5月10日,乘联会发布了4月份我国轿车市场的销量数据。与今年3月相比,4月份轿车销量下滑10.8%,为76.5万辆,同比下降17.2%。作为第一大细分市场,轿车领域的表现一直是整体车市的晴雨表,从1-4月整体车市的累计销量来看,659.5万辆的成绩同比2018年下降11.9%,车市持续趋冷似乎难以逆转。下面我们来看4月份轿车领域的销量排行。
NO.1 轩逸
销量:33762辆
轩逸作为日系家轿的领头羊,进入2019年来表现一直不错。对于消费者而言,轩逸除了拥有“省油”的口碑外,还拥有媲美自主车的价格,这显然让拥有“合资车肯定比自主车强”想法的朋友心花怒放。除了普通的消费者外,一些租赁公司、出行公司同样将轩逸列为采购目标,这无疑极大的提升了轩逸的销量。
NO.2 新朗逸
销量:30739辆
朗逸作为一款中国特供车,从销量上看它无疑是成功的。初代朗逸的外观设计并没有采用大众当时的家族化设计语言,相对圆润的外观在彼时的大众车型中略显另类;而时至今日,相信大家从新朗逸的外观设计上也能看出来,它正在用大众家族化的设计来改变自己,以形成与大众其它车型统一的风格,这种外观上的改变无疑更加吸引消费者。
NO.3 卡罗拉
销量:28729辆
卡罗拉终于闯进了前三榜单。从产品角度看,卡罗拉优劣明显。其优点在于成熟且先进的技术令其在同级对手中明显领先,尤其是双擎技术的量产化应用,真正达到了节省燃油的目的;不过卡罗拉也并没有缺点,比如中低配车型的配置较低,配置水平甚至不如一些廉价车型,如果卡罗拉能够在配置上与主流家轿平齐,那么其销量必将会再上新高。
NO.4 桑塔纳
销量:26034辆
在上汽大众的体系内,除了新朗逸这款特供车外,还有一款比较“奇葩”的车型,那就是桑塔纳。在上世纪八九十年代,桑塔纳绝对算的上一款好车,也正是由于当时合资车较少,导致了桑塔纳在国内形成了独有的影响力。现在桑塔纳在市场上的影响力虽大不如前,但通过换装发动机、匹配自动挡变速箱等方式,摇身一变仍是收割市场的利器,这多少有些令人无奈。
NO.5 速腾
销量:22492辆
速腾在4月份的轿车销量排名中位列第五,这样的名次令人欣慰。需要说明的是,目前速腾采用新老同堂销售的模式,同时还推出了R-Line车型,这样的产品阵容最大的好处就是可以覆盖更广的价格区间,老款速腾通过更大的终端优惠来抢占下游市场,同时由于全新一代速腾的存在,老速腾即便是降价也不会对品牌带来太多伤害。
NO.6 新宝来
销量:19192辆
宝来可以说是开创了一代家轿的先河,曾经的柴油版车型更是堪称经典中的经典。不过由于排放等一些其它原因,柴油版车型并没有存留太久,这也成为了众多车迷的遗憾。目前在售的全新一代宝来在外观上采用了流体雕塑的设计,大众家族的动力总成加持令宝来依然具有较强的竞争力。
NO.7 雅阁
销量:17959辆
雅阁作为TOP10中唯一一款B级车,能够进入榜单并不意外。一方面是换代后的雅阁产品力有了整体提升,尤其是混动版本的出现,将百公里综合油耗拉低至四五升油,这足以震惊市场。另一方面在终端市场上,雅阁的优惠还是颇具吸引力的。对于B级车来说,若想冲进TOP10榜单,没有终端优惠的支撑几乎不可能,无论是之前的迈腾还是现在的雅阁,均是如此。
NO.8 捷达
销量:17935辆
纵观国内市场,在合资车领域能够与桑塔纳比肩的也就是捷达了,不过与桑塔纳不同,随着捷达品牌的出现,未来捷达车型恐怕将会退出市场。从这个角度来看,现在的捷达真的是买一辆少一辆了。纵观汽车发展史,汽车品牌由单车车型衍生出来的并不多,这也算是捷达的最后荣耀了吧,毕竟与停产退市相比,这种品牌升华更加值得铭记。
NO.9 雷凌
销量:17725辆
作为卡罗拉的孪生兄弟,雷凌的销量一直不温不火,不过从4月份的销量来看,雷凌反而是在车市趋冷的环境中实现了逆势增长,同比增长8.4%的增幅在TOP10榜单中位列第三,仅次于雅阁和桑塔纳。遍观整个A级车市场,能够提供成熟混动系统的车型并不多,丰田之所以能够做到,除了自身的技术积累外,成本控制也颇为关键,这两方面足以值得自主车企学习。
NO.10 思域
销量:17513辆
思域再次杀入TOP10榜单,同时在销量上也取得了同比3.6%的增长。在经历了加价风波及机油门事件后,思域越战越勇,逆势跑赢市场大盘。究其原因,与其独树一帜的外观及丰富的配置不无关系,加之在售价方面比较亲民,车企在处理问题的态度上也赢得了消费者的信任,这些因素都促进了思域销量的增长。
总结
在4月的轿车销量TOP10榜单中,并没有自主车型的身影。而就在前两个月,吉利帝豪与荣威i5还是TOP10榜单的常客,足见市场竞争的惨烈,而随着2019年倒计时的不断临近,未来榜单中的排名还会发生动荡,我们期待,自主家轿能够尽快回到榜单中。
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