连续15个月库存爆表，第二季度买车更便宜？

虽然2019年3月国内汽车销量成绩尚未公布，但从中国汽车流通协会发布的《经销商库存预警指数报告》来看，今年第一季度全国汽车销量真的不容乐观，经销商对市场的信心也不高。有专家说2019年国内汽车市场销量将出现“低开高走”的局面，汽车市场仍然有较大的上升潜力……

然而中汽协发布的经销商库存预警数据是冰冷的，专家说的话也是猜不透的，对广大消费者来说，通过这份数据能体现什么与消费者自身息息相关的要点才是最重要的。经销商高库存和销量低迷的现状，是否说明购车好时机已到？4-5月车价会再降吗？我们先来看看这些数据揭露了什么本质：

3月份经销商库存预警指数为55.3%，虽然与2月环比下降8.3%，但同比上升3.2%。更值得注意的是，这已经是2018年1月起，经销商库存指数连续15个月超出警戒线。

经销商库存指数调查，因为包含了库存指数、市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数和经营状况指数等分项，综合市场因素较广，因此经常被喻为销量的“晴雨表"，而据中国汽车流通协会的预测，3月汽车市场销量降幅将在8%左右，第一季度销量降幅将在6%左右。

经销商变精明 持续逐级去库存有效果

总结2019年第一季度，经销商库存预警指数都在高位运行，其中2月更高达63.6%，主要原因是2月受到春节假期的影响，市场淡季是普遍的共识；而以往节前热销的1月也未能走出2018年的阴影，1月总体销量并不理想。开年销量也只是部分品牌开门红，1-2月全国车市甚至呈现历年最低位的增速，但库存预警指数与2018年第四季度平均70%以的上高位相比，仍有所下降。原因是经销商真的变精明了：今年第一季度库存指数的下降，并非是销量提升的影响，是2018年末就开始持续的逐级去库存，经销商严控库存的结果。

根据乘联会的数据统计，2月狭义乘用车生产110.2万台，厂家批发120.8万台；由此形成厂家库存下降10.6万，渠道库存仅增长0.4万。

2019年1月和2月的经销商库存预警指数为58.9%和63.6%，似乎并不比枯荣线高出多少，但对照目前已公布的1月和2月经销商库存系数，达到1.4和2.1，也就是说4S店内库存车是4S店当期销量的1.4倍和2.1倍，库存偏高，达到警戒水平，预计3月的库存系数也会落在高位。（从库存预警和库存系数历史数据可以看出，两者变动方向和趋势具有一致性）

春季后政策迭出 对终端零售影响不大

而刚过去的3月，影响经销商库存预警指数的因素就比较多了，多数主机厂有季度考核，经销商会补充库存达到季度目标，所以3月的指数环比2月有所下降，但今年两会期间释放了增值税下调、部分地区国五/国六车型切换的消息，消费者更愿意持币观望，所以3月库存预警指数同比去年有所上升。

但我们仍能从库存预警分指数图中看到到市场有逐渐复苏的迹象，3月份市场需求指数、平均销量指数有所上升，但与4S店生存状况相关的人员指数和经营状况指数仍下降，2018年持续到2019年初的销量寒流，让渠道从业者的信心仍在低谷。

这里可以看到厂家和经销商的博弈，2019年双方的矛盾仍在紧张的状态；从4S店的角度，现在哭着求着让厂家别发车别压货，但对厂家而言，最直接的销量就是将车压给4S店；但4S店过大的库存就容易造成资金链断裂，从而产生各种连锁反应。而有资料统计，2018年平均每100家汽车经销商中，单体4S店只有33家店盈利，有27家店持平，而有近40家店亏损。

看了一大段的数据和分析，估计非汽车行业的网友早已被绕晕，第二季度是出手买车的好时机吗？

买车TIPS：可关注高库存车型/地区

虽然指数不会说话，但从数据的细枝末节不难推敲出供求关系近况，我们甚至可以看到些端倪，或对你买车有帮助。

首先，我们可以分品牌类型来看，进口&豪华车市场的库存预警指数是最低的，从2月份的61.3%大幅下降到较为正常的50.8%水平，符合目前豪华车市场销量持续增长的趋势；而自主品牌的预警指数比主流合资品牌要高，也从侧面反映自主品牌的生存空间，正受到合资品牌价格下压所侵蚀，毕竟市场上合资品牌综合产品力普遍比自主品牌强。

踏入4月，无论是进口、豪华还是合资、自主品牌都因增值税下调，而调低了部分车型的官方指导价（虽然绝大多数是假降价），但不同品牌4S店背后的压力不尽相同，进口&豪华品牌较为正常的库存，虽然不能判定他们的车就“不愁卖”，但库存压力少，也会让这些豪华品牌的4S店价格站得稳，毕竟还有溢价的底气在那。反观某些高库存的自主品牌4S店，纵然车型的产品力很好，但面对激烈的竞争和高库存，终端小幅的降价可能只欠一两个借口（比如地区性的小车展、五一促销活动等）。

第二，地域性的库存预警指数，也反映着当地车市的供求关系。3月份全国预警库存总指数为55.3%，除了北区在全国总指数之下，东区、南区和西区都在全国平均水平之上；这也与上述三个区域汽车市场成熟、品牌之间竞争激烈的大势吻合。3月份北区汽车销售形势稍好，意味着该区域的库存压力变少，终端放出的优惠也会相对低些。而国五/国六切换时间点的临近，也会促使地区4S店增加对国五车型的优惠。

踏入第二季度，增值税的下调和新能源车新政，会促进一波观望很久的购买力释放，预计第二季度市场逐渐回暖，但要一下子解决经销商高库存的压力，似乎不太现实。茶哥建议大家可以将本文购车TIPS与即将出炉的3月汽车销量榜单联合起来分析，特别留意具体车型的销量高低，也许能看到些有趣的东西，对购车有帮助。