比奔驰漏油更可怕，特斯拉突然“自燃”！你的电动车可能正在要你命？

4月21日晚上8时许，上海徐汇区文定路上一小区地下车库内，一辆特斯拉轿车突然起火，火势很快蔓延至一旁停放的其他车辆。

现场监控视频显示，当晚20时许，地下车库内停放的特斯拉轿车车底有烟冒出，大约6秒后，烟雾迅速扩散并有可见火苗从轿车底部窜出。

据澎湃新闻，4月21日20时32分许，上海市徐汇区文定路某小区地下车库发生火灾后，徐汇支队立即调派15辆消防车到场处置。消防力量于20时39分到场，经奋力扑救，火灾于21时18分熄灭。

现场为独立地下二层车库，层面积约1300平方米。起火部位在地下一层，有特斯拉、奥迪、雷克萨斯三辆轿车发生燃烧，其中，一辆特斯拉新能源轿车烧损较严重，另两辆车不同程度烧损。现场无人员伤亡。目前，火灾原因和财产损失正在进一步调查核实之中。

据小区居民介绍，突发情况发生后，住在小区高层建筑内的居民被紧急疏散。因地下车库散发出刺鼻气味，消防员一度无法进入车库，只能通过朝车库内灌水进行扑救，车库入口也被封闭。

特斯拉自燃事件剖析

给人的逃生时间只有两秒

据“鹅知道”栏目分析，从视频中看，着火前车辆底盘先是冒出浓烟，然后发生强烈爆炸和极强的闪光，以至于监控探头也来不及调整曝光度，整个画面一片惨白。而由于多数电动车都采用电池底置布局，燃烧的火苗和热量只能从车底向两侧喷涌而出，进而导致特斯拉周边的奥迪等汽油车一并被点燃。

从着火迹象上看，从冒烟到爆炸，如果车内有人，留给人的自救时间大概是2秒钟左右吧。至于电动车自燃后的扑灭问题，现阶段默认的办法就是“任它燃烧”。因为和汽油燃烧不一样，汽油车自燃多发于引擎舱，燃烧速度慢、容易察觉、自救时间充足、可及时扑灭。但是由于电动车的热失控速率难以估计，电动车自燃的扑灭一直是个难题。之前也有特斯拉车型在美国自燃，当场被扑灭，结果在车辆押运途中再次自燃的情况，最后只能将其置于空旷场所，任其燃烧。

后来这台车断断续续冒烟十几个小时，才真正耗光电池包的所有能量。究其原因，电池自燃并不是可燃物与氧气之间的化学反应，所以不能用传统的隔离空气这种灭火原则。电池自燃是正负极电解液之间的剧烈反应，即便没有氧气它依然难以控制。

今早，特斯拉官方回应：

在得知这起发生在上海的事故后，昨晚我们第一时间派出团队赶往现场。我们正在积极联络相关部门并配合核实情况。根据目前的信息显示，没有人员伤亡。

特斯拉官方微博截图

特斯拉微博下不少网友留言，期待调查结果，更有网络新梗诞生：别停特斯拉旁边……

@周千的微博：昨晚群里看到这个视频，太吓人了，关注后续。

@缪宏阳：请给老车主一个解释。大灯黄我们也可以忍，屏幕黄我们可以忍，漏水我们可以忍，做工粗糙我们可以忍，轮胎偏磨我们可以忍，异响故障我们可以忍，肆意降价我们可以忍。但是你突然分分钟威胁我们的安全，且自燃速度程度极快，我们不能忍 。

@殷雄联盟长沙达的小窝：某些人总是选择性失明，每年燃油车自燃了多少？

@大眼石斑喵：那个自燃的速度太快了！对于买了车的顾客来说，需要一个调查结果，要不然开的心惊胆战的。

@思变3516：这让我想起了特斯拉电影。

@Muji研究所：旁边的奥迪要能变成人，跳起来指你鼻子骂你:get out。

@听涛亭：停特斯拉边上真是倒了血霉。

自燃特斯拉车主：想想都后怕

据新民晚报报道，特斯拉车主黄先生告诉记者，昨晚7时40分左右，他将特斯拉车停在地下车库。谁知，半个小时之后，他先是闻到了一股焦味，随后出门一看，消防车驶入小区，部分居民正在疏散。“这个时候，我才知道自己的车‘出事了’！”黄先生说，当日晚，当他看到地下车库冒出浓烟，爱车“生死未卜”时，几近心碎。

