没买车的有福了！这几款即将上市的合资家轿，个个都是爆款！

不知不觉，2019年已经过去了两个月，如今已是春暖花开，万物复苏，车企们经过2018年的车市“寒冬”后，也纷纷开始发力。仅3月份就有近20款新车上市销售，这其中有轿车、有SUV也有MPV，有全新产品也有新能源车型。

从大数据统计上看，尽管SUV市场热度愈发高涨，但对三厢家轿依然喜爱有加。如果您正持币待购，想买一款合资品牌家轿，不妨考虑一下这几款新车。

【卡罗拉双擎E+】

【雷凌双擎E+】

从外观上看，卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+与它们现款燃油版车型有着几乎相同的外观设计，仅在前格栅、前大灯内部以及贯穿车尾的蓝色装饰条等细节处有所区别。相比普通燃油车以及混动车型，它们在车身右侧多了一个充电口。

【图为雷凌双擎E+，卡罗拉双擎E+与其仅配置上有差别】

内饰也沿用了现款混动车型的设计，以当下的眼光来看，显得有些跟不上时代，很难讨年轻消费者的欢心，不过中庸而朴实的风格很符合其家用车的定位。中控台上配备了8英寸触摸屏，支持百度CarLife手机互联功能，若也能支持CarPlay功能会更好。

动力上，这两款兄弟车型均搭载1.8L自然吸气发动机与单电动机及电池组构成的插电式混动系统，其中发动机最大功率99马力，最大扭矩142牛·米；电动机最大功率72马力，最大扭矩207牛·米。变速箱依旧采用了E-CVT无级变速箱。官方给出这套插电混动系在纯电模式下的续航里程为55km，综合工况下油耗为1.3L/100km，在馈电工况下的油耗为4.3L/100km。

俗话说，包子有肉不在褶上，丰田此次推出的两款车型主要是在动力方面的升级。得益于其多年在混动领域的耕耘，其混动技术可谓是非常成熟。从销量上看，卡罗拉与雷凌一直都有着不错的成绩，双擎车型更是深受消费们的认可。良好的口碑与成熟的技术相结合，都为这两款插电混动车型的热卖打下了坚实的基础。如果它上市后依然能有着亲民的售价，这台能上新能源牌照的卡罗拉/雷凌，定会成为紧凑型新能源轿车市场中一名强有力的搅局者。

早在一年前，全新标致508便在日内瓦车展上亮相了，而后国产化的全新标致508L也在去年广州车展上与大家见了面。其外观造型基本延用了海外版车型的风格与设计元素，“狮吼式”前脸与两侧“獠牙式”的日行灯及下方贯穿式的进气口设计，让人过目难忘。

车尾配备了带有3D效果和熏黑设计的“狮爪式”LED尾灯，这一家族化设计让它有着很高的辨识度。车尾造型圆润厚实，下方双边共两出的真实金属排气也进一步提升了整车的运动感。

令人遗憾的是国产版508L并没有沿用海外版车型上的无框车门与掀背式后备厢，而是采用了传统有框车门和传统开启方式后备厢的设计方案，但相比海外版车型，在轴距上增加58mm。这样的设计既降低了成本与售价，同时还深受中国消费者喜爱。

标致508L的内饰也采用了家族最新的i-Cockpit座舱，全系标配12.3英寸全液晶仪表，中控台上的10英寸悬浮式液晶屏也支持苹果CarPlay与百度CarLife互联系统。整体设计十分科幻，做工与用料方面也很上档次，非常符合年轻消费者的审美与用车需求。

据悉，全新标致508L有350THP/360THP/400THP不同动力版本的车型，350THP为国五排放版本，360THP为国六排放版本，二者均搭载了一台1.6T涡轮增压发动机，只是在动力调校上稍有不同。400THP车型为国六排放标准，配备了1.8T涡轮增压发动机，最大功率211马力，峰值扭矩300牛·米。传动系统均采用的是8速手自一体变速箱。

近几年，东风标致的品牌热度在合资车型中并不算高，旗下的SUV与轿车销量也不温不火。为了能更好的迎合国内市场的需求与偏好，也为了能重振东风标致在合资品牌车型中的地位，将全新标致508引入国内，并对其进行了轴距驾乘等本土化改造。焕然一新的全新标致508L很大程度的保留了欧版车型设计理念，外观看上去十分时尚，家族化的内饰设计也是科技感满满，综合实力不俗。加之其16万元起的预售价，对于那些想买一辆个性、高性价比合资家轿的年轻人来说，全新标致508L是个不错的选择。若觉得它还不够个性，未来全新508和508旅行版车型也会采用原装进口方式引入国内。

