8.99万起，这台家轿运动又拉风，一款适合年轻人的座驾！

雪佛兰，在国内给人偏向于家用的印象，但其实在美国本土，它是极富运动气息的品牌，它原本就是一个赛车手创立的品牌。今天带来的科鲁泽，我没打错字，不是科鲁兹，也不是科沃兹，就是MONZA科鲁泽，它就是一款全新的入门级运动轿车。尽管和科沃兹（7.99-11.49万元）售价相近，但科鲁泽（8.99-11.99万元）不是没有性格的，它的运动气息极为强烈，这点是家用的科沃兹比不上的。

不得不承认，科鲁泽的卖点更多的是在外观，Redline尚·红系列和RS版都极为激进。那内饰部分有没有延续这种运动基因呢？今天的新车使用手册我们将目光投到科鲁泽的座舱内。

进入座舱内部，第一印象是科鲁泽同样沿用了雪佛兰家族经典的双飞翼设计。实事求是地讲，科鲁泽内饰和科沃兹的差别就是：没有差别。假如真的要“一起来找茬”，那就是科鲁泽的中控屏幕尺寸更大一点（科鲁泽8英寸，科沃兹7英寸），以及科鲁泽在中控台、方向盘、挡把、门板和座椅都加入了象征运动的红色缝线，增加了一些战斗气息。当然，这一切都不影响我们“开箱”。

科鲁泽的多功能方向盘按键还是比较清晰有条理的，左侧主要是定速巡航的按键区域，右侧则丰富一些，有语音控制，音量控制，静音和切换音乐或电台等按键。总体这些按键式已经满足驾驶时对车辆及多媒体的控制。

方向盘左后方的拨杆和后方按键是灯光控制区域，方向盘右后方的拨杆是控制雨刷和洗涤器的装置，这些都是比较常规的，容易上手。方向盘仅支持手动上下方向调节。

科鲁泽的仪表盘设计相对简单，双炮筒样色，中间为3.5英寸的彩色屏幕，两侧仍然是机械式仪表，主要显示基本的行车信息，没有提供多种背景的切换。

实拍车型是顶配，但作为一款12万不到的合资轿车，其配置表现并不抢眼，仪表盘只有8英寸。但常规的操作都支持，如CarPlay和CarLife，多媒体和导航，安吉星互联等。

即使是顶配，科鲁泽也没有配备无匙启动，是常规的拧钥匙打火。机械手刹虽然没有电子手刹有科技感，但作为运动车型，还是可以接受的。让人比较惊喜的是，前排座椅都配有座椅加热，算是一点补偿。

实拍车型主驾驶配有前后电动调节，除了这个版本之外，所有车型的主驾驶、副驾驶都是手动调节。

在天窗方面，除了最低配全系都配有标准电动天窗，可以开启，提升开扬感，能抓住中国消费者的喜好。

科鲁泽的后排并不支持放倒功能，相对来讲不够便利，后备厢打开的方式有四种，常规的钥匙开启、车内按键、后备厢手动开启以及位于后备厢内部的逃生开关。

作为一款入门的运动轿车，科鲁泽内饰部分并没有太多复杂的操作，总体还是比较常规，新手司机也比较容易上手。看了这一期的新车使用手册，相信对于有意购买或已经购买这款车的用户会更加清晰它的使用，免去看枯燥说明书的烦恼。