而更让车主黄先生心有余悸的是，事发时间约为8时15分左右，车辆突发爆燃。而事发时间距离他停车入库的时间，不过半小时左右。“如果，我晚半小时停车，或者一直在车里，晚走半小时呢？我都不敢往下想……”黄先生说，为此，他昨晚一夜都没有合眼，心急如焚。

黄先生表示，这辆特斯拉是他在3年半前左右购买的，型号为Model S P85。“当时，配置是107万的车，由于是4S店的一辆试驾车，到手时，还有一定的折扣。”据他透露，车辆购买至今，还从来没有坏过。“没想到，一出事，就出了这么大的事情！”

据车主透露，22日上午，现场始终被相关部门封锁，他也无法进入。“目前，事故还在进一步调查当中。我也希望，能够尽快有个结果。”

特斯拉曾发生过多起燃烧事故

此前，美国媒体报道过几次特斯拉的燃烧事故，2019年2月，一位名特斯拉车主在佛罗里达行驶时发生车祸，导致车辆被大火包围，车主当场死亡。而这辆特斯拉的电池在事故发生一天后，在警方停车场多次燃烧。

2018年5月，佛罗里达发生特斯拉严重碰撞事故，导致三名青少年两死一伤，该车的电池重新燃起了两次。而在同年3月，一辆Model X SUV在加州山景城撞毁，其电池五天后在停车场再次起火。

对于上面的事故，有分析认为，特斯拉的电阵列安装在车辆底部，为了突出操控性，这加大了电池阵列受撞击的可能，进而造成电芯或模组是非常容易移位，并联和串联用的导线也会脱落和短路，造成起火，同时，Model S、Model X的18650型电池阵列为了减轻重量和成本，还将最外的绝缘层取消，这也是充电过程中或碰撞后自燃的根源。

不过这几起燃烧事故都与车祸相关，并非视频中的停车自燃现象。

电动车安全吗？

事实上，除了特斯拉之外，国内已有多起电动车自燃事故出现。

每日经济新闻报道，2018年8月19日，深圳一辆微型电动面包车在充电过程中起火;

8月22日，山东聊城一辆快递电动货车着火; 

8月25日，成都一辆威马EX5在威马汽车研究院园区内发生自燃；

8月26日，安徽铜陵一辆安凯电动客车在路边起火；

8月28日，一辆正在充电的厢式电动车起火；

8月31日，广州街头一辆力帆650EV起火；

9月6日，合肥一辆奔驰电动汽车起火；

10月10日，北京海淀区一辆长安奔奔EV起火。

与此同时，国内新能源汽车市场在不断扩大。根据汽车工业协会数据，2018年，新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。

在电动车销量不断提升的同时，电动车技术和安全问题一次次迎来公众的审视。

一位不愿具名的电池行业从业者表示，电池作为化学体，具有个体差异，燃爆的原因要具体问题具体分析。

不过一般是电芯本身和电池外部系统组合这两方面的问题。尤其电池外部系统在组合过程中，可能由于焊接、加工等过程破坏了电池的绝缘性和安全性等。另外平时在车辆使用过程中，由于进水、碰撞等，也会影响电池的密封性和耐震动冲击性。

值得注意的是，上述电池行业从业者还透露，电池能量密度与热失控效率成正相关的关系。这意味着电池能量密度越高，安全性能的门槛也随之提高。因此，如何在提升电池密度和续航里程的同时，保证电池和整车的安全性，是需要面对的关键问题。

据了解，为了保证电池的安全，各个动力电池企业对于电池有繁多的安全验证流程。“电池从研发到验证的过程是很复杂的，从原材料端的验证来看需要24~28个月，从电池本身安全及衰减来看，一般需要12~16个月。这个验证过程是需要非常细致和谨慎的，包括对于电池寿命、低温、衰减等各个方面的循环测试。”相关从业人员王子冬称。

不过，也有业内人士爆料称，由于国家政策将动力电池能量密度与补贴挂钩，不排除有企业为了补贴，在电池技术不完全成熟且缺乏严格验证的情况下，推出高能量密度电池。

同时，上述电池行业从业者也对于使用电动车的消费者给出了建议：“一般，消费者都认为换机油和滤芯这才叫做保养，其实对于电动车而言，日常的检查也是种保养，渐变的问题也是可以检查出来的，可以定期进行尘土堵塞检查、绝缘性能检测等，来避免事故发生。”

腾讯财讯(qqstock)综合自新民晚报(xmwb1929)、每日经济新闻(nbdnews)、澎湃新闻、21财闻汇(jiayou21cbh)、中国经营报(chinabusinessjournal)等。