买车换车必看！这些新车不看，买车后悔到撞墙！

历史悠久的日内瓦国际车展是一年一度最重要的全球新车盛会，风尘仆仆的落地瑞士，这次车展就开始了，相信我，今天全是狠货！

德系集体进军新能源领域！

德国三架马车BBA虽然在各个级别都是竞争对手，但在环保排放这事上，像事前约好了似的，都在此次车展发布插混或纯电车型，来扩充家族的新能源产品线。

奔驰新款GLC

与我们最相关的就是这台中期改款的GLC了，中网由双横条改为带有繁星式的单横条设计，在灯光下看起来更BlingBling。

前后车灯是改款的重点，国内版本的日间行车灯是上挑式设计，而新款则改为C型。后尾灯的灯腔内，示宽灯改为环状，提升了精致感。

作为一台改款车型，要做的自然是优化和提升，而非重建，这点奔驰非常清楚。中控屏的比例有所调整，横向增加，纵向缩短，在增加屏幕尺寸的同时，保证驾驶员的视野。

搭载的MBUX车机系统可提供自然语音识别交互、手势控制等先进技术。此外，创新驾驶辅助系统和动力总成也将进行升级和调整。安全以及驾驶辅助部分，新车配备主动距离辅助、主动转向辅助、主动车道保持、主动盲点辅助、主动制动辅助等。

奔驰EQV

奔驰大面包“V级”，作为不买埃尔法的老板们的性价比之选，大家肯定不陌生，而此次奔驰则发布了V级的纯电动版，命名为EQV。

整体外观与燃油版V级接近，但在一些细节部分增加了EQ家族及电动车的特征，比如轮圈在大的五根银色辐条内，又加入代表电动车的5根蓝色小辐条。

这并不是一台“赚补贴”的电动MPV，eATS动力总成最大功率达到204马力，电池容量为100kWH，官方公布能够有400公里的续航里程，快充模式下15分钟就可恢复100公里的续航。

AMG S 65 Final Edition

先说坏消息，“Final Edition”你可以理解为最终版，也可以认为是绝唱版，限量130台，这就意味着这台S65将成为AMG V12旗舰轿车漫长历史当中最后一款车了。是的，就算是以动力凶猛著称的AMG，今后将不再使用V12发动机，听起来有点落寞。

整车配色非常具有中东土豪风，在保持端庄的黑色车漆下，将前后包围、侧裙、轮圈换为古铜色，给你一种“我不仅贵，还限量而且还很特别”的既视感。

除了古铜元素的加入外，Final Edition在C柱上了还加入了AMG的徽标，左侧的苹果树是AMG所在阿法德巴赫的特产，右边的气门和凸轮轴则代表着性能，这些内容是重点，下次提车时用得上！

除了S65发布了“Final Edition”外，奔驰还发布了SLC的最终版，这意味着这台优雅的小跑正式结束了生命周期，展车颜色采用了1996款初代奔驰SLK的代表漆色——日光黄，不过也不用太伤感，复活车系的例子比比皆是，如果市场需要，分分钟的事！

X3/X5/3系/7系混动版

宝马这次不仅阵容强大，而且走的是科技树，本次发布了X3/X5/3系/7系的插电混动版本，以X5为例，外观最大的变化就是在左前翼子板设计了插电口，而在像刹车卡钳、方向盘上，依旧是M版本，这很宝马。

全新开发的3.0升直列六缸发动机动力提升明显，最大功率286马力（290千瓦）。与宝马X5 xDrive45e配合的是最新一代宝马eDrive技术，可以额外再通过电机提供82千瓦、112马力的功率，所以该车总功率可以达到394马力（290千瓦），峰值扭达到600牛·米。5.6秒破百，极速可达235km/h，纯电续航相比上一代提高了49km，达到80km。

宝马M850i Night Sky edition

这是一台宝马个性化定制部门“炫技”的8系，Night Sky edition可以唯美的翻译为夜空版，也可以简单粗暴的理解为天黑版。车漆从车顶向下逐渐变浅，宝马官方声称这样的效果是为了模拟夜空的渐变色，实车在展台确实非常漂亮，仿佛是一张月朗星稀的天幕。

