无奈自揭老底？

车辆召回对于消费者来讲就一定是坏事么？有的朋友就觉得，召回的一定都是垃圾车，也有的朋友认为，车辆召回也是车企负责任的一种表现。毕竟，有的车出现问题了，车企还不召回。今天跟大家聊汽车召回，并不是为车企开脱，有问题一定是需要及时认错的，但希望大家不要一谈“召回”就色变。

首先，说说召回的流程，这个对于消费者来说，还是比较简单的。一般情况下，涉及召回的车辆，都会有4S店与车主联系，也会收到短信提示，您直接预约一个方便的时间进店就可以了。

如果您既没收到短信，也没接到电话，又怕自己的车也在召回的范围之内，可以登录国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网站（www.dpac.gov.cn），在页面上您可以输入自己车辆的VIN码进行查询。如果您查到自己的车辆也在召回的范围之内，直接去4S店处理就可以了。

一般车辆召回都会有时间限制，那我要是超过了时间限制还能要求厂家召回么？其实这个时间期限，主要是为了监督生产者在规定时间内达到一定的召回完成率，获得良好的召回效果。但在公布的时间期限之外，生产者仍然有义务按照公布的召回措施消除缺陷汽车产品的缺陷。所以，只要您的汽车在召回范围内，即使过了召回期限，依然可以到当地维修站进行召回维修。

车辆召回的原因很简单，就是车辆质量出现问题。现在的车企造车，很多零部件都是通用的，这就导致了一种型号的车上零部件出现问题，它的兄弟们都要跟着遭殃。一旦确定车辆问题不是个例，那就必须启动召回程序，把车辆都叫回家好好修理修理了。比如说之前沸沸扬扬的高田气囊召回案件，奔驰、宝马、特斯拉、法拉利等多家汽车制造商均在召回之列。

公开资料显示，高田气囊隐患在全球范围内已经导致至少23人死亡、数百人受伤。主要原因是高田气囊中，使用化学硝酸铵会在变质受潮后，引起气体发生器的爆炸，迸发出来的碎片带有危险性。

接下来，咱们再聊一个去年年底发布，今年2月才开始召回的案例。也就是一汽丰田、广汽丰田召回部分奕泽以及C-HR车辆，共计19896辆。其中，一汽丰田召回18年9月14日至18年11月27日期间生产的奕泽IZOA，共计10442辆；广汽丰田召回18年9月13日至18年11月14日期间生产的C-HR汽车，共计9454辆。

原因是这部分车辆的液力变矩器出现了问题，由于变速箱油液循环叶片铆接不良，在车辆进行反复急加速操作时，该叶片可能发生脱落，造成变矩器损伤。极端情况下，可能导致车辆行驶中，突然动力中断。厂商将为召回范围内的车辆，免费更换合格的液力变矩器和变速箱总成，以消除安全隐患。

液力变矩器出现问题会发生什么情况？

之前汽车之家奕泽论坛上有一位网友反映开车时，车辆在静止状态下，一挂入D挡就直接熄火，挂入R挡也无法倒车。去4S店进行检测后，是变速箱出现了问题，这也是召回隐患的最极端表现。

如果您购买的车辆是在这个期间生产，但还未出现这样的情况，那就及时到4S店进行维修和更换即可。或者说，您的车辆变速箱已经损坏，或者在行驶过程中失去动力，那就只能叫拖车把车拖回4S店了。如果因召回的问题导致车辆抛锚，用户是无需负责拖车费用的。更换变速箱大约需要10小时，在这期间，厂家会提供备用车辆或交通费补助。

其实关于“召回是好是坏“这个问题，我们还是要客观来看，希望大家不要妖魔化召回这个问题。希望有毛病的车赶紧召回，没毛病的车也能继续保持，保证我们的用车安全。如果说您爱车的厂家能够主动负责，同时，又有国家强制规定的制度保障，我们用起车来就能够更加安心和放心啦！