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年入200万！80后快递员的逆袭之路刷爆网络！但是...
本文为杭州交通91.8综合发布
来源：劳动报（laodongbao）
版权归原作者所有 如有侵权请联系我们
仅靠揽件年入百万？
一位80后快递员的逆袭之路
近期刷爆快递圈
劳动报记者遍寻快递行业高薪者
发现不论“年入百万”
还是月入过万
要么有抓住机遇的头脑
要么“拼”数量和速度
对于多数快递员来说
月入低于5000元
全天12小时
无双休才是常态
专家呼吁
按照现代企业制度的要求
高度关注并持续改善
快递员的生存状态才是正道
一起来看看他们的真实生活吧⬇️
万光辉在一张北京城市地图上标示出他的业务范围。昌平区、顺义区、朝阳区、海淀区的大部分区域都是他的揽件区，覆盖了小半个北京城。
因为年入百万元，万光辉在京城快递圈里小有名气。
五年前，万光辉背着50万元的负债来到北京，做起了一名普通快递员；
三年前，他所在网点揽收件数量大幅提升，团队人员从10人增加到200余人，片区里的消费者和他们很快就打成一片。
现在，万光辉成为一名网点负责人，年利润超200万。
“现在我们有200多个快递员专门负责揽收件，
快递员每单能赚5-8元，
我自己抽成最少，也就几毛钱，
但依靠每天5000单的单量，
一个月也有十几万。”
——万光辉告诉劳动报记者
从一名普通快递员开始，万光辉一步步做到主管、副经理。为什么是他？他说自己把这份事业“当成自己的去做”。
“在我还是普通快递员的时候，我半夜起来去上厕所。看到库房没关灯、没关门，或者有的车子没推进来，我都会直接去弄好。”
他说，凭着这份责任感，自己越来越受到经理的信任。客户们对万光辉也很信任，每次他去上门取件。客户都让他自己称重，报个数就行。万光辉感谢这种信任，经常在重量上给消费者一些让利。
2016年，网点经理选择了退出管理，让万光辉接替了经理的岗位。但此前经理投入的300万元并没有撤出，万光辉对这位“伯乐”非常感恩。但刚刚接手的万光辉发现，网点经营的确面临不少问题。
■一方面，当时快递网点的收入主要来自派费，由于快递公司特有的运营模式，派费不高，导致网点盈利有限；
■另一方面，快递员流动性非常高，每单仅1-2元的取件派件费，收入不高的同时压力很大，经常因为各种问题被罚款。
就在这时，菜X裹裹开始在北京推广，“2小时上门取件”成为许多居民的寄件首选。万光辉带领弟兄们加入了这一行列。
“当时菜X裹裹还是抢单制，我就动员了快递员一起抢，揽件单量有所增加，慢慢地形成了10多个人的专门队伍，只负责包裹揽收。”万光辉说。
到了2017年，菜X裹裹改成了派单制。派到的订单，就要在规定时间内取件，才能让消费者有好的体验。这是万光辉的关键时刻，他选择了进击，把其他网点不愿意承接裹裹订单的区域，都接手过来。
现在，万光辉的团队有200多个快递员，其中专职负责揽收件的就超过200人。除去所有成本，万光辉现在每年赚下的利润接近200万元，其中绝大部分是来自订单揽收。
全国300万快递员，城市的每个角落都有着他们的影子，作为其中一人，如果说万光辉的高薪故事是因为“天时地利人和”，那么19岁快递小伙王修宾，则完全是“脚踏实地”。
在魔都送快递，王修宾习惯了穿街过巷、健步如飞，会计算自己上楼的速度，也会在脑海里模拟出每个包裹送达的时间和路线。“速度要快，嘴要甜。”是他对待工作的七字真言。
早上10点，他骑着公司配备的电动车，风一般地停在了上海百世快递普陀七部的门口。
工作了两个多小时，休整片刻要继续跑9点到11点区间内的剩下的单子。
他看起来很小，有着一张娃娃脸，他骑车的速度很快，因为速度带来的骄傲感，会让人觉得他更像个孩子。速度感不仅体现在他骑车，而是贯穿整个取件流程：验码、装袋、封口、贴单，他常常一气呵成。
这边快件刚发送账单，电话马上打到下一个客户，“您好，我在15楼，马上下到2楼，你来前台吧。”
“做我们这行，是服务业，要活泼点，嘴甜，跟人打好交道。”跟保安是寒暄和关心的方式，跟客户则是从称呼做起，“30岁左右的都叫姐，50岁的叫阿姨。男的就对应着叫哥，叫叔叔。”
