第一次知道，国内公交车还有这设计...

► 文 观察者网 郭肖

某社交媒体上有人提问，中国的公交车和国外的公交车相比有什么差距？有人回答称，国内对残疾人不友好，答主悉数了美国和日本等国家的公交车上，不仅有残疾人专用座位、固定轮椅用的皮带，还设有专门的上下车坡道。这条内容有不少网友点赞。

22日，微博博主@咱说 在社交媒体上发布了一张图片，提及国内公交车实际上早就存在非常方便的关于残疾人的设施。在他发布的图片中，一位男士轻轻打开公交车车门处的手动翻板式无障碍设施，随后一位做轮椅的老人轻轻滑出公交车。

大部分网友看完图片后都表示第一次知道国内有这种设施，也有网友提到，其实这种设施很早以前就存在，不过使用率似乎不高，因此质疑无障碍公交车是否“形同虚设”？

公共场合，我们经常见到行动不便的残障人士、身怀六甲的准妈妈、推着婴儿车的家长......对于他们来说，上下楼梯、出入电梯、挤公交存在着极大的不便。

事实上，为了便利这部分群体的生活，国内不少地方大概在10余年前就开始普及无障碍公交车。

比如，2008年北京奥运会时期就有大批量安装有残疾人踏板、残疾人通道以及专属区域的低地板公交车辆投入使用。

2009年，我国第一辆拥有自主知识产权的发动机后置非独立式空调铰接城市单燃CNG客车“无障碍公交车”在成都亮相，公交车后门特别设置无障碍伸缩踏板方便无障碍专用车上下。

住建部早在2005年的一份“无障碍低地板、低入口城市客车的技术要求”文件中，就明确无障碍客车内需装有上车辅助装置。

近几年，全国各省市也陆续开始投入对无障碍公交车的使用。

据中国青年网报道，2015年，江西南昌首批无障碍公交车在后门加装了手动翻板式无障碍设施，以方便使用轮椅和婴儿车的乘客，同时减少了车厢内座椅数量，增大了站立区域的空间，可满足高峰期客运量大的需求。

2018年，青岛引进的新型纯电动公交车都配有“侧跪”、无障碍通道、上下车警铃、LED电子路牌、轮椅停放区域、导盲系统等七项助残人性化设施，同时，车厢后门外侧位置还有警铃按钮，残障人士可按随时提示醒驾驶员要上车。

青岛新型公交车

无锡、广州等地也随处可见。

不过仍有网友提到，自己是第一次知道有这种设计：平时坐公交车，遇到坐轮椅或者推婴儿车的，一般都是路人随便搭把手就抬上去了，很少看到有人使用，尤其是在早高峰晚高峰时段；

比如，据大众网报道，去年青岛一名残疾乘客眼看着就要赶不上车了，司机师傅通过反光镜发现这位特殊乘客后，立马把车靠边停下，快步跑下车，跑出50、60米的距离后将该残疾乘客推到车门处，与车上的另一名乘客一起把这位特殊乘客抬到公交车上了。当乘客到达后，公交司机又把他抱下车。

河北石家庄的李老太也表示，平常经常乘坐37路公交车，但她带着轮椅上下车极其不方便，还好车长们每次看到她，都会上前帮助她将轮椅抬上抬下，并且已经持续了一年的时间，这让她心存感激。

公交车司机、乘客帮助残疾人抬轮椅，类似的事情几乎随处可见。

网友表示，既然是这么棒的设计，还是希望能够实用起来，以后见到了也会去帮助；

另一部分网友则表示，无障碍公交车的普及确实便利了部分出行，可是由此也引发出了其他问题：

考虑到时间问题，是否需要司机副手专门帮助乘客打开该装置？

公交车的停靠站非常多，相邻站台的时间间隔很短，工作人员会不会觉得不耐烦？

如此设计真的能够落到实处吗？打开无障碍设施-乘客上车-关上无障碍设施-车门关闭-车启动，这似乎是一个“大费周章”的过程？

这些说法遭到网友的反驳，事实上很多时候遇到的工作人员并没有觉得不耐烦，并且，现在很多无障碍设施都是自动的。

至于这种设计是否浪费了路人的时间，也有网友给出了答案：家属们对于这种情况驾轻就熟，上下车都是非常迅速的。

此外，还有网友提及，即便公交车的设施已经如此全面，可是对于残疾人士的关怀应该是全方位的，除了公交车，其他方面的无障碍设施是否普及了呢？

由中国消费者协会、中国残疾人联合会联合发布的《2017年百城无障碍设施调查体验报告》显示，从实地体验数据来看，目前，华北、华南和华中三大类区域无障碍设施普及率较高，分别达到了 46.3%、45.3%和41.8%；华东、西北和东北普及率相对较低，尤其是西北和东北地区，普及率未达到40%。

从全国七大类区域具体数据来看，各区域无障碍设施满意度有一定差异，但整体差距并不是非常明显。

然而，在一些地方，无障碍设施往往不被重视，这或许也间接造成了不少人对此类设施“闻所未闻”的现状。

同一份调查报告显示，如今各大城市均配套有无障碍设施建设，但一些城市的无障碍设施未正常开放使用。如云南昆明商业中心南亚风情第一城无障碍出入口未开放、山东青岛旅游景区中山公园无障碍出入口未开放。

在另一些地方，无障碍设施往往被占为他用，比如，根据此前媒体报道，盲道就经常被共享单车所占用。

因此，有网友表示，对于此类设施还是要多宣传，这样不仅能够让路人有意识去帮助别人，也能够杜绝占用无障碍设施的行为。

事实上，正如上文中一位网友所说，对残疾人的关怀应该是一整套方案的实施，目前，国家在加紧宣传的情况下，也在抓紧对无障碍设施的普及。

据新华社报道，去年年初，交通运输部会同住房城乡建设部、中国残联、全国老龄办等部门联合印发了《关于进一步加强和改善老年人残疾人出行服务的实施意见》，明确了到2035年推进交通运输无障碍出行服务的行动纲领，其中包括到2020年我国的火车站、汽车站等客运站将实现老年人、残疾人无障碍设施全覆盖。

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