一个坏消息！购置税没得降了，不要痴心妄想啦

购置税减免或者购置税取消，是消费者们希望听到的消息。自2001年的元旦起，《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》正式实施后，作为征税范围内的对象之一，汽车购置税税率为10%，成为购车成本必要花费的第二大支出。

这意味着，如果消费者购买一辆15万的小汽车，排量低于1.6L及以下的，那么按照150000÷1.17×0.1来计算，购置税需要缴纳12820元，购置税缴纳比例相当于裸车价的1/15多点，这个金额对于15万的裸车价而言俨然不低。

为了提高国内汽车市场的保有量，促进汽车销量的增长，加快汽车产业的调整跟振兴，进一步刺激消费者的购车需求等考量，汽车购置税这块在过去几年中其实进行下调过。

2009年对1.6L及以下排量乘用车实施按5%征收车辆购置税；2010年，购置税的征收调整为7.5%，而1.6L以上排量的乘用车则按10%征收。

  对消费者有何影响  

2018年1月1日起，汽车购置税被恢复到原本10%的税率，这就有了之后大家都期望购置税下降或者取消的民间说法。以一辆10万元私家车为范本，在2018年之前购买，那么需要缴纳的购置税为6410元。

在2018年之后购买，同样10万的车，需要缴纳的购置税为8547元，消费者需要多掏出2137元。

去年是中国汽车市场28年来首次汽车销量整体下滑的一年，堪称中国车市的寒冬。因此，不少消费者认为国家将会出台新政策，例如购置税减半甚至取消，来刺激市场的回暖跟增长，但一切并不如此。

  购置税从“暂行条例变税法”  

而在2018年12月29日，第十三届全国人民代表大会常务委员会第七次会议通过了《中华人民共和国车辆购置税法》，该法将在2019年7月1日正式实施。其中被大家最为关心的就是决定车辆购置税的税率依然为10%，并且将废止《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》。

而《车辆购置税法》的通过以及实施，其实给不少不明所以的消费者造成认知上的错误，再加上不少媒体对其中的条例进行不严谨的说明和解读，导致更多人认为，购买新车购置税将减免，而10%的汽车购置税将在2019年7月1日正式取消。

其实，对于这种错误信息的传播，官方已经给出了正面的回复进行辟谣，在去年底国家发展改革委就宏观经济运行情况举行的发布会现场中，其发言人做了正面回应：“目前，我委没有研究或提出过将汽车购置税减半至5%的建议。”

  正确的解读很重要  

根据《车辆购置税法》第九条规定，只有这5种车辆免征车辆购置税：

（一）依照法律规定应当予以免税的外国驻华使馆、领事馆和国际组织驻华机构及其有关人员自用的车辆；

（二）中国人民解放军和中国人民武装警察部队列入装备订货计划的车辆；

（三）悬挂应急救援专用号牌的国家综合性消防救援车辆；

（四）设有固定装置的非运输专用作业车辆；

（五）城市公交企业购置的公共汽电车辆。

  不要动不动就痴心妄想  

之前的购置税征收是依据2001年的暂行条例而定，如今，车辆购置税已经上升到正式的法律，这也就意味着之前能根据市场以及产业等多方面因素考虑，对购置税进行调整，如今已经没有希望。现在购置税已经确定为法律上的明文规定，不是说改就改，说调整就调整那么简单。

同时，之前买车即使是顶配车型，也按车辆最低配车型的开票价来纳税，现在正式被取消，按所购买车型不同配置对应的开票价进行缴税。

  谣言止于智者  

在这里，我们有必要对购置税减免，以及购置税取消一事来个正确的总结：  

（一）《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》将被废止；

（二）《中华人民共和国车辆购置税法》将在2019年7月1日正式实施；

（三）汽车购置税恢复到10%，100%确定；

（四）取消最低计税价格，按所购买车型对应配置的开票价纳税。

温馨提醒：短期内或者较长的一段时间，购置税减半甚至取消的谣言不可信，这种希望在现阶段已经到头，请勿做无谓的思想寄托挣扎。真正免征购置税的是符合规定的“新能源车”。

  新能源车购置税是否存在疑问？  

2018年1月1日起自2020年12月31日，对购置的新能源车免征车辆购置税，同时2017年12月31日前已列入《目录》的新能源车，对其免征车辆购置税政策继续有效。

虽然新能源汽车购置税免征期到2020年才停止，但是，这依然无法消除新能源给消费者所带来的一些顾虑。

对于新能源车而言，混动车型价格上的偏高，到纯电车型的几项痛点，例如充电困难，续航里程冬天缩水一半，以及新能源车安全上的问题都普遍引起大家更多的关注。

虽然因为指标问题，促进了限牌城市对新能源车的需求增长，60%的新能源车都被限牌城市的消费者所购入，但在三四线城市，免购置税的新能源车还未能真正刺激市场，引起动荡。

  这些车为何从《目录》被撤销？  

同时，在2018年1月1日开始，列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源车必须符合以下这几个条件：

(一)获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车；

(二)符合新能源汽车产品技术要求；

(三)通过新能源汽车专项检测，达到新能源汽车产品专项检验标准；

(四)新能源汽车生产企业或进口新能源汽车经销商(以下简称企业)在产品质量保证、产品一致性、售后服务、安全监测、动力电池回收利用等方面符合相关要求。

所以，我们能够看到，早在今年年初的时候，工信部就发布拟撤销《目录》的车型名单，其中包括北汽福田、东风汽车等84家车企共计156款新能源车，其中不乏我们熟悉的荣威Ei5、知豆D2、比亚迪e5等车型。

而用最简单的一段话来总结这些车型为什么会被撤销免购置税的资格，从《目录》被踢出，最直接的原因就是这些车型在12个月无产量或者进口量。从《目录》撤销，能进一步规避汽车商存在的骗补行为，提高其主动生产的意愿。

而《目录》的发布就是建立起对新能源车企的考核机制，并在双积分的政策之下对车企做到更好的监督跟促进行业的健康持续发展。

  写在最后  

用最少的钱买最好的东西，是每个人所期望的，不管所购车型是否免购置税的新能源车，但至少燃油车10%的购置税必须缴纳，而对于购置税减半甚至取消一事，看到“暂行条例”跟“税法”这几个字眼的区别，就要知道“梦”该醒了