年轻气盛的他毫不掩饰自己的好胜心，“我就是要么不做，要做就做到最好”，在普陀七区的30多个快递员当中，他的取件数量和速度常年第一第二，紧咬排名的那个人因为“负责的是学校，一下子就能取到几十个那种。”
从去年开始，他确实赚到了平均线以上的水平，一天100多个快件，月收入基本都能上万。
从早上7点起床，到晚上7点收工，12个小时里王修宾的头脑里塞满的是时间、地点、取件。不过工作结束后，他也会尽量抽时间给家里打电话。“最少一周三到四次。”虽然偶尔疲惫，但家人在背后，他仍然充满极速前进的动力，也坚信付出就有回报的朴素真理。
“我现在想的是，能多赚一点是一点，因为积少成多。可能承包个站点，现在还在四处看，暂时没有合适的。找到合适站点的话，找十个八个人过来一起干不是问题。”说起未来的长远打算，王修宾这样说。
通快递员的收入到底有多少呢？记者询问韵达、顺丰、天天、圆通等几名快递员，得到最多的答案是：“每月有六七千元。”
无底薪成为行业标配，而除了顺丰可选择公司缴纳三金，其他几家快递公司均不缴纳。
根据国家邮政局年初发布的一份调查报告显示：
■多数快递员的月收入仍然在5000元以下
■尽管在“双11”期间，快递员的收入普遍提高，但大部分也不超过万元
那么是这些月薪不高的普通快递员不努力吗？答案显然不是。实际上他们的付出也很多，每天工作基本超12个小时，无双休几乎成为工作常态。
“从早上7点开始揽件，差不多到晚上19点下班。这还不是重点，重要是有揽件订单来了，我就必须尽快赶过去，超时就要罚款，但我管的这个片区又特别大，所以来回跑、爬楼等，全都是体力活。”
以京东快递员为例：常常早上6、7点就已经开始拉件、派件，而最晚要到晚上9点多。
快递小哥每派一单赚1元-2元钱左右
收一单至少是运费10%—30%的提成
因此，快递员收入和辛苦程度并不一定成正比，关键还是要看分到的“片区”：
■如果分到写字楼集中，或者淘宝卖家集中的“好片区”，那么有可能集中一个地方就能收很多件，既有数量也相对省力。
■如果是居民居住密度较高、特别是老年人居住较多的片区，那么就多以派件为主，不仅提成相对较低，体力和精力也会更累。
根据国家邮政局调查，快递员的主要压力来自多方面，包括：
●工资福利低
●客户不理解
●工作时间长
●社会认同感低
●快件难送
●升职难等
从职业感受看：
●35.8%认为这份职业有前途，值得干下去
●43.35%认为还需要干一段时间再说
●20.85%明确认为目前只是过渡，以后还会跳槽
根据快递行业现有普遍“无底薪”的薪酬制度，从某种意义上讲，快递员要想得到高薪，是用高强度劳动和高风险运转“拼”来的。
电子商务特约研究员、现代物流专家李晓曦律师指出，这暴露出劳动力市场计件分配之下的种种潜在危机，也警醒着快递行业亟须在法治轨道上提升运行水平。《劳动法》中明确规定：“用人单位应当保证劳动者每周至少休息一日。”所以，如果快递员无双休是常态，那么这种模式的工作状态，实际上已经违反了法律规定。
李晓曦律师认为，在一个“让劳动更有价值”的现代社会里，应当——
★提升快递员的薪酬待遇
★完善他们的社会保障
★给予他们更多的制度护佑和人文关怀
“只有让快递员更有‘获得感’，才能吸纳新鲜血液的加入，推动行业发展。”李晓曦说。
记者注意到，针对快递员工作、生活中面临的诸多问题，近来多地开始采取针对性解决措施。上海市日前出台快递员等灵活就业群体工会会员专享基本保障政策，专享的四类保障范围为：
●住院补助金
●特种重病保障
●意外伤害和重残保障
●疾病身故保障
个人最高保障金额达9.08万元/年
而面对繁重的末端配送压力，近年来不少地方开始尝试智能快递柜、驿站等新型配送形式。与此同时，依托于淘宝和闲鱼上的发货，菜鸟裹裹的寄件服务衍生发展。每单12元起，快递员2小时上门取件的模式，于用户，能用钱买时间和服务，于快递小哥，有了多劳多得的可能。
快递员很辛苦！
送一朵小花，表示感谢
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