漂亮的大脚里面藏着首款采用3D打印技术制造铝制刹车卡钳，该部件由BMW Motorsport开发，重量比传统部件轻30％，走的是轻量化的路数。

内饰为了贴合夜空的主题，在中控面板、挡把、旋钮部分采用陨石材料镶嵌，不过很可惜的是这台车并不对外开放，无法一睹内在的芳容。

奥迪Q4 e-tron概念车

奥迪也响应新能源的大潮流，发布了此次的重磅车型，Q4 e-tron概念车，基于MEB平台打造，定位于紧凑型SUV，满电续航大于450km。

外扩的轮拱、收紧的腰线、硕大的轮圈，这些非常具有前卫气息的元素在派克峰Quattro上就开始流行，而到了Q4 e-tron身上，已经进化的更具有科幻的气质。

面对所有品牌不断进化的车灯，奥迪如何继续引流潮流且保持优势？在这台Q4 e-tron身上，前后车灯采用错位式设计，点亮后的辨识度很高，像不像马赛克？

相较于外观的前卫与科幻，浅色内饰走的则是冷淡风，大量使用可以回收的超细纤维材质来遵循环保这个理念。很显然，奥迪在这台电动车上，并不想给你营造激情澎湃的驾驶氛围。

大众T-ROC R

大众一直非常懂国内市场的需求，同样大众也非常了解欧洲老司机们，这次的展车将运动路线贯彻的非常透彻，大部分车型均为R-Line版本。

这款车在国内经过加长，命名为一汽-大众-T-ROC探歌，而这台则是由大众R部门打造，属于大众性能系列，原汁原味的德味，香！

车头下包围很激进，搭配黑色饰条，一眼就知道不好惹，中网的四个横条内部加入波浪纹元素，并在右侧镶嵌“R”徽章。

如此性感的“大众性能蓝色”，自然少不了“银色”点缀，银色后视镜已然成为大众/奥迪性能车的一个标志。

双边共四出排气来自东欧的斯洛伐尼亚Akrapovic，简称AK，俗称天蝎排气。

内饰显然缺乏新意，R部门只好加入蓝色元素来彰显这是一台性能车。而在其他方面，多路况驾驶模式新增了赛道模式。

4MOTION四驱加持，2.0T涡轮增压发动机配合7速双离合，301马力，400牛·米，让这台钢炮拥有4.9秒破百的实力，毫无人性的快！

大众蔚揽 R-Line特别版车型

另一个则是R36的继任者，大众蔚揽R-Line，国外叫做帕萨特旅行版。

这台灰色为特别版，限量2000台。采用月光石灰车漆，细节采用黑化处理，没有了亮闪闪的镀铬饰条，确实非常战斗，而这种灰色加全车黑化的风格在国内也非常流行，成为外观改装的一种潮流。

意大利人造的车，真香！

先不说跃马蛮牛这些意大利引以为傲的超跑品牌，在国内接触最多便是阿尔法·罗密欧和菲亚特了。

菲亚特500特别版

菲亚特经典的莫过于500车型，此次参展的是500家族特别版，为了庆祝品牌成立120周年，主要是基于现款车型的基础上对外观以及配置上进行了一些调整，并在车身细节处加入120周年专属徽章，从而加强其特别版的特殊身份。

说到500，就不得不说那支毒蝎-Abarth，Abarth之于菲亚特，就像奔驰的AMG，宝马的M，Abarth的加持，则给这台小车重新注入了运动精髓的灵魂。

Abarth 595 esseesse，没错！esseesse不是手抖，意大利语“SS”的发音就是这样，这台车成为车展中我最喜欢的车，日常代步极品，好停车，手动挡乐趣十足，挡位行程短且挡挡都有吸入感，香，真香啊！

在Abarth套件加持下，小家伙看起来很凶，而内在更是名牌加身，天蝎的排气、Brembo的刹车、Koni的后悬架，Abarth成功的将一台代步工具变成一台玩具。

而进入内饰，面对酷爱驾驶的欧洲市场，手动挡自然是首选，搭配大量碳纤维材质装饰以及Sabelt 70运动座椅，驾驶氛围营造的很到位！

不用担心它的动力，1.4T涡轮增压发动机，最大功率达到180马力，推动一台不到1.2吨的微型车，躁！

阿尔法·罗密欧Tonale

阿尔法·罗密欧则带来首款紧凑型SUV，Tonale概念车，这台车未来很有可能引入中国。外观方面阿尔法·罗密欧依旧保持了意式的性感设计，无需评价，欣赏就好，尾灯紧随潮流的采用贯穿式车组。

