血的教训！“带”与“戴”安全头盔，有时候真的差太多太多了

4月15日，电动自行车“新国标”正式落地实行，无牌无证电动车禁止上路，同时交警部门加大对无牌电动车的查扣，对未戴安全头盔等各类交通违法也开展了一系列的集中整治行动。

其中，交警部门再三强调了“骑车要佩戴安全头盔”。4月15日后，一线路面执勤交警对于未佩戴安全头盔上路的驾驶人，会将其拦停，进行佩戴安全头盔重要性的教育，并要求电动车驾驶人购买或取回头盔后再上路。

据了解，近年来涉及电动自行车的交通死亡事故高发，2018年杭州全市发生电动自行车相关交通事故造成的死亡人数，占全部事故死亡人数的29.3%。其中，因未佩戴安全头盔导致颅脑损伤死亡的，占比61.2%。

电动自行车“新国标”落地实行一周，大马路上骑电动车戴安全头盔的人多吗？安全头盔是否真那么重要？小孩子是不是也要戴？夏天戴着闷热，拎在手上太麻烦，那些网上随便买来的头盔也能保护到位吗？随之而来的头盔销量又如何？

这一周，钱江晚报接到多位读者的来电，大家的问题好多都集中在了安全头盔上。

街头实录

两个十字路口观察50分钟

一半多点的人戴头盔

有些人带了却没戴

4月21日，钱江晚报记者来到建国北路环城北路、建国北路体育场路两个路口，观察市民骑电动车佩戴头盔情况。现场观察的50分钟里，记者没有看到骑共享电动车出行的市民。

从现场观察到的情况来看，大多数市民能自觉佩戴头盔，尤其是带着小朋友出行的家长，大部分家长和孩子都戴着头盔。

没有佩戴头盔的市民从年龄、性别来看没有特殊性。从职业来看，大部分外卖人员能自觉佩戴头盔。此外，有一些人把头盔放在脚踏上，没有佩戴起来。

平均每个绿灯，自北向南通行的电动车数量在20辆左右，情况最好的一次15辆电动车中3人未佩戴头盔，最糟糕的一次，21辆车通行，15人未佩戴头盔。

自西向东通行的电动车，每个绿灯，平均通行11辆电动车，大概十分之三左右的人未配戴头盔。10点51开始五分钟内，环城北路建国北路路段，西北向南通过电动车72辆，19人未戴头盔。

自北向南通行，每个绿灯通过车次20左右，未戴头盔5人左右。自东向西通行的电动车每个绿灯12辆左右，未戴头盔3到4人次左右。

11点36开始的五分钟内，建国北路以西的体育场路路段，自东向西通过电动车54辆，19人没戴头盔。

这些没戴头盔出行人，都有一些“苦衷”，他们说天太热、赶时间。

李女士是一家连锁快餐店的工作人员，穿着工作服骑车等在路口，她说自己知道骑电动车应该佩戴头盔，一般上下班的时候也是这么做的，“不过这会儿没顾得上，我们中午很忙，我赶着去其他店调货，没来得及戴头盔就出门了。”李女士指着手里蓝色大桶说。

把车停靠在路边的外卖小哥戴着一顶黑帽子，黑色的头盔放在外卖箱上面。

记者问既然头盔都配了也带出来了，为什么不戴在头上？

“今天太热了，戴着头盔很闷。”小哥姓刘，他说知道骑电动车应该戴头盔，公司也有规定工作时间必须戴头盔，但今天实在太闷了。“像我们这样一天要工作十多个小时，吃不消一整天都这么戴着，天这么热，你戴一下就知道了。”

小哥告诉钱报记者，其实公司对员工是否佩戴头盔要求还蛮严格的，他之所以“带”着头盔出门也是为了“应付”公司的抽查，“要是被查到没有戴头盔是要扣钱的。”

送快递的刘大姐则做得比较规范，即便是停车在路边上查看信息，她也没有把头盔摘掉，她说：“头盔么一定要戴的咯，不管有没有规定，我都会戴的啊，这是关键时刻能救命的东西。”

血的教训

“带”与“戴”安全头盔

真要出事结果往往相差很远

事实上，从事故案例中来看，“带”与“戴”安全头盔，等到要出事，结果往往相差很远，后悔都来不及。

4月17日，杭州就发生了一起“带”了头盔但没“戴”头盔发生的电动车事故。

下午3点18分，61岁的于大伯骑着已经上牌的电动自行车，沿着百井坊巷由西向东骑行。当自行车行驶到百井坊巷中山北路口时，左侧一辆小轿车的副驾驶门突然打开！于大伯直接被车门推开，重重地摔倒在地上，头部与地面撞击。

肇事的赣E218**小车司机刘某随后告诉交警，他开到路口时遇到红灯，副驾驶的乘客戴某想开门扔垃圾，没想到就在开门那一瞬间碰到于大伯。事发后，于大伯被进送医院抢救，由于头部受伤，随即进行开颅手术……

交警在事后调查时发现，于大伯电动车上“带”了头盔，但他没有“戴” 头盔。“如果他当时戴着安全头盔，或许头部就不会受到如此严重的伤势了。”

无独有偶，4月14日上午，朝晖路杭州银行门口，一辆蓝色小货车过斑马线时撞倒了骑电动车的大姐。大姐随即被送往杭州市红会医院进行抢救。杭州市红会医院脑病中心主任金许洪事后告诉记者，虽然大姐的情况非常严重，属于重症脑外伤，颅内大部分挫伤。“但如果没有安全头盔保护，送进来可能人就没了。”

