深圳一校舍“有震感”千余师生疏散，监测结果公布

此前大件事君曾讲过这样一件事

4月11日上午，深圳市福田区莲花中学北校区出现较长时间严重振动。该校立即启动应急预案，将全体师生疏散至学校操场。当天下午起该校区停课，1700多名同学被分流，原定于该校区的自考考点被紧急替换。（戳链接回顾：）

4月12日中午12点左右，莲花中学北校区大门紧闭。南都·深圳大件事讯记者 贺如妍 摄

后经检测，学校无地面塌陷和教学楼整体倒塌的危险性，可继续监测使用，全体师生已于4月15日原址复学。（戳链接回顾：）

但有网友疑问了：回学校上课安全吗？

4月22日，南都 · 深圳大件事记者从建设单位深圳地铁建设集团方面了解到，目前测得震速距离建筑物的安全振动峰值尚有100倍之差。相关道路工程将于本月底完成，后续还将持续100天实时监测，确保师生安全万无一失。

下面我们就一起了解一下具体情况吧！

南都 · 深圳大件事记者了解到，事发时，地铁10号线莲花村站建设正处于道路恢复工程收尾阶段。

为什么师生们会“有震感”？

据深圳地铁建设集团相关负责人介绍，获知莲花中学有师生反映发生振动现象后，施工单位深圳路桥建设集团有限公司立即暂停了全部作业，并对车站主体结构、出入口围护结构施工等进行了全面排查。事发时，彩田路正在交通疏解，需要对道路水稳层、沥青进行碾压。

压路机通过前部振动钢轮开启高频振动对路基进行碾压，碾压时产生的振动通过土壤等介质向周围传播，有可能会传至周边建筑物内产生振感。

同学的文字记录。

据介绍，地铁10号线莲花村站位于彩田路与红荔路交汇处，呈南北走向。该车站于2016年5月开始施工，2018年12月封顶，2019年1月完成顶板土方回填，目前正处于道路恢复工程收尾阶段。

自车站进场施工伊始，地铁集团公司就委托第三方监测单位对周边学校、住宅等建筑物开展实时监测。

截至目前的监测结果分析，地铁施工整个过程对周边建筑物影响无异常。特别是自2018年9月完成车站基坑开挖施工后，对周边建筑物的扰动已趋于稳定。

4月13日，第三方监测单位对道路碾压作业的震动进行了现场监测，实测教学楼最大震速为0.48mm/s、宿舍楼最大震速为0.18mm/s，远小于现行《爆破安全规程》GB6722-2014要求的标准25mm/s。

此外，第三方监测单位负责人还提到，国内外对于爆破振动效应研究结果表明：振动大于1mm/s时，人感到微弱振动。一般民用居住建筑的安全振动极限为50mm/s。

也就是说

目前测得震速距离建筑物的

安全振动峰值尚有100倍之差

据悉，道路恢复工程即将于4月底完成，后续地铁集团公司将持续100天实时监测，确保师生安全万无一失。