比诺托坚称策略没错 勒克莱尔解释后半程掉速原因

法拉利车队领队比诺托在巴库站结束之后称：车队在勒克莱尔的战术上没有犯错。

勒克莱尔在排位赛第二节撞墙，导致他在正赛中从第八位起跑。使用中性胎起跑的他在正赛第10圈时便已追到了第四，13圈之后由于前三位车手均完成进站，所以他处在领跑位置。但法拉利一直到第31圈时才安排勒克莱尔进站，不仅让两位梅赛德斯车手在赛道上完成了对他的超越，最终还导致由于差距过大而无法追击第四。

“我们赛后的简报会上已经讨论过这个问题，”比诺托赛后回答关于勒克拉尔的停站策略时说道，“我们本可以选择另外的博弈方法，可以选择更早地进站或者是用中性胎坚持很长的分段，但我认为你们总是喜欢赛后诸葛亮。我认为总的来说我们没有做错。”

勒克莱尔在比赛的后半程一直落在后面，与前半程的快速形成了对比。比赛临近结束时，他完成了第二次进站，换上软胎拼最快圈速。他强调，后半程的速度并非法拉利真实速度的代表，而是策略。

“在很多人看来我们很挣扎，其实不是，”勒克莱尔解释说，“我只是不想全力加速并缩小与前车的差距。我通过无线电询问是否有可能回到第一集团，回答是没有可能，因为差距太大。”

“之后我就开始控制速度，节省轮胎并为拼最快圈速做准备。不要看我们使用软胎之后的速度，那不是真实的速度，我们只是在确保做出最合理的圈速（为最快圈速蓄力）。第五的成绩，如果回看整个周末的话一定不能代表我们的速度，我感觉失望的原因是，当时我在赛车中的感觉非常好。”

“我完全同意比诺托，我认为赛车完全有争夺杆位的实力。但随着我周六的撞墙，一切机会都被我挥霍了，我对此负有完全责任，今天已经是我能从这个位置发车做到的最好成绩。的确有些失望，不过我们仍然从这个周末收获了积极的东西。我认为排位赛的速度显然要比中国站更好，非常接近梅赛德斯。”勒克莱尔总结到。（来源：新浪赛车）