采用枪灰色涂装的花瓣型轮圈更是经典，与倒三角中网已然成为阿尔法·罗密欧的标志元素。未来Tonale将基于吉普自由侠、菲亚特500X的平台架构进行改进，同时推出混合动力车型，未来将与奥迪Q3、奔驰GLA与沃尔沃XC40等车型竞争。

除了这台紧凑型SUV外，阿尔法·罗密欧还带来了Stelvio和Giulia Quadrifoglio QV赛车版，独特的拉花设计意为向赛车C38致敬。

法拉利F8 Tributo

在欧洲老家，这台488 GTB的继任者F8 Tributo正式亮相，加入全新的设计风格，让车头更为锋利且凶狠，车头复杂的线条不是作秀，而是服从于空气动力学，S-Duct加持下，整车下压力比488 GTB提升了15%。

车尾部分我更欣赏，在突破自我的层面上，又加入了传承的元素。后窗的开槽显然是向旗舰F40致敬，双圆环式尾灯才够味道，而下方复杂的套件则是法拉利的偏执，对于控制、疏导空气的偏执。

在碳纤维装饰罩下面，是与488 Pista一样的3.9T V8发动机，720马力，770牛·米，2.9秒破百，极速340km/h。

（聊点感受：日内瓦车展所有品牌对于媒体都极为友好，只需亮出媒体证，就可以进入展台体验，可以拍照，可以乘坐，当我进入时，销售人员还会极为体贴的说一句：Enjoy it！（这才是世界品牌的格局！），由于F8热度太高，排队人多，我退而求其次坐到F12里面，发不发朋友圈随你咯~）

兰博基尼Aventador SVJ & Huracán EVO Spyder

另一家意大利超跑名牌兰博基尼则带来了“小牛”和“大牛”的敞篷车型，分别是非常贵和特别贵，Huracán EVO Spyder在中国售价为365.00万元，而Aventador SVJ的零售价为829.6758万元人民币。

动力方面，兰博基尼Huracán EVO Spyder搭载了与硬顶版车型相同的5.2升自然吸气V10发动机，其最大功率为640马力，峰值扭矩为600牛·米。

而Aventador SVJ的6.5升自然吸气V12发动机拥有770马力的最大功率和720牛·米的峰值扭矩，而0-100km/h加速时间仅为2.8秒（硬顶版）和2.9秒（敞篷版），极速均超过350km/h。

日系厂商们的集体不给力

相比较于欧洲车厂的主场作战，日系品牌们的新车屈指可数，虽然展台阵势不小，但缺少看头。

马自达CX-30

作为日系品牌最重磅的新车，马自达在日内瓦车展发布了全新的紧凑型SUV——CX30，魂动红车漆的映衬下，是魂动2.0设计风格，深奥点解读就是优雅曲线、光影变化的理念。

车身尺寸：4395×1795×1685mm，轴距为2700mm，长、宽、轴距上略大于自家的CX-3，从侧面看更像一台升高底盘的两厢车。

说点马自达的黑科技，采用第二代创驰蓝天发动机，2.0L/2.5L均带有SPCCI火花控制压燃技术，另外汽油机将搭配M-Hybrid系统，属于轻度混合动力单元。

GVC的加强版GVC Plus系统增加了垂直方向的传感器，在过弯时能够更精确的调整扭矩输出。

全新卡罗拉欧规版三厢

先来捋捋卡罗拉和雷凌的关系，两者均是TNGA架构下的产品，卡罗拉在海外市场有欧规版本和美规版本，顾名思义就是在欧洲市场和美国市场推出的车型，而在国内，欧规版就叫卡罗拉，由一汽丰田生产，而美规版则叫雷凌，由广汽丰田生产。

