10万的宝骏530，换4个车标销往全球，最贵卖“3亿多”一台！

全球化浪潮席卷全球，汽车行业也不例外。作为汽车工业的后起者，一直以来中国车市都以汽车产品和技术的输入为主，我们在市场上也能看到不少在售的全球化车型。但是今时不同往日，随着国产品牌的崛起，越来越多的自主品牌走出国门，甚至与国外品牌一样推出了全球化车型，比如今天要谈到的宝骏530。

雪佛兰Captiva

2018年11月，新一代雪佛兰Captiva（科帕奇）正式在哥伦比亚发布。而让不少人感到意外的是，新车的设计与宝骏530如出一辙。据悉，新一代Captiva与宝骏530同平台打造，采用相同的设计与动力总成。而在今年下半年，Captiva也将进军泰国市场，起售价将达到100万泰铢，折合人民币约21万元。

五菱Almaz

2019年2月底，五菱正式在印尼推出旗下第三款车型Almaz，这款车同样是宝骏530的换标款，不过与宝骏530和雪佛兰Captiva不同的是，Almaz车内换装10.4英寸中控大屏，并内置Wuling Link系统。新车售价3亿1880万印尼卢比，折合人民币15万元左右。

其实早在2017年，上汽通用五菱印尼工厂就已竣工投产，并相继推出Confero、Cortez和Almaz系列产品，并获得了不错的销量表现。

名爵Hector

2019年4月2日，名爵印度公司宣布将于2019年年中推出印度首款互联网汽车：MG Hector，这款车同样是宝骏530的换标车型。与其它海外版宝骏530有所不同，针对印度国内普遍较差的路况，Hector的底盘进行了重新调校，提升了底盘响应的灵敏度。同时新车还换装了名爵家族式的前中网，并在雾灯区做了小幅改进，看上去更加时尚。另外除了1.5T发动机，Hector还将提供2.0L柴油发动机，以符合当地的用车习惯。

2010年，宝骏品牌正式发布，标志着上汽通用五菱正式进军乘用车市场。依靠五菱、上汽集团和通用汽车给予的生产、技术、设计等方面的扶持，宝骏品牌自成立以来发展迅速，成立九年累计销量超过400万辆，旗下数款产品一经推出便成为爆款。

同时有车以后从上汽通用五菱相关人员处了解到，宝骏530、Almaz、Hector和Captiva这几个新车项目几乎是同时开始的，因此全球车战略可以说是有备而来。那么最终为什么这款全球车是宝骏530而不是其它车型呢？砖叔认为还是要结合目标市场的需求来看。

首先，宝骏530这几款兄弟车型的目标市场是东南亚以及南美地区，这些市场以发展中国家为主，消费水平一般，对价格较为敏感。他们对于新车在技术层面没有太高的要求，追求的是实用以及皮实好开。而宝骏530最突出的特色就在于其出色的性价比，高颜值、大空间、高配置都是它的亮点，正好贴合目标市场的消费者需求。

其次通过上文中列举的新车售价可知，在部分东南亚地区的汽车销售价格要远高于国内市场。而宝骏530也可凭借较为明显的成本优势，进而在市场上获得不错的利润。

宝骏530走向全球市场仅是一个开始。据悉，上汽通用五菱还会将其它车型推向海外。虽然目前还不知晓具体车型，但是编辑认为，最有可能的车型是宝骏510。与宝骏530类似，宝骏510具有成本和性价比优势，更适合五菱、上汽和通用各自全球化战略所面向的市场。再加上两款车相近的设计风格，如果宝骏530能在海外取得成功，那么针对不同细分市场推出的宝骏510也能大概率被消费者所认可。