新车辣评｜荣威i6PLUS加量不加价 风行T5L搭宝马发动机 奥迪RS新车售价

加配还加价，这是人之常情；加配不加价，我们将其做法称为厚道；但是加配还减价，这该如何评价呢？

荣威i6 PLUS

官方指导价：8.98-13.98万元

本周五，上市了一年半的荣威i6迎来了自己的改款车型i6 PLUS。新车在外观、动力以及配置上均有升级。

外观变化较小，除了保留了家族式的律动设计之外，在前包围两边进气口处增加了Y字形镀铬用来提升整车的精致感；内饰设计几乎未变，仍然是原有的简洁布局，一块大屏撑起天下。

动力上i6 PLUS迎合了消费者的口味，1.0T三缸不喜欢就取消，觉得自吸平顺就加1.6L自吸配CVT，喜欢涡轮带来的推背感就在保留1.5T的基础上改善7速双离合的换挡逻辑增强平顺性。总而言之，荣威看起来是在贯彻消费者是上帝的商业思想，完全服务于用户。

除了动力之外，配置上的变化也比较大。全系标配无钥匙进入、无钥匙启动以及按压式后备箱开启按键；高配新增了最新研发的支持ACC、车道偏离预警以及主动刹车的ADAS 主动安全系统；低配车型同样有照顾，带有阿里 YunOS系统的10.4英寸中控屏下放到了更多低配车型。

当然，个人认为对于消费者来说更重要的消息是降价！这次荣威玩了一个套路，降价不说降价，而是在官方指导价的基础上给出两万元的厂家补贴。当然，不管再怎么套路，只要知道我们作为消费者无论如何都是相对获利的一方就OK了。不过话说以荣威近几年的口碑外加这次的降价策略，车身尺寸（4671/1835/1464mm 轴距2715mm）比朗逸、宝来还稍大的i6

PLUS，竞争力确实不俗。另外，自家的i5或许现在有点虚了。

东风风行T5L

官方指导价：8.99-12.39万元

跟随着合资车型的步伐，自主品牌也迈进了加长的道路。

整车尺寸为4780/1872/1760mm，轴距为2753mm，相较于东风风行T5在尺寸上全面提升，甚至顶配的轮胎尺寸也由原来的215/55/R18提升到了225/55/R19。在其余方面，T5L的变化就不大了，外观内饰依旧保留了不错的设计和做工水准，处于同级中上游。

此外，授权给新晨动力生产销售的宝马王子系列1.6T发动机在T5L的顶配车型上依旧搭载。多提一句，除了T5L和T5之外，还有众多自主车型也采用了这款发动机，这其中就包括中华V7、猎豹迈途。另外，这款发动机是宝马和PSA联合开发的，标致和雪铁龙旗下多款车型还在用，因此，东风体系内的纳智捷优6以及风神AX7也用上了这款发动机。

最后再看售价，T5L 8.99-12.39万的售价相较T5 的8.49-13.59万，基本保持了一致，在顶配车型上还有所降低，乍一看也是加配还减价。但实际上，T5L的顶配相较于T5在众多配置上有所减少，其中就包括尤为重要的安全配置前排侧气囊、前后排头部气囊以及胎压监测。

别克君越

官方指导价：23.98-28.98万元

君越的中期改款策略几乎与凯迪拉克的CT6一致，提升外观颜值、升级科技配置以及更换新款发动机。

个人对通用旗下品牌近期推出的新款车型颜值都均有好感，虽然看起来都还是保留了原来的设计基础，但经过小改之后的确更加的精致和运动，看起来不再傻笨，更符合年轻化的潮流。

比如这款新君越，既传承了美式豪华的庄重和优雅，星辉镀铬中网和更加细长的前后大灯又让它的外观更显运动利索。

虽然外观更显运动，但内饰新君越依旧保留了传统的豪华感，配备了木纹内饰。此外新君越的人机交互系统也有升级，变为了最新的eConnect 2.0，支持苹果CarPlay和百度CarLife的同时，还有车载APP互联、个性化账户管理以及车联网等功能。

最后，新更换的满足国六B标准的可变缸2.0T四缸涡轮增压发动机我们应该都很熟悉了，再次就不再多做介绍，匹配的变速箱也同为最新的9AT变速箱。不过据说，未来低配版的君越也会搭载1.3T三缸涡轮增压发动机。另外问个问题，新君越与亚洲龙你们更看好谁？我个人虽不喜欢轻混的驾驶感受，但亚洲龙轻混的燃油经济性和价格确实诱人。

奥迪 RS 4 Avant/RS 5

官方指导价：RS4 Avant 82.28万/RS5 86.98万

延续往期新车辣评的梦系列。

在发布了近两年后，AUDI SPORT终于将这两款车型正式带入国内。不过晚来有晚来的好处，AUDI SPORT 近来在定价上甚是“合理”，无论是之前的S4还是如今的RS4 Avant和RS5，其售价都远低于人们的预期，打AMG和M一个措手不及。

动力总成方面，这两款车上所搭载的2.9T发动机与保时捷Cayenne S和Panamera 4S上是同一款发动机，只不过RS调校的要更加爆裂，在数据上达到了450马力和600牛米的最大输出。虽然从数据上看RS没能像过往那样在同级占有优势，但从实际加速表现来看，它并不输于它的对手。

个人观点，奥迪的RS是最适合普通车迷以及驾驶技术一般的消费者购买的顶级性能车，作为同级唯一标配四驱的车型，它的易上手度是要比对手们更高的。