微信扫一扫
分享到朋友圈
他在老家做的是木匠，如今却成为了“零公差”的顶尖装配高手
在猎鹰L15高级教练机的边条翼上，有上千颗铆钉。每一次铆枪的打孔，都可能影响飞机的机动性能；每一颗螺栓的连接，都跟飞机的使用寿命相关。每次加工误差都不能超过0.1毫米。
龙建军：每一个铆钉都是有机动性的，每一个承受的力不一样，强度都是经过计算的。
上千颗铆钉，龙建军铆接的每一颗都能做到零公差。完美的加工，充分实现边条翼设计的目标。
边条翼设计不仅减小了飞行的阻力，还能增加飞机在大迎角飞行时的爬升力，改善飞机瞬时转弯的机动性能。
同事们眼中做事完美极致的龙建军，其实入行前是在老家做木匠工作。
1996年招工进厂后，他只上过两年技校。刚进厂时，因为铆枪跑枪打坏零件，他没少挨师傅的骂。
龙建军：看同事师兄做得那么好，我怎么就打不好呢？多花点工夫我相信肯定也能做好。
于是，龙建军下狠劲儿，师傅要求徒弟上下午各铆接一块废品件，大约四、五十个铆钉。但龙建军要求自己每天要打六、七百个铆钉，是同伴们的十多倍。休息时间，他还喜欢去别的车间看其它工种的工人怎么操作。
三年多的主动学习和刻苦训练，让龙建军脱颖而出，成为破解飞机装配疑难杂症的高手。
在猎鹰L15教练机研制过程中，前风挡跟机身的装配是难点。前风挡部件跟机身通过116个螺栓连接。
螺栓在加工时要满足同轴度精度达到0.25毫米的装配要求。如果一个孔偏差0.1毫米，100个孔的同轴度就会偏离10毫米，导致前风挡跟机身装配时发生错位。
当时，有两个孔因加工不当造成二次打孔，使得整个前风挡报废，造成80多万元的经济损失。
如果再找不到合适的加工方法，不但影响飞机质量，也会耽误生产进度。面对压力，龙建军临危受命。他用一周的时间了解飞机的结构、查找装配错位的原因，构思破解难题的方案。
龙建军：脑子里老是想这个问题，想把问题更好地解决。
通过反复思考、实验，龙建军设计加工出了一套由三个模具组成的样板。通过样板把前风挡上116个孔的位置“复印”到飞机机身上，不仅确保产品的装配质量，也将装配的效率提高了4倍。
生活中，龙建军有个两岁多的小孙子，在家里，他是慈爱的爷爷，也是个“小能手”。不锈钢厨具，孙子的玩具都是他亲手打造。只是他把追求完美的习惯也带回了家里，这让爱人很是恼火。
龙建军的妻子 罗萍芳：他做什么事都是这样的，要就不做，要就做最好。我讲差不多就可以了，他也不会听我的。
改掉一切“差不多”的习惯，坚持完美，让龙建军从一个普通的木匠，成长为今天教练机装配的顶尖高手。
龙师傅参与生产的洪都K8教练机出口埃及，并在当地建成生产线，如今，第三代教练机猎鹰L15出口到了赞比亚，还经常在国内外的航展上惊艳亮相。
龙建军：铆接工人为教练机的制造出了一份力，我感到非常自豪和骄傲。
更多新闻
监制/杨继红 主编/张天宇
记者/肖璞 岳群 文为明 邵晨 张昊 李娟 宋亮 张博
编辑/马玮璐
©央视新闻
1、头条易读遵循行业规范，任何转载的稿件都会明确标注作者和来源；
2、本文内容来自“央视新闻”微信公众号，文章版权归央视新闻公众号所有。
