2019沃德十佳发动机，你的上榜了么?

今年的沃德十佳发动机榜单还是值得一看的，里面有四款发动机在国内有不少车型上均有搭载，那么这几款备受瞩目的“明星”，到底是什么来头呢？

宝马3.0T(B58)直列六缸发动机

搭载车型：所有标号40i的新款宝马车型（国内有搭载）

宝马的B58应该算是沃德十佳的“常客”了，它全称B58B30M1，在国内外的很多上一代车型中就已经有所搭载。不过这次入围的是B58系列中的TU1版本，主要在二氧化碳、颗粒物等方面的排放有所优化。

这次TU1的创新主要在于燃油系统的减质和增压。它将直喷的喷嘴压力提升至350bar，并在提升汽油雾化效果的同时，这台发动机经过高压管路、高压泵等全面升级，成功的将燃烧过程中产生的烟尘颗粒减少了50%。这对于环保大有裨益，也是它上榜重要因素之一。与此同时，TU1版本还将曲轴箱的壁厚进行了材料上的优化，整体重量减轻了2公斤，并对曲轴进行了全新锻造。从而动力上，功率提升了25Kw，扭矩提升了50N·m。

福特5.0 DOHC V8发动机

搭载车型：野马GT（国内有引进）、Bullitt

有人说5.0的野马才是真野马，说的就是它的这款发动机。且与宝马的3.0T发动机类似，这款5.0L V8发动机也是沃德十佳的“老客”，去年就曾入选过一次。看来老美对于大排V8发动机的热情是丝毫未减。

且经过一年的沉淀，这款发动机的变化并不是很大，它增加了高压直喷系统、扩大0.2mm缸径，并将拉至了5035c。具体来看，这款V8发动机的压缩比提高到了12：1，同时提供特质凸轮轴、更大的排气阀门，以及全新的排气歧管，让发动机的峰值转速提升到了7500转，最大马力也达到了480匹。

本田2.0L混动发动机

搭载车型：本田雅阁混动/CR-V混动/INSPRIE混动（国内皆有）

本田2.0L混动机的入选，和它本身的质感调校以及燃油经济性脱离不了干系。它并没有像普通的混动机或者纯电动机那样乏味枯燥，又能在油耗表现上得到大幅度的降低。

这台专门为本田i-MMD混动系统打造的2.0L发动机，采用了一系列如阿特金森循环、高压缩比等专有技术。其中，在废弃再循环（EGR）技术方面，本田通过采取降低摩擦的措施，将这台2.0L发动机的热效率从38.3%提升至了40.6%。为此，茶哥也有专门在雅阁混动上做过测试，实测综合油耗跌入4.0L以内也确实是常见之事。

丰田2.0L阿特金森循环混合动力发动机

搭载车型：雷克萨斯UX（国内有引进）

要说油电混动技术，丰田的造诣可谓是最早也是最深的一家，在早些年就有很多款发动机获得了大量的奖项。这套代号为M20A-FXS的混动总成其实早在雷凌身上就有搭载过类似的，不过这是全新升级版的。它基于丰田TNGA架构而来，充分具备了轻量化、小型化的特点，同时还针对性的对热管理方面进行了升级。此外，丰田还首次在M20A-FXS上采用了活塞裙激光工艺涂层，经过镜面处理，缩小了活塞在运动中的摩擦损耗，从而达到降低油耗的作用。

简而言之，这套全新的总成，同时具备了更经济的油耗和更平顺的姿态。而且，作为一款刚上市不久的车型，丰田就大胆的把这套全新的技术搭载在了雷克萨斯UX身上，足以看出丰田对于自己技术的信心和对UX的绝对期望。

雪佛兰6.2L V8发动机

搭载车型：雪佛兰 索罗德（国内有引进）

说出来你可能不信，雪佛兰的这款排量为6.2L的发动机上榜理由是：省油。这种感觉就好像是老板主动找你说要加薪般那样不可思议。而造成这种现象的原因，就是来自于雪佛兰的17种闭缸模式。简单地说，就是他可以通过电脑控制，在无需要8缸的时候，这台发动机可以闭合至像四缸机那样安静、省油。再简单的说，就是静如处子，动如猛虎。

OK，以上五款发动机是在国内有车型搭载的，后面的五款则是主销海外市场的车型，咱们就只做简单介绍了。

福特3.0L V6发动机

搭载车型：福特F-150

虽然国内也有F-150在售，但国内的F-150并没有搭载这款3.0L的柴油V6发动机，而采用的是一款3.5T的双涡轮增压发动机。这款3.0L的V6发动机上榜原因也很简单，和雪佛兰的那款一样：也是省油。据评选人介绍，经过测试的F-150，1287公里的总平均油耗低至了9L/100km，这对于一款这样庞大的燃油皮卡而言，是相当恐怖的油耗了。

克莱斯勒3.6L V6发动机

搭载车型：道奇Ram 1500

无独有偶，克莱斯勒的这款3.6L V6发动机还是因为省油而上榜。不同的是它主要依靠一套48V的弱混系统。根克莱斯勒的人说，这台3.6L V6发动机在搭载48V混动系统之后，能够将一台重达2.2吨的道奇RAM皮卡，油耗降低至9L/100km。在这点上，不知道福特的人看到了心里会是怎样的窃喜。

日产2.0L混动发动机

搭载车型：英菲尼迪QX50/ALIMA（即国内天籁）

日产的这款2.0L混动发动机很有可能会是第五款即将进入国内的总成。它在北美市场已经率先搭载在ALIMA（即国内天籁）身上。而在国内的新天籁和新QX50身上，虽然都同样采用了“可变压缩比”技术，但国内的燃油版终究只是个“半成品”。真正黑科技含量更高的，还是国外的这套混和动力版系统。

现代150kW纯电动驱动系统

搭载车型：现代KonaEV

现代Kona其实就是国内昂西诺的姊妹版，只不过国内的并没有混动版和纯电动版。且随着国内新能源技术的飞速崛起，KonaEV是否未来会引进目前只能是个未知数。不过值得国内车企注意和学习的是，KonaEV上的这套电池组，总重量仅为453kg，且能量密度高达141.3Wh/kg！

现代120kW氢燃料电池系统

搭载车型：现代NEXO

NEXO是榜单上唯一的一款燃料电池车，最大功率可达120kW。燃料电池车是我国暂时还未普及量产的新能源车，就参数来看，NEXO充满一次氢气仅需5分钟，便可拥有高达612公里的续航里程，充分解决了纯电车充电慢、燃油车高污染的双需求，能够上榜也无可厚非。

茶哥总结

总的来看，“沃德”也是开始越来越关注新能源的发展，即便老美自己再喜欢“大排车”，也会在此之上更追求经济的“大排车”。而茶哥则还是那句话，“沃德十佳发动机”说白了就是个榜单而已，而且是一个针对美国市场和美国人喜好评选的发动机榜单。所以这样由外国人评选的外国榜单大家看看就好，买车时最多做个参考，切莫非“沃德十佳”就不选。