5-8座多种布局、可自选配置，这台10万级家用车刚到店！

相对于其他自主品牌，上汽大通（MAXUS）的创建时间并不算长。2009年，上汽集团收购英国LDV（Leyland DAF Vans）公司，2011年，上汽大通首款新车，基于LDV Maxus的V80推出，随后稳扎稳打，陆续推出了商务MPV车型大通G10，硬派SUV车型大通D90，皮卡车型大通T60，部分车型还出口到英国、澳洲等地销售。今年2月28日，大通旗下全新家用MPV——G50正式上市，有5-8座多种座椅布局，售价8.68-15.68万，其中8.68万售价车型为基础版，用户可根据自身需求，通过大通开发的C2B蜘蛛智选系统，自行选择车辆外观颜色、饰件、内饰面料、方向盘与屏幕款式、手机无线充电、氛围灯等功能或配置。

大通G50是由前泛亚汽车技术中心的设计师黄斌主导设计的，他曾主导过别克君越、英朗、GL8等车型的设计。整体上看，G50的轮廓方方正正，但车身线条却是流畅动感的，前脸设计富有张力，侧面则宛如清水一般自然潺动。

G50的前脸设计与大通TARANTULA概念车一脉相承，进气格栅设计名为“智聚八方”，有棱有角，夸张之余还带着一丝精致，同时用户可根据自己的审美，选择中网与饰件款式。除此之外，带自动感应LED大灯也在选装的范围内。

从侧面看，G50的窗线略高，腰线与车门下端的折线形成的光影效果颇为立体，车顶线条下坠力度不大，D柱采用隐藏式设计，营造出悬浮车顶的视觉效果。车身尺寸上，G50也较有优势。

车尾设计同样带有复杂的线条，不规则形状的尾灯设计算是颜值的功臣之一，放大的MAXUS标识提高了品牌辨识度，下端保险杠两侧竖状开口则增添了运动感。

实拍车型采用的是17寸15幅式铝合金轮圈，轮胎采用以静音舒适为需求的佳通GitiComfort 228 V1型，尺寸为215/55 R17。另有其他4款轮圈样式可供选择。

大通G50的内饰设计以对称为主，功能分区明确，做工优良，实拍车型采用黑色内饰，另有浅色、双拼色内饰面料可供选配。

三幅式平底方向盘造型稍显动感，采用皮革+缝线包裹，手感尚佳，左右两侧配备了多媒体、语音控制、蓝牙电话、定速巡航等功能的按键。

仪表盘为机械指针+7英寸液晶屏幕显示，可切换显示车辆信息、多媒体、导航等内容显示。高配版本还有HUD抬头显示功能。

中控的触屏尺寸为12.3英寸，内置斑马智行2.0系统，支持蓝牙、手机互联、车联网、语音控制、导航、倒车影像等功能，屏幕画面显示细腻，但整体操作速度较慢。

空调系统上，实拍的G50搭载了自动恒温空调，后排配备有可调风量出风口。

大通G50在内部布局上有2+3（5座）、2+2+2（6座）、2+2+3（7座）、2+3+2（7座）、2+3+3（8座）五种不同的选择，实拍车型为2+2+2的6座布局，第二排座椅支持前后移动与靠背调节。调整好第一排坐姿，坐进第二排，当座椅调节至最后卡位时，膝部空间有两拳多，而头部空间也有两拳多，同时坐垫长度高度足够，第二排坐乘表现优秀。

通过过道进入第三排，将第二排座椅调至最前时，第三排有两拳多的余量，而将第二排调节至最后卡位时，第三排依旧还有三指余量，头部空间有两拳，加上坐姿较为自然，表现依旧可以算是不错的。

小型储物空间有不少，在日常使用上基本是触手可及，满足置物需求，同时USB接口前后排都有。除此之外，选装的手机无线充电装置也很实用。

不像其他7座家用MPV般榨取后备厢空间以获取乘坐空间，G50的后备厢空间表现也是不错的，虽谈不上宽大，但在满载时依旧有一定的深度可供置物，而在第三排座椅放倒后，可以将空间加以深入拓展。

大通G50搭载了两款发动机，低配版本搭载了1.3升三缸涡轮增压发动机，其他版本搭载的是上汽与通用合作开发的15E4E型1.5升四缸涡轮增压发动机，输出参数上与通用LFV型发动机基本一致，采用缸内直喷技术。

与动力匹配的变速器上，1.3T版本车型搭载了6速手动变速器，1.5T版本车型搭载了7速双离合变速器。

底盘上，G50采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，驱动形式为前置前驱。

随着二胎政策的放开，以及汽车市场的多元化发展，10万元左右的居家MPV越来越受消费者的青睐，大通G50的推出，恰到时机。就短暂的静态体验来说，较大的车身尺寸、多样化配置选择是大通G50的亮点所在，而8.68-15.68万的售价也恰到好处，而实际驾驶感受与油耗表现如何，还有待有车以后今后评测。

实拍车型：上汽大通G50 2019款 1.5T 首发款自动豪华版 6座

车型价格：12.38万