4.4秒破百，中国首台高性能SUV，这方面竟秒杀对手！

ES8作为一名“网红”选手，自上市之初我们就听闻了太多关于它的消息，其中NIO OS智能操作系统和NOMI车载人工智能更是吊足了大家的胃口，百闻不如一见，蔚来ES8这套酷炫的车载系统的用户体验到底如何呢？今天我们就通过驾舱数字化测试，看看它能否满足我们梦寐以求的人机合一。

蔚来ES8配备了分辨率为1600*600的8.8英寸全液晶仪表，1600×1200的10.4英寸多点触摸中控屏，屏幕分辨率评分按照车内所有屏幕分辨率总和，除以15万，作为最终得分，ES8的得分为19.2分。全车前后左右共7个摄像头，前风挡为三目摄像头，角度为25度的摄像头用于探测前方车道，50度的摄像头用于一般性道路状况检测，150度的摄像头用于探测并行车道状况、行人等。4个环视摄像头，可提供360°全景驾驶辅助影像。

液晶仪表评分，分为UI设计、流畅度、基础信息、辅助信息、警示信息、驾驶模式等几个项目。ES8作为以科技、未来做代名词的纯电车型，全液晶仪表自然不能缺席，整体观感非常前卫，简约。

8.8英寸全液晶仪表可以显示车辆基础信息（平均能耗、续航、电量、总里程及小计里程）、导航及娱乐信息，并且带有HUD抬头显示，能够显示时速、导航等。目前NIO Pilot（蔚来主动安全系统）功能尚未开通，所以仪表盘还不能显示ADAS驾驶辅助信息，蔚来预计将在今年6月份通过远程Fota升级开通此功能。

警示信息方面，每个车门、充电口、安全带都带有单独的异常提醒；ES8共有四种驾驶模式，每种驾驶模式仪表盘都会有相应模式的显示。

对中控屏幕的测试主要分为UI设计、流畅度、互联应用、影音娱乐、驾驶辅助、操作便捷度这几个项目。ES8的中控可以分为两部分，上方为NOMI车载人工智能，下方为NIO OS智能操作系统。NOMI不仅可以跟你对话，还可以通过声源定位来与你眼神交流，让ES8这辆冷冰冰的电动车有了生命；NIO OS智能操作系统基于一块10.4英寸的多点触摸中控屏，界面美观、各功能切换非常流畅，并且自带4G网络，支持在线升级，车载热点及蓝牙功能。

系统层面，ES8主界面并没有采用分级罗列的形式，而是分为我的车辆、蓝牙电话、视频和空调，空调作为我们最常用的功能，无论当前处在什么界面它出现在屏幕最下方。这种设计摆脱了我们对车载系统的传统印象，最为常用的功能都会直接模块化放在屏幕上，省去一步步操作的麻烦，直观便捷。

影音娱乐，ES8得了满分，除了支持普通调频电台、本地音乐外，还支持网络电台、网络音乐及视频播放，大大提升日常用车时的娱乐性，这套系统不支持应用自定义安装，苹果、安卓手机映射，不过我认为它已足够完善，功能丰富，不需要再多此一举。

驾驶辅助方面，泊车雷达的响应速度很快，倒车影像图像清晰，支持障碍影像预警、随动倒车引导线，美中不足的是全景影像拼接不自然，同时虽然ES8原车自带行车记录仪，但同样因为软件原因，暂时无法使用；从中控屏幕设置空调在两步以内完成，设置电台则需要三步。

语音控制方面，主要考察语音识别度、唤醒、娱乐控制、空调控制、语音拨号、车窗控制、其他硬件控制、查询&聊天功能这几个方面。ES8在语音控制的表现上非常出色，识别率基本能保持在90%，可以定制唤醒词、模糊语音，具备打断语音播报直接下达指令的功能。

我们通过语音控制输入“有车以后帮亿万人买车用车”，效果如下。

ES8在娱乐控制及空调控制方面，可以实现驾舱数字化测试上的绝大多数内容。值得一提的是比如我在主驾说：“嗨，NOMI，打开车窗”系统就会打开主驾位的车窗，同理，语音控制打开空调等功能也是一样的，这也是我认为ES8和其它系统语音控制能拉开差距的亮点所在，通过声源定位来识别指令下达人的位置，并且NOMI可以做出相对应的反馈，总之在ES8车上我更习惯去呼唤NOMI，而不是去按方向盘上的物理唤醒键。详细内容见视频。

对于导航系统的测试，我们分为路况&更新、导航控制、感官体验这几个部分进行考察。ES8内置了四维地图和百度地图两套导航系统，照顾到不同用户的需求，支持实时路况、在线升级、多路线可选。我们使用语音设定目的地为首都机场和公司详细地址，语音识别和导航设置所需时间都较快，非常好用。

对于远程控制功能，主要包含远程控制车辆、定位、查看车辆状态等几个项目。ES8车主可以通过下载APP与车辆连接，功能可谓非常齐全，基本囊括了远程控制的大部分功能。除此之外，蔚来在售后服务方面做的非常人性化，很多个性化服务都可以从APP里选择。