应对公路突发情况，曲靖公路行不行？实战演练给出答案！

曲靖公路局开展应急演练

富源海丹应急钢桥架设现场

5月14日10时13分，随着最后一块桥头搭班铺设完毕，富源海丹应急钢桥已具备通车条件。这是曲靖公路局2019年应急演练中的一幕。5月7日至14日，曲靖公路局在师宗南盘江和富源海丹桥组织60名应急保障队员开展应急演练。

应急演练分为师宗南盘江江面应急钢桥拆除和富源海丹桥57米应急钢桥架设两个部分。

据了解，师宗南盘江应急钢桥架设于2018年7月底，桥距水面高18.6米，总长114米时，因距演练点200米处的南盘江大桥是师宗通往文山丘北县的唯一通道，已有三十年历史。经检测为四类危桥，须封闭加固改造，改造期间，师宗南盘江应急钢桥承担道路通行任务，南盘江大桥于3月15日改造完成正式通车。应急钢桥完成使命，5月7日至10日，曲靖公路局局34名应急保障队员拆除钢架桥并打包运输，部分运输至储备库，部分运输至富源海丹应急演练现场。

富源海丹桥是位于省道S204升黄线K30+400处，该桥经检测为四类危桥，将于6月初至7月中旬进行加固改造，届时将进行全封闭施工。若交通中断，省道S204升黄线海丹桥南岸沿线富村、老厂、雨旺、古敢、黄泥河等乡镇以及贵州兴义人民群众安全便捷出行和经济社会发展将受到严重影响，富源经济命脉势必受阻。为使海丹桥南岸乡镇人民群众的生产生活不受影响，曲靖公路局集结应急保障队员60人，在海丹桥下游 10米处原海丹桥老桥上架设跨径45米总长57米的321型装配式公路钢桥一座。该桥于5月13日8时开始架设。

  　　参与演练的曲靖公路局应急保障中队是在总结汶川抗震救灾工作经验的基础上，于2009年7月率先在云南组建的首支公路应急机动保障中队，以“平时服务、急时应急、战时应战”为目标，共有应急队员110人，曾参加2008年汶川大地震抗震救灾公路抢通保通、2014年8.03昭通鲁甸地震龙头山应急钢桥架设、2015年沾益黑滩河应急抢险、2018年师宗南盘江江面15.6米高空99米全省最长应急刚桥架设等急难险重任务，获得过“工人先锋号”、“抗震救灾先进集体”，中队组建以来，每年都组织开展应急实战训演练，总结经验，完善预案，锤炼队伍，2015年，中队告别了应急抢险人工为主的模式，实现了应急钢桥出库、架设、公路应急抢险保通“机械为主、人工为辅”的目标。

（通讯员 陈金华 王勇 梁来生）