去年净亏96亿！马化腾、刘强东投资的“中国特斯拉”3年亏掉172亿

来源丨21世纪经济报道（ID：jjbd21 记者：左茂轩）、界面新闻

美国时间3月5日盘后，蔚来汽车（NYSE：NIO）公布了截至2018年12月31日的2018财年第四季度及2018年度未经审计的财务报告。

财报显示：

21世纪经济报道记者发现，从2016年到2018年，蔚来汽车净亏损分别为25.73亿、50.21亿、96.39亿，三年累计亏损已达172.3亿。

此外，蔚来预计，2019年第一季度交付量会有高于预期的环比下降，部分原因在于2019年中国电动汽车补贴减少的预期使得去年年底交付提速，以及元旦和春节假期期间的季节性下滑。由于对2019年电动汽车补贴政策和宏观经济走势的观望，蔚来预计2019年第二季度的交付量仍会较低。

不过，从积极的一面来看，随着蔚来的第二款量产车型ES6即将开始交付，有望提振蔚来汽车的销量及经营业绩。

蔚来新能源汽车 图/新华社

值得注意的是，蔚来在财报中提到：

这也就意味着，蔚来汽车在与特斯拉争夺上海市首张新建纯电动生产资质中"落败"。

受去年12月出台的新版《汽车产业投资管理规定》（下称《规定》）的影响，特斯拉与蔚来将对上海地区的首张纯电动车生产资质展开了争夺。

这场潜在的争夺源于《规定》对产能的严格控制，尤其是对地方产能的限制。一方面，《规定》将汽车整体投资项目的管理权限由中央下放到地方，重启纯电动汽车生产资质的批复；另一方面，对于任何新建的纯电动汽车生产项目，《规定》提出了不低的要求，它们既要满足一定的投资规模，也要在所属省份已有电动车项目完成规划产能的基础上才能申请。意味着，特斯拉和蔚来，无论谁先拿到资质，另外一家都会变得非常被动。

而目前，特斯拉上海工厂进展迅速，根据规划，项目将在2019年9月完成整车四大车间的建设。业内预计，特斯拉将有很大概率获得上海地区的第一张新建纯电动生产资质。

2018年12月，特斯拉位于上海临港工厂用地已进入了地面建设阶段  图/21世纪经济报道

而随着特斯拉的国产，对于定位高端市场的蔚来来说，无疑将形成巨大的冲击。Model 3国产之后，价格有望下探到30万元以内，可能给蔚来ES8和ES6带来巨大的价格冲击。

北京时间2018年9月12日21点30分，中国造车新势力蔚来汽车正式在纽交所上市，证券代码“NIO”，首次公开募股发行价为6.26美元，发行1.6亿股ADS，募集资金为10亿美元。蔚来汽车市值约为64亿美元，约合440亿元人民币。开盘报6.01美元，相比发行价下跌4.15%。

号称“中国版特斯拉”的蔚来汽车，成为继2010年特斯拉之后第一家登陆美国的纯电动汽车制造公司。而蔚来也成为其创始人李斌将一手创办的易车和易鑫推向资本市场后，第三家在海外上市的企业。

图/新华社

而在成立之初，蔚来就因其豪华的创始投资人阵容而备受关注——2014年11月，李斌、李想、马化腾、刘强东、雷军、张磊共同投资成立蔚来。

其中，现任蔚来董事长的李斌被媒体称为“出行教父”，在创办易车和蔚来之外，还投资了30余家汽车交通领域的公司，包括优信二手车、ETCP停车、易鑫资本、网通社等。

上市，仅仅是蔚来迈出的一小步。要想成为“中国特斯拉”，蔚来的未来可能也要做好像特斯拉一样不无坎坷的发展路径。

本期编辑 黎雨桐