4月21日，记者再次与金主任取得联系。他告诉记者，大姐已经进行了二次手术，目前病情有所好转，虽然暂时还没有脱离生命危险，但相对来说，情况已经乐观了不少。

头盔实验

价值几十元和价值几百元的头盔

受力抗压能力模拟测试

如果说案例也无法证明一切，那只能用实践来检验真理了。

为了检测安全头盔的保护作用，钱江晚报记者购买了两种不同价格和款式的安全头盔：一种是价值几十元的红色头盔，一种是价值约300元的黑色头盔。根据专业人士指点，从种类上区分，红色的为夏盔、黑色为半盔。

为了检验安全头盔的受力能力，记者首先将两款头盔正常放置在地面上，随后体重约90公斤的模特尝试站到头盔上。由于头盔有弧度，加上受力之后，两款头盔都开始变形晃动，但无论黑色头盔还是红色头盔都承受住了90公斤的重量，两顶头盔都没有出现破损，完好如初。

而很多时候，电动自行车骑行人的伤亡事故往往是因为倒地后被卷入车轮下方碾压所致的。为了模拟这个场景，记者选择将头盔侧放，再度让模特尝试踩在上边。记者拿来红色头盔，将其侧放在地面，模特先踩上一只脚，头盔随即开始变形，但是没有破裂。等两只脚都踩上去后，头盔两侧几乎对折，变形更加严重，在坚持了几秒之后，红色头盔终于坚持不住了，咔嚓一声，顶部裂开了一道大口子，但即便是这样，内部支撑物也没有变形破损。

而黑色头盔由于表面光滑，脚一踩上去，就会从地面弹开，始终无法让人站立住。

生产厂家

这一周销量同比增长50%以上

如何选头盔记得看内部缓冲层

那么，对于消费者来说，在选购安全头盔时需要注意哪些方面？

钱江晚报记者来到杭州体育场路一家品牌电动自行车专卖店。近百平方米的展厅内，摆放着大大小小各种款式的电动自行车，三三两两的市民正在挑选。一位看上去五六十岁的大伯走进店里，望着一辆电动自行车好久，然后向营业员咨询：“这辆电动自行车能不能上正规牌照的？我骑到路上，会不会被交警拦下来？”工作人员向大伯介绍，现在出售的都是符合“新国标”的电动自行车，“最高时速也限制在25公里，您可以去车管所自行上牌照。”

店里的另一角，摆放着一排安全头盔，颜色各异。“最近因为‘新国标’实行，电动自行车安全头盔的销量也增长不少，我们一个星期卖了几十顶，比之前多了不少，你看这批是原厂的安全头盔，300多元，旁边一批是副厂的安全头盔，价格便宜一点。”

钱江晚报记者在店里观察了15分钟，前来选购电动自行车的几波顾客中，所有人都会问到“能不能上牌”这样的问题，购买能上牌的“国标车”，也会问头盔的事。

钱江晚报记者还采访了省内某著名摩托配件有限公司研发部经理邓志义。邓志义所在的兰溪市野马摩托配件有限公司从事摩托车安全头盔研发已经有27年时间，产品已经出口到美国、加拿大、意大利、俄罗斯、巴西、阿根廷等全球40多个国家和地区。

邓志义说，4月15日电动自行车“新国标”实行后，公司各个渠道的头盔销量都有了一波明显的增幅。“同比增长50%以上，而且据我所知，不仅是我们公司，大部分浙江头盔生产企业也是处于供不应求的状态。”

选购头盔应该注意哪些方面？邓志义从一个生产者的角度也做了介绍。

“安全头盔根据造型大致分为全盔和半盔。全盔顾名思义，包裹比较全面，它的优点在于一体成型，构架完整，不仅保护头顶部分，还保护脸部和下巴部分，安全性也是最高的。但全盔也有缺点：因为是全覆盖，所以夏天戴着会很闷热。”

全盔

而半盔和全盔相比，缺少对脸部和下巴的防护，但优点在于轻便，夏天戴也不会太闷热。

半盔

邓志义说，大家选购安全头盔，需要格外注意头盔内部的EPS缓冲层，也就是泡沫填充物的厚度，“一般安全头盔要起到达到国家标准的保护性能，EPS缓冲层至少保证要大于三厘米以上，如果大家购买后不放心，可以用牙签在缓冲层上戳一个洞，标记深度来测量一下厚度，还有，大家千万不要为了贪便宜，购买几十元的简易头盔，这些保护性是最差的，一般来说，质量达标、有防护作用的安全头盔，价格应该不低于200元。”

头盔有保质期吗？

小孩子需要戴吗？

经过一次撞击的头盔看起来没坏还能继续用吗？

关于头盔的这些问题，我们都帮你问了

除此之外，钱江晚报记者也整理了几个大家关心的问题，咨询了头盔行业专家。

最后想提醒大家的是，骑车时无论是佩戴哪一种安全头盔，都是为了自身安全，而不是为了应付交警部门的检查。

杭州公安交警也表示，他们还将继续严查电动自行车逆行、闯红灯、违法载人等重点违法行为，维护道路通行秩序。

来源：钱江晚报/浙江24小时记者 吴崇远 杨一凡 黄伟芬 文/摄 通讯员 谢晓颖 唐庆

值班编辑：张琴