大喊后悔！微博CEO喜提爆款新车，吐槽根本停不下来……

最近车界出了个新网红，

最便宜的特斯拉

特斯拉Model 3，

只是，老刘比较迟钝，

一直没get到嗨点在哪里。

说是最便宜，

可不是超市大白菜

从一块打折降到5毛。

便宜后面的主角

可还是特斯拉，

特斯拉能便宜吗？

Model 3国内共推出三款车型，

其中长续航全轮驱动版

售价为45.5万元，

Performance高性能全轮驱动版

售价为51.6万元，

另外还有一个后驱版，

售价为40.7万元。

便宜吗？

难道是我对便宜有什么误解？

当然，相比

特斯拉Model S

73.10-81.35万元的定价来说

还是便宜不少的！

价格不便宜还能被追捧，

那就是车很好喽？

车好不好，

纸上谈兵不能算，

我们来看看喜提Model 3

的车主怎么说。

2月22日，

国内Model 3首批车型正式交付，

首批车主之中，

包含了微博CEO王高飞，

这位互联网大佬，

车还没坐热，就开始微博上

晒提车作业了。

“这车感觉忒小了，

有点寒酸……这尺寸感觉比宝来还小，

跟赛欧差不多”。

视频中的Model 3还真挺显小的，

事实上，王总的感觉也没毛病，

这车就是和宝来尺寸差不多，

Model 3车身尺寸

为4694*1849*1443毫米，

轴距2875毫米

而宝来车身尺寸为

4662*1815*1462毫米，

轴距为2668mm，

两者确实相差不大，

所以，Model 3

只能算是一款大号的紧凑级轿车，

因为车载电池的缘故，

车内的空间上还不如宝来。

车和家CEO李想也转发了此条微博，

他认为Model 3显小

是因为美国宝马3系、奔驰C都不加长，

Model 3看着就比较习惯，

而到了国内很多车型都进行了加长，

对比之下自然而然就觉得

Model 3“显小”了。

这样分析没毛病，

但对车主来说，

人家就想要一款大尺寸大空间的车，

我管你美国是什么国情呢。

微博CEO王高飞就后悔了！

在那条微博下方，

华为手机副总裁李小龙调侃

“看样子来总收货前没看过实车，

也是纯网购的”，

而王高飞直接回复：“有点后悔了”。

除了第一印象“差评”，

来总还吐槽了Model 3的充电头

与Model S不兼容问题，

在Model 3之前来总早已购买了一台Model S。

其实，这还是有点冤枉特斯拉了！

这只是涉及到接口标准的问题，

如今的特斯拉汽车

全部切换为国标充电接口

适应国内的充电条件，

而早期的Model S还用的

是美版的充电头。

以上还不算大事，

而最闹心的是喜提新车第一天

就出问题了！

王高飞在在微博上发文称，

新车还没开上就出现故障，

中控大屏显示左后轮胎压“非常低”

下车查看车胎并没有发现瘪气，

因此他怀疑是传感器坏了。

不过在后来终于找到了原因，

原来是右后轮扎钉漏气了。

对于为何左后轮胎压报警，

车主猜测是装错胎或者配置错了，

之后直接交叉互换俩后轮，

问题得到解决。

这个就有点奇葩了！

特斯拉的装备工艺已经粗糙

到了这个地步，

轮胎都能装反？

如果这是真的？

装配工人的心是有多大？

特斯拉工厂管理就有很大的问题了。

在前段时间，

美国权威杂志《消费者报告》

就表示不再推荐Model 3，

该杂志基于数千名车主的调研，

认为其可靠性方面存在不足，

而这些问题大部分来自电子器件，

例如导航信息娱乐、

屏幕等存在一些问题。

再从王高飞的提车感受来看，

对Model 3的可靠性还真得

打个问号！

和前辈车型一样，

特斯拉Model 3

最大的卖点在于其加速性能

与超长的巡航能力。

官方百公里加速成绩

为5.4s（性能版能达到3.5s）

其实也不算太强悍吧，

比亚迪秦pro也能做到5.9s，

Model 3的最大续航里程

为600km（工信部数据）

这个确实算厉害了，

比亚迪秦pro只能做到

420公里。

但如果考虑到秦pro只有

17万元的定价，

你就发现为了多出这一百多公里

的续航里程，

你要付出两三倍价格的代价！

论做工与配置，

Model 3不会比秦pro强到哪去，

当然，自动驾驶技术是Model 3

的一个卖点，

这是必须肯定的。

特斯拉已经启动了国产计划，

上海工厂在1月7日已经动工建设，

下半年开始投产，

全部建成后总年产能达到50万辆。

先期将国产Model 3两驱基准版，

预计国产版的定价

会下探到30万左右，

只相当于秦pro两倍的定价了，

看上去要“实惠”不少。

最便宜的特斯拉

将再刷价格新低！

但真的很值吗？

老刘一直认为，

网红品牌特斯拉还是有点高估了，

虽然在三电技术，

以及自动驾驶技术上有一定优势，

但电动车首先还得是辆汽车，

而特斯拉在汽车制造上

还只能算是新手，

品质与可靠性上还难以与

德国和日本

的那些“老炮”车企媲美。

电动车续航已经很让人焦虑了，

如果质量还靠不住，

那真是雪上加霜。

当新鲜劲过去，

是时候给这条“鲶鱼”一个

客观的定位了！

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