牛皮吹破！“德系第四大豪华品牌”销量暴跌！经销商哭惨！

德系三大豪华品牌

奔驰、宝马、奥迪，路人皆知，

那么

德系第四大豪华品牌是哪个？

保时捷？还是迈巴赫？

如果这么说，

下面这个品牌肯定是不同意的，

因为他们觉得自己才是

“货真价实”的

德系第四大豪华品牌。

这就是宝沃！

一个五年前，

99.9%的人都没听说过的品牌，

一个已经消失了半个多世纪，

又莫名复活的品牌。

而站在这个

品牌背后的，

是中国最大的商用车制造企业

北汽福田汽车！

2014年，

北汽福田花了

500万欧元（近3800万人民币）

从德国人手里买下了宝沃品牌，

只是，宝沃一直不愿意让人

提及这一点。

毕竟，一个德系豪华品牌

不想与中国的中低端商用车

有什么联系。

所以，

宝沃Borgward，

这个品牌确实是德系品牌，

可能也曾经牛X过，

自动挡、直喷技术和空气悬挂曾经

给其带来过不错的声誉，

但这一切都在1959年划下了句号，

半个多世纪过去，

再好的声誉也已为人所淡忘，

断代的技术也早已经是古董。

要复活成豪华品牌，

也不是不行，

最基础的，你得产品过硬吧，

要和德系BBA平起平坐，

那怎么着也要有差不多竞争力

的车型吧。

显然做商用车的北汽福田

是没有这个技术储备的，

那就只能去买。

据不完全统计，

2014年至今，

福田在宝沃身上花费的资金

已高达100亿元。

自己开发的技术也好

外包的技术也罢，

总之还是弄出了几款车型，

目前已推出宝沃BX7、

宝沃BX5、宝沃BX6

和宝沃BXi7四款车型。

表现如何呢？

设计先不说，

但就做工和配置来讲，

别说和BBA相比，

和长城、吉利这样的自主品牌相比，

也还是有差距的。

动力总成性能还可以，

但油耗偏高，

另外，品质上还有不少问题，

比如发动机噪音大，

宝沃BX5出现生锈的问题，

车身附件故障

等问题层出不穷

而宝沃的售后服务质量

也被人诟病，

服务态度和技术水平都

有所欠缺，

完全没有豪华品牌的样子。

就这样的产品表现，

定价上还非常的“傲娇”，

比如上市不久的

全新紧凑型轿跑SUV BX6，

售价竟然达到18.28万和19.98万元

这是时下的同级自主品牌

不敢奢望的一个价格！

所以，这么分析下来，

除了那个来自半个世纪前的logo，

已经找不到这个品牌和

德系豪华还有什么关系？

这和长城全新推出的Wey

或者吉利全新推出的领克

不一个样吗？

而且WEY和领克

还背靠有充足基础储备的

长城和吉利。

而宝沃背靠的是

主打商用车的北汽福田！

技术上怎么能让消费者放心？？

消费者当然也是不傻的。

除了首款SUV车型BX7表现

有一个小高潮（月销6千）以外，

宝沃的销量此后一路下滑。

目前销量最好的宝沃BX5

月销量在两千辆左右，

还在温饱线上徘徊，

而另外一款“主力”车型BX7

的月销量只有七八百辆，

也完全就是“赔钱”的买卖。

2018年宝沃全年销量

下降25.7%至32,942辆，

其中第四季度单季暴跌40.3%，

宝沃的颓势也拖累了母公司，

2018年福田预计亏损了高达32亿元，

而上年同期盈利1.12亿元，

福田的遭遇完全诠释了那句

“偷鸡不成蚀把米”

而接下来要做的就是赶紧

扔掉这个“烫手的山芋”。

幸好，还是能找到接盘侠的，

神州优车以近40亿元的价格拿下

宝沃汽车67%股权，

成为了大股东。

至此，福田算是松了一口气，

而最受伤的可能是宝沃的经销商，

因为神州入主后，

推出了神州宝沃汽车新零售平台。

大量建设经销渠道，

类似于直销模式，

由4S店模式转化为旗舰店、

专营店和销售点结合的模式，

甚至是“零加盟费”，

这让此前投入几百上千万

目前还在持续亏损的4S店经销商

彻底哭晕在了厕所！

前段时间还闹出了维权事件，

但最终估计也是

只能打碎牙往肚里吞的

谁让自己当初看走了眼呢！

对宝沃来说，

未来还是淡化“德系豪华品牌”

这个标签吧，

消费者也不是傻子，

现在网络信息如此发达，

忽悠是没用的。

不如做个安静的自主品牌吧，

苦修内功

放下姿态，

和长城、吉利一较高下，

没准还是会有一席之地的。

装“假洋品牌”，

只会为人所不齿，

当谎言被戳穿，

受伤的不只有品牌口碑，

还有那些车主和准车主的自尊，

谁会愿意被戳脊梁骨

说成是傻X呢？

你觉得宝沃还有戏吗？

快在评论区说说吧！

给老刘点给“好看”哦，么么哒！

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