换代而来的全新速腾也将于本月上市，新车基于MQB平台开发，整体造型汲取自海外版第七代Jetta。车头采用了六边形进气格栅，并配以镀铬作为装饰，两侧LED大灯与中网相连，让前脸的视觉效果更加宽阔大气。

车尾造型简洁朴素，丰富的线条很好的勾勒出了层次感，LED尾灯组也很有设计感，下方双边共两出式排气虽然是装饰，但视觉效果不俗。

全新速腾在轴距与车身长度上也都进行了一定的加长，以更好满足国内消费者对后排空间的需求。修长的车身以及凌厉的腰线让它看上去更加稳重大气，一副“小迈腾”的感觉。

内饰也同样采用了大众最新的设计风格，中控台向驾驶员一侧倾斜，仪表台运用了较多钢琴烤漆面板和镀铬装饰，全液晶仪表盘与大尺寸中控屏的加入让的内饰很符合当下流行趋势，全景天窗、多功能方向盘以及电子手刹等配置均为缺席。

动力方面，预计全新速腾会搭载最大功率分别为115马力和150马力的1.2T与1.4T两款发动机。变速箱则依然会采用7速双离合变速箱或5速手动变速箱。

虽说上一代速腾上市已有近7年的时间，但宝刀未老，2018年速腾仍有着31万辆的销量成绩，稳居轿车销量排行榜的第五名。如今，新一代车型设计更时尚，配置更丰富，空间也更大，整体产品力有着不小的提升。在竞争如此激烈的市场中，及时更新换代的速腾保持当下热销状态毫无疑问。只不过，它的到来势必抢占朗逸、宝来等大众品牌紧凑型车的一部分市场，内战在所难免。

一汽丰田也将于三月下旬带了一款全新中型车——亚洲龙，它与广汽丰田凯美瑞、雷克萨斯ES同平台打造，可谓是目前国产TNGA架构下的旗舰轿车。外观延续了美规版车型的主体设计，夸张的大嘴式进气格栅霸气十足，发动机盖上隆起的筋线、分段式腰线和飘逸的侧窗边框的设计，让它的视觉效果霸气外露。

车尾也采用了当下流行的贯穿式尾灯，虽然中间的灯带不可点亮，但也让车尾看上去立体感十足，而突出的后包围线条搭配带有AVALON字样的贯穿式尾灯，更是时尚且气派。

国产亚洲龙的长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm，整体尺寸和轴距均与雷克萨斯ES基本一致。从车身尺寸上看，它的定位要高于一般中级车。

亚洲龙的内饰采用了对称式的设计，给人一种大气又不失沉稳的感觉。对于在科技感营造方面一向保守的丰田来说，中控区域带有实体按键的9英寸多媒体液晶屏十分抢眼，并且这套车机娱乐系统支持苹果CarPlay智能互联等丰富功能。

动力方面，一汽丰田亚洲龙将会提供2.5L自然吸气和2.5L混合动力两种动力可供消费者选择，其中2.5L车型匹配8挡手自一体变速箱，混动车型匹配的则是混动系统专属的E-CVT变速箱。而这台发动机也是拿过无数奖项，被称为量产车中热效率最高的发动机。

亚洲龙的到来，填补了丰田品牌近几年在旗舰轿车这一市场的空缺，它定位介于凯美瑞与雷克萨斯ES之间。尽管也是基于TNGA架构打造，但其有着端庄大气的外观设计，内饰也更加时尚与实用，是一款宜室宜家的车型。从目前给到的价格来看，它最高不过30万的售价，也让它颇具竞争力。相信它的到来也会给大众的迈腾、帕萨特等热门同级别对手带了不小的压力。

一天之计在于晨，一年之计在于春，在春暖花开的3月份，不少车企都选择在这时推出新车型。无论是换代改款还是全新车型，都能看出车企们满满的诚意。而对于我们普通消费者而言，新车型让我们有了更多、更好的选择，若它们在上市时能有着更加亲民的售价，相信它们的销量也会迎来美好灿烂的春天。