大众中型车售价8万，买了还能赚些私房钱

大众帕萨特多数人应该耳熟能详，这款车从上个世纪90年代至今一直活跃在公、私用车市场中，也有着非常不错的表现，但今天说的并不是刚刚完成换代的全新车型，而是上一代。

这代车型上市于2011年，与迈腾共使用的PQ46平台进行生产，国产后都进行了加长。很多人会不理解帕萨特及迈腾的关系，其实这两款车同称为PASSAT，在国内售卖的帕萨特为美版，而迈腾则为欧版，由上汽及一汽分别引入生产，所以才会见到同室操戈的情景。虽然上市时间并不短，但帕萨特的外观设计现在看也并不觉得特别落伍。进气格栅设计的大小较为适中，使用高亮黑及镀铬装饰，并与大灯相连接，使得视觉效果车辆非常宽。

大灯外观为正常的矩形，内部装配了LED日间行车灯，与迈腾不一样的是将其设计成“W”样式，并搭载了远近光一体透镜，使用氙气光源，高配车型并带有AFS随动转向功能，照明效果虽然不如当下流行的LED光源，但效果也还算不错。

车身侧面没有过多的设计，在车窗下方用一条腰线从车头贯穿到车尾，在底下边位置上用镀铬进行修饰，整体带来的效果简洁且不做作。车尾设计的比较紧凑，层次感非常强烈，相比同时期的迈腾，个人还是比较喜欢这样的设计。此外比较引人注目的就是尾灯照亮样式，被众人城为“手枪灯”，且在下方还有非常低调的排量标识。

内饰方面是大众家族老生常谈的问题，基本长得都一样，且设计上都比较中规中矩，没有什么特别的设计。不过在颜色的搭配及用料上还是比较不错的。整体带来的感受是比较严肃的，但在严肃中有掺杂些许前卫，这样的好处就是，无论驾驶员的年龄有多大，也并不会觉得突兀。

方向盘为三辐样式，使用真皮进行包裹，手感称的上细腻。中高配车型带有多功能按键，手感还算不错。仪表盘也为大众家族经典样式，机械+液晶屏幕组合，行车电脑可以传达不少的信息，日常使用上感受还可以。

座椅造型较为普通，根据不同配置有着皮革包裹及皮革+翻毛皮包裹，内部填充物软硬适中，坐上去舒适度不错，只是包裹性较为一般。使用电动调节、电动腰托顶配车型还带有座椅加热及座椅记忆的功能。

动力方面推出了1.4T、1.8T、2.0T及3.0L自然吸气四种动力可供选择。其1.4T发动机最大功率131马力，最大扭矩220N·m，与之相匹配的是一台5挡手动变速箱及7挡双离合器变速箱；而1.8T发动机最大功率160马力，最大扭矩250N·m，与之相匹配的是一台7挡干式双离合变速箱；2.0T发动机最大功率为200马力，最大扭矩为280N·m，与之相匹配的为6挡湿式双离合器变速箱。3.0L自然吸气发动机最大功率250马力，最大扭矩310N·m，与之相匹配的为6挡双离合器变速箱。

较高的保有量也从侧面认可它的成熟及可靠性，相对而言后期使用上会更省心，目前二手车市场上帕萨特车源众多，相对而言后期使用上会更省心，当下最低车源售价不到8万，还是比较有竞争力的。帕萨特这款车宜商宜家，如果用车时间不长的话，还可以将车委托机构进行出租，还可以偷偷的挣些私房钱，你说这款车是不是非常具有性价比呢。