而本次车展丰田则亮相了全新卡罗拉欧规三厢版，整体造型与国产新卡罗拉基本一致，没有雷凌看上去那么激进，更为精致。一句话总结，以往都是海外先上市，再引进中国，而这台卡罗拉，我们已经领先于欧洲市场。

1.8L和2.0L两种混动系统，以及一款1.2T发动机供消费者选择。传动系统方面，新车配备了全新研发的Direct-Shift CVT无级变速箱和一款6速智能手动变速箱。

本田Honda e Prototype

科技宅本田则亮相了Honda e的原型车—— e Prototype，这台纯电动小车在外观走的是复古路线，圆圆的车灯不禁让人联想起八九十年代的车型。

圆润复古只是外形，进入车内，中控饰板将液晶仪表盘和中控屏相连，传统外后视镜也由摄像头代替，投射在屏幕上，多个屏幕让内饰看起来很科幻，符合新能源车型的理念。

这台小车会先登录美国和欧洲市场，后轮驱动，续航里程将超过200km，快充30%-80%电量的时间为30分钟。

今天，英国车以阿斯顿·马丁为傲

虽然捷豹路虎并未参展，但代表超豪华领域的阿斯顿·马丁亮相了三款新车，成为此次日内瓦车展最耀眼的英国品牌。

阿斯顿·马丁AM-RB 003

马丁旗下的第三款中置超跑，定位于辣法/918为同级别，外形极为科幻，这种设计早已脱离家族设计风格，更像是一台披着外壳合法上路的赛车。

车尾依旧嚣张，下方的扰流器尺寸硕大，与Valkrie一样，将排气安放在车尾上方，阿斯顿·马丁与红牛合作后，技术上突飞猛进，全新自主研发的涡轮增压V6发动机将搭配混动技术。

阿斯顿·马丁Vanquish Vision概念车

发动机依旧采用中置布局，将于2022年量产，相较于003的极致，这台车在定位和价格显然更为亲民，未来对标车型则与法拉利F8 Tributo相当，采用定制的胶沾合铝合金底盘。

拉共达All-Terrain Concept概念车

上面两台车是阿斯顿·马丁最新的发展方向，为追求性能而打造，而这台All-Terrain Concept（全地形概念车）则继续保持了马丁所擅长的优雅与迷人。实车尺寸非常大，车侧如梭子般的造型更像一艘游艇。

厂家并未公布过多的车型信息，车门的开启方式极为独特与创新，更像是劳斯莱斯和特斯拉的结合体，至于其他参数信息，厂家并未公布。

改装车迷的饕餮盛宴

蓝旗亚-Stratos

尽管FCA并不怎么关心蓝旗亚的死活，但蓝旗亚始终都像一面旗帜，尤其是WRC战车，在尘土飞扬中，远远就能听到独特的高频“蚊子声浪”，令无数人为之着迷。

由宾尼法利纳设计工作室打造，楔形车身、半圆形前挡风、鸭尾造型、五星轮圈，这台车虽然在国内极为少见甚至没有，但在各种拉力赛游戏里早已对它驾轻就熟。这台展车采用经典的车身拉花，轮圈采用黄色涂装，并在加入了“炮眼”（WRC夜战中的照明灯组），如果你是WRC曾经疯狂年代的粉丝，那么这台Stratos足以让你流连忘返。

来，给车头一个特写！

放错图了......

后发动机盖里面，是台与法拉利F430共享的发动机，4.3L自然吸气发动机，540马力，500牛·米，3.3秒破百。

巴博斯G800

喜欢奔驰，又想与众不同？那么你需要一台巴博斯G800！外观采用宽体之星套件，23英寸暗黑铂金版锻造轮圈，还需要聊别的吗？

动力系统更为“变态”，800马力，1000牛·米，4.1秒破百，带翅膀的“字母B”很贵，但这个“字母B”快到带你飞！

当然了，巴博斯并非只会钻研性能，静下心来修复老车也是极好的，BRABUS Classic的六星修复标准已经获得奔驰博物馆的官方认可，成为欧洲知名的老车修复中心。这台W111的280 SE早已恢复当年功力，重新焕发光彩，这种翻新老车的手艺对于汽车文化是极为重要的。

