“家轿之王”可以上绿牌了，新车刚上市，看完就知道买不买！

卡罗拉在全球的受欢迎程度相信就不用我们多作介绍了，卡罗拉凭借稳定可靠的整车品质和较低的用车成本获得了不少消费者支持。而在3月9日，卡罗拉家族再增添一位新成员，插电混动版的卡罗拉双擎E+也正式上市了，21.18万元起的卡罗拉双擎E+到底值不值，又有何亮点呢？这些问题，看这篇文章就够了。

一问：卡罗拉双擎E+的价格偏高了吗？  

答：如果单看指导价，卡罗拉双擎E+ 21万多的售价确实是偏高了些，都能买一辆中配的凯美瑞了。但对于限牌城市的小伙伴来说这笔账不妨这样算，以广州为例，广州车牌算4万，免购置税1万，还有国家补贴，算在一起，也就比卡罗拉双擎贵了1万左右。综合来看，这款产品还是比较值得推荐给限牌城市的小伙伴们。

二问：新车设计方面和其他版本卡罗拉有什么区别么？ 

答：新车整体还是延续现款卡罗拉双擎的设计风格，仅在细节处作了一些变化，强调其新能源车的身份，前脸格栅处纹理设计，尾部的蓝色饰条和车身“PLUG-IN HYBRID”标识都是它的不一样之处。此外，卡罗拉双擎E+提供专属的天际蓝颜色选择，这是其他版本的卡罗拉没有的配色。

三问：新车的油耗和纯电续航方面表现如何？  

答：卡罗拉双擎E+作为一款插电混动产品，它的综合工况油耗仅为1.3L/100km，无外接电源的情况下综合油耗也只有4.3L/100km。至于纯电行驶表现，官方标称新车纯电续航里程为55km，能满足日常通勤的使用。

四问：这款车型与油电混动版卡罗拉双擎比有什么优势？  

答：卡罗拉双擎E+拥有55km的纯电续航里程，这意味着车主在日常上下班通勤时，可以使用它的纯电模式行驶，实现零排放的同时，用车成本也会更低，这便是它的优势。

五问：新车电池包更大了，对乘坐空间有影响吗？  

答：卡罗拉双擎E+的确拥有更大的电池包，电池设置在后排座椅的后方，并没有对乘坐空间产生太大的影响，不过这样的设定，稍微压缩了一些后备厢容积，而且导致后排不能放倒，这对于经常有大件行李需要装载的车主朋友来说还是有些影响的。

六问：新车电机与发动机在行驶过程中是怎样的配合逻辑？  

答：卡罗拉双擎E+除了针对发动机的DRIVE MODE选择（仅针对发动机）外，还提供HV-EV，HV两种模式选择，在这两种模式下，系统可以根据驾驶员油门的控制，完成两种动力源之间的切换，整体加速性能和加速平顺性方面很有保证。

七问：新车充电麻烦么？充电时间要多久？充电桩问题怎么办？  

答：卡罗拉双擎E+支持普通电源充电和专用充电口充电，使用专用充电口充电，充满大概需要3个小时。官方公布，提车即可享受充电桩免费安装服务，剩下的就要看你的车位支不支持了。

八问：新能源车用着还是不放心，卡罗拉双擎E+质保方面有保证么？  

答：那倒不用过分担心，插电混动技术也不算什么新科技了，而且双擎E+版本的这套动力系统是由丰田油电混动版演化而来，还是值得信任的。至于质保方面，新车动力电池、驱动电机、电机控制器享受8年20万公里质保。

九问：上市后，卡罗拉双擎E+的竞争对手有哪些？或者说还有什么车可以选？  

答：现阶段市面上的紧凑型插电混动合资车不算太多，卡罗拉双擎E+没有很直接的竞争对手，插电混动版的高尔夫暂时只有进口版本，别克VELITE 5定价过高，VELITE 6又还没有上市，所以它的竞争对手会是像纯电的日产轩逸或者比亚秦Pro这样的车型。但随着未来越来越多车企推出它们的插混产品，它的竞争对手也会越来越多。

十问：能否预估一下卡罗拉双擎E+未来的销量？  

答：从价格上看，卡罗拉双擎E+不算性价比很高的车型，它的优势主要是能上“绿牌”，能吸引部分限牌城市没有指标的消费者，但预计这部分消费者数量不会太多，销量的话，应该不会太高，没有批量的大订单支持的情况下，月均数百台应该差不多了。