一辆奔驰车，挖出多少坑？ | 光明网评论员

光明网评论员：这几日，在“女车主坐上奔驰引擎盖哭诉”事件之后，奔驰几乎就在热点榜单上没有下来过，在新闻中一检索，画风是这样的：

奔驰起火遭遇鉴定难，车主联系德国总部被告知不负责中国市场；暗访奔驰武汉4S店：多数收高额上牌费；北京车主遭遇：百万新奔驰半小时熄火两次，到利星行换车被拒；“巡航失控”车主称将起诉奔驰：故障不断；女孩买奔驰一天遇故障遭维权难，媒体直播维权店家称将换新车；奔驰新车上牌时出事故：电动座椅起火……

有不少新闻，应是借着当前这波舆论合围顺势而出的。这些案例，或许平时没有机会成为新闻，这些维权当事人或许也是这波舆情求得批量的“系统性”解决。从这些新闻报道不难看出维权的艰难，也不难想象若没有当前这波舆论热度，其得到圆满解决的可能性。

那么问题来了：在这些喷薄而出的新闻背后，还有多少闹心事？这些情况，奔驰总部究竟有没有掌握，有没有负责任地应对？媒体的深挖，或许能提供某些线索，就以西安车主哭诉一事的涉事汽车经销商——西安利之星为例，该公司就与奔驰中国联系紧密，其公司董事长兼法人也在梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司中担任董事。要说不知情，怕是说不过去的。

分析这波因“哭诉”而起的舆论，除了事件本身的戏剧性因素之外，也是消费者积蓄已久的不满一次总爆发。所谓上牌费、检测费、服务费、出库费，再加上维权难、售后差，消费者早就不陌生了。乱象不是今日始，早已堂而皇之地存在许久。从目前的发展情形看，或许个别消费者的纠纷可以在舆论关注下得到解决，而行业能否有整体性改观依然不明朗。

不难看到舆论纷纷将奔驰公司冠以“傲慢”的标签。确实如此，维权艰难、常年如此，以至于让车主坐上引擎盖哭泣，非傲慢而何？从过往的经验看，包括奔驰在内的车企，也少有为傲慢付出过重大代价的。那么也不难想象，若无到位的措施，这种傲慢恐怕也将持续下去。

今天中国已是世界汽车产销第一大国，也是众多世界车企最为重要的利润来源地，这里的消费者为何要接受这种傲慢？而这种傲慢，也不局限于具体车辆的纠纷，包括产品线整体故障时，在召回、维修上，也常见中国市场被区别对待。这其中，究竟是国内外法律衔接的问题，还是外国车企的选择性忽视，抑或是有什么“水太深”之内的内幕隐情，都应该顺着这波势头彻查，并作出整体性调整。

汽车，被视为生活质量的一种标记物。豪华汽车，更是与“高净值人群”的标签紧密贴合。而这样一个具有丰富意旨、理当提供良好体验的消费品，却造成了烦恼无数、尊严扫地的情况，真可谓咄咄怪事。这种怪现状，竟然存在了这么久的时间，而这，就是它不能再继续存在的理由。

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