MANSORY

MANSORY，外号“卖碳翁”，以夸张的套件和极为大量的使用碳纤维材质著称，所以江湖人送外号卖碳翁。从兰博基尼到法拉利，甚至是布加迪，Mansory对豪车的改装从未停止过，而在这次车展上，这台由MANSORY操刀的库里南格外耀眼。

外观上，改装套件包围下的库里南整体十分厚重，更像是一台坦克，轮圈是我目前见过最大的，24英寸，中央是意大利奢侈男装Billionaire的Logo。

不同于劳斯莱斯原创营造出的内饰老派豪华氛围，MANSORY则更新潮，更奢侈，联合Billionaire打造的内饰，在门板、座椅上都有Billionaire的烫印压花来彰显独特，在Billionaire的经典单品中，鳄鱼皮夹克备受推崇，所以这台车的内饰同样大量采用鳄鱼皮包裹，还能说什么？壕出天际！

RUF

RUF（如虎），可能很多人不了解这个改装品牌，但如果你是保时捷粉，一定听说过这个品牌的故事。德国硬核改装商，1987年，试车员Stefan Roser，在没有赛车防火衣和头盔加身的情况下驾驶改装过的911，以8分05秒跑完纽博格林，给人印象最深的是，RUF改装过的保时捷，极难驾驭、极度危险、极快！

这辆车，正是30年前RUF曾推出过的一台全球极速最快量产车——Yellow Bird（黄鸟）的复刻版本。

遵照1987款RUF CTR的基础进行复刻的，与普通911（964）看上去十分相似的外皮之下，隐藏的是一颗暴力的心。3.6T双涡轮增压发动机，710马力，880牛·米，6速手动变速箱，后置后驱，限量30辆。

顶级超跑界的“诸神乱战”

在日内瓦主场作战，欧洲超跑商们纷纷亮相了一台又一台神车，完全是神仙打架，诸神混战。相比于其他国别车型，这种顶级跑车似乎也只有这片土地上的人民才玩得转！

科尼赛克Jesko

这台车未正式亮相之前，一直以“诸神黄昏”命名，Jesko是科尼塞克创始人父亲的名字，而父亲也是第一个支持他做超跑的人，这台车将取代Agera RS，成为新的旗舰车型。

到了这个级别，每一台都是独一无二且不可替代的，夸张的空气动力学套件、夸张的动力参数及咋舌的高价才是它们的品牌价值。

创始人Christian是标准的技术狂人，整个生产工厂内不足一百来人，但作为瑞典国宝级跑车，却能在欧洲秒杀一票超跑。曲轴经过重新设计的5.0L双涡轮增压发动机，1500牛·米，使用常规汽油可达到1298马力，使用E85燃料则能达到惊人的1622马力，极速不低于483km/h，剑头直指布加迪。

布加迪La Voiture Noire

大众集团的布加迪自然也不会束手就擒，此次发布了一台名为“La Voiture Noire”，直译为黑色的车，整车设计风格则是向Type 57 SC Atlantic致敬。

上数据！四颗涡轮的W16发动机，1500马力，1600牛·米。售价1100万欧元，约1245万美元，采用one-off的形式推出，即唯一定制，这像极了爱情。而这台车的拥有者就是前大众集团董事长皮耶希，1998年，他将布加迪带入大众集团，并支持这个品牌研发生产W16发动机。

迈凯伦Speedtail

“三神”之一的迈凯伦也推出了家族旗舰Speedtail，在性能方面将全面超越自家的P1，不得不说迈凯伦推出新车的速度真是快，对于车迷来说确实过瘾，但对于车主而言，新款变老款的速度有点快。

油电混动，1050马力，生产106台，已经全部预定，虽然性能数据不及前两位那么“变态”，但在赛车领域多年积累的经验和技术，绝对会把全部最优秀的基因给它，未来的顶级超跑的诸神大战，一定非常精彩！

写在最后

在一定程度上，日内瓦车展是代表汽车领域的潮流和风向标，而在车展上，传统厂商正在大步迈进新能源领域；而超跑厂商们借着超跑销售回暖的趋势，推陈出新，好不热闹。

想必你一定看累了，今天先到这了！下一篇，珈玮再来写一些日内瓦车展中，未来进入国内市场的车型，敬请期待！