顶配不到10万！3年卖100万辆的1.5T七座车，CVT车型来了

平潭县，古属福州府福清显，它位于福建省东部，与台湾隔台湾海峡相望，是中国大陆距离台湾岛最近的地方。它有着坚强、智慧的内涵，坚强在于这个大型海岛曾是明清时候的海防第一线，以及岛上人们生活在这种土地贫瘠地方，还有常受台风等自然灾害的自强。智慧在于他们就地取材、实干的思维，为了抗风他们之间采用山上开凿石头建房子，屋顶还放着石头紧紧压着瓦片，畜养业不发达那就转而渔业。在这种历史背景下，它成为了全国县域经济投资潜力100强，它的靓丽风光，也吸引了《爸爸去哪儿》在此地取材。

这次教授所参加的“宝骏730 CVT车型”试驾就在这平潭县进行，这又会发生什么故事呢？

 打破，再一次打破规矩 

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一般的评测，教授总是把性能部分放在最后来写，先让大家对那辆或许不了解的车型产品一个大概形象，就像是相亲一般，当然是先从颜值这些外在入手。但是对于宝骏730，这一2014年诞生的产品，这一在2017年就突破100万销量的车型，相信大家都非常了解，甚至已经产生了一种固有观念——毕竟，你可以看到它活跃在三四线城市、乡镇上，并且多半是一种工具车用途。

但这次，教授则将行驶部分放到了第一位，因为该车型依然维持了现有车型的诸多特点，最大不同在于搭载了最新的1.5T发动机，匹配的是CVT变速箱。并且，行驶体验从教授下飞机就已经开始了——因为，活动接送车就是我们这次试驾主角宝骏730 CVT，它给我们下了一个下马威。

在去往酒店的100km+路途上，它座椅包裹性虽然不算得最优，但后排的宽敞空间以及前排的通透感让路途没有一般MPV车型那种局促压抑感。而减震方面则是给到人一种惊喜，能够非常好地过滤到小振动，甚至遇到高速公里那些不小的坑洼，教授身体基于固有印象已经做出了肌肉收缩应付冲击的准备，但730 CVT却是非常从容地应付过去，并没有产生教授所以为的冲击感,以及过往MPV那种传统廉价感。

而在第二天的驾驶，这更是固化这种优秀底盘印象，作为一款8万级MPV，它前麦弗逊后多连杆底盘绝对是能拿到90分的高分。而被扣分的，则是在大起伏以及山村道路那种连续急转弯时不小心露出的“马腿”，它用多次起伏的形式告诉你，它是依然是一辆MPV，并且是一辆顶配才9.98万的1.5T CVT车型。

动力方面，基于这最新1.5T发动机的151马力最大输出功率，以及250牛米的峰值扭矩，它实际表现在10万级中国品牌车型中属于优秀水平，输出线性并且在100km/h后还具备一定加速能力。而和旧款1.5T发动机相比，其峰值扭矩更大，并且峰值输出区间下移到1600rpm开始，带来这平顺的动力输出感。所匹配的是模拟8速的CVT变速箱，日常驾驶还会有AT变速箱那种“换挡”的转速下降，作为一款CVT变速箱表现中规中矩，还带有经济、雪地以及运动模式。

 或许，这就是宝骏之道 

要教授用一个词来形容宝骏的话，那肯定就是“实用”，实用调性在宝骏730 CVT上也依然表现得淋漓尽致，颇像是一个“经济适用男”或者说是一个与时俱进的“新时代城乡青年”，730外貌绝对称不上是“高颜值”那种，但那种干净、简约又稍带精致的调性让人感觉也比较舒服，开在平潭那些小乡村里毫不违和，甚至N多村里人细细打量这辆小精致的MPV。开上它，估计就是全村最靓的仔。

内饰方面，宝骏730有着上汽集团那种精致调性，环抱T型中控采用了木纹装饰件，这种浅灰黄的色调给人感觉是刚刚好。而一键启动按钮、带有Carplay功能的悬浮式中控、夜间发光的时钟以及带有液晶屏的空调控制部分，又或者是中控方面的“假缝线”，都让宝骏730 CVT有着以往入门MPV所没有的精致感。

它也展示出宝骏这实际来自于广西那种的“实在”调性，2+3+2的座椅布局最大限度满足了一般家用需求，二排座椅还可以前后移动，二三排座椅放倒后的纯平空间更是以往车主选择宝骏730的首要原因，还有就是车内在诸多部位设计了挂钩。这让教授想起某次活动，这群来自广西的工程师所说的，“广西人爱吃螺蛳粉，车内这些挂钩就可以让他们直接挂上，不怕汁水弄脏车了”。

 730很好，但不妨碍期待新产品 

行驶在平潭的乡村里，教授似乎看到了宝骏730活跃在乡镇的情景，它自身那种大空间、亲民、实用调性原本就无比吸引这类型消费者，更别说它还有着同级中优秀的行驶质感以及内饰表现，在这个细分市场再次确定了自己的霸主地位。不过要看向比亚迪宋MAX这类车型，其实在一二线家用MPV这一细分市场上，宝骏730还是暗暗要弱于宋MAX，这就是宝骏730的原罪——起点太低，形象的往上发展困难重重，不过这也是宝骏730的成功之道，只能说两者针对市场不同。

所以有着如此优秀特点的宝骏730，教授相当看好，但也憧憬宝骏未来能更多向一二线城市用户需求出发，造出一款更优秀的“宝骏730”，将自己领地实现全市场覆盖，壮大自身版图。