20万买辆241马力的运动轿车，外观帅还加速快，配置简直了！

为满足追求个性、追求颜值的年轻消费者，雪佛兰逐渐为自家旗下的车型换上了名为Redline的外观套件，探界者和科鲁兹都先后换上了新衣，变得更加动人。随后，中期改款的迈锐宝XL也终于迎来了Redline的车型，它变得更加帅气，并换上了更强有力的“心脏”，加上其入门车型仅19.49万元的官方指导价，够诱惑你吗？

●外观：更帅了

这已经是我第三次接触带有Redline外观套件的雪佛兰车型，按常理来说，我应该不会感到丝毫诧异才对。不过当这辆迈锐宝XL在眼前时，我仍会忍不住多看一眼，黑色与红色细节元素遍布整个车身，使它变得更加前卫、动感。

前脸最大的变化在于全新设计的波浪式中网，尺寸相比之前的车型进一步放大，且经过了熏黑的处理，视觉冲击感不错，并配备主动式进气格栅功能。

大灯与格栅相辅相成，造型更为锐利，且采用了LED的光源（低配车型上为卤素光源），支持自适应远近光功能。

18英寸的花瓣状黑色轮圈同样是Redline车型的专属配置，轮圈上还有红色元素点缀。轮胎配备的是主打运动操控的马牌MC5系列轮胎，符合自身运动中型车的定位，轮胎规格为245/45 R18。

车身侧面的比例修长，线条飘逸，溜背的车尾设计很讨喜，车身尺寸方面，长宽高分别为4933/1854/1473mm，轴距为2829mm。

车尾的样式和普通版车型差异并不大，双“Y”型的尾灯升级为了LED光源，点亮后辨识度不错，而在车标、尾标等细节之处也经过了特殊处理，此外，后包围上的排气口货真价实，双边共双出排气布局进一步提升了车尾的运动感。

●内饰：用料仍是短板，但配置很高

内饰方面的变化就很小了，看上去的档次感还是不错，但实际用料表现相对一般，中控台上方的覆盖的硬性材质略显掉价，好在其表面覆盖的皮质足够柔软，且配有红色缝线处理。

真皮方向盘的握感很舒适，正中的车标也换成了黑色。

8英寸大小的中控显示屏足够日常使用，显示的清晰度和系统的流畅度都很高，升级后的新一代Mylink+多媒体系统同样支持苹果的CarPlay和百度的CarLife手机互联。

仪表盘为液晶屏幕+物理指针的组合形式，并没有采用时下流行的全液晶仪表。液晶屏幕上可显示的信息足够丰富了，UI界面样式很简洁，符合大众审美。

皮质座椅的填充物很柔软，乘坐的舒适性很好，舒适性配置方面，550T顶配车型上前排座椅带有通风和加热功能，且主驾驶位支持两组座椅记忆，而在低配车型上则是仅配备了座椅加热。

挡把前方的储物格深度和宽度表现一般，大号的手机并不能完全放下。储物格上方配有USB接口以及Type-C接口，一定程度上提升了便利性。

小号的储物槽除了可以放原车钥匙外，放些零钱、票据也是没问题的，很实用。

扶手箱内部的深度表现尚可，但纵向宽度表现比较一般。

乘坐空间方面，身高172cm的体验者坐进前排，并处于合适的驾驶位后，前排头部空间约为一拳。

保持前排座椅不动，体验者来到后排，尽管后排车顶部分进行了类似掏空的处理，但受其溜背车身造型的影响，头部空间表现较为局促，而腿部空间则是有两拳多的富裕。总的来说，在乘坐空间方面，迈锐宝XL的整体表现中规中矩，在同级别中并不占优势。

后排中央地台有一定凸起，但还在可接受的范围，纵向宽度足够放下脚，坐在中间的乘客并不会太憋屈。

全景天窗在550T车型上为标配，但可开启的面积与采光的面积并不算大，纵向宽度和同级别车型相比，有一定差距。

配置方面，这辆顶配车型可以说是相当丰富了，无钥匙启动/进入，自适应巡航、并线辅助、车道保持系统、车道偏离预警、主动刹车、前/后驻车雷达、倒车影像、自动泊车入位、全景天窗、真皮座椅（带座椅通风/加热）、BOSE音响、LED大灯等等，你能想到的绝大多数配置在这辆车上都能找到。

●驾驶：它真的太“躁”了

动力方面，迈锐宝XL Redline 550T车型搭载的是一台支持智能变缸科技功能的2.0T涡轮增压发动机，具有四缸性能模式、四缸高效模式和两缸超经济三种工作模式，在中低速行驶、下坡行驶等特定的工况下，发动机会关闭两个气缸，以达到节省燃油的目的。参数方面，其发动机最大功率241马力，最大扭矩350牛·米，其官方公布0-100km/h加速时间为7.2秒。此外，值得一说的是这台发动机还满足了国六B的排放标准。变速箱方面，与发动机匹配的是一台9速手自一体变速箱。

和之前那个温柔、佛系的迈锐宝XL比起来，这辆换了皮囊的迈锐宝还改变了其“内心”，它变得躁动起来，高亢的发动机恨不得时刻将最大扭矩传递到车轮上。而在拥堵的路况下，响应过于积极的油门踏板更是进一步增加了驾驶者的压力，油门只要稍微踩深了些，车便往前窜了起来，此时倘若你的车内还有乘客的话，他定会怀疑你是不是还在实习期。

当车速起来后，响应积极的油门的踏板此刻就很讨喜了，跟车、加速的过程都十分惬意，急加速时变速箱降挡的动作干脆利落，充沛的动力储备让你很快便不得不松开油门踏板，较为强烈的推背感以及来自发动机的咆哮声进一步让你确信，这车一定很快。注：受限于试驾车条件（轮胎磨损严重），此次试驾不做加速刹车测试。

但若拿出佛系的驾驶态度的话，9AT变速箱在日常行驶过程中升挡同样积极，以带来更好的燃油经济性，为你省下不少银两。不过，在平顺性方面的表现却不够完美，低速拥堵路况下换挡的时候仍会出现轻微的顿挫感，动力衔接也不够顺畅，冷车启动的一段时间内更为明显些。

在底盘滤振方面，相比之前的迈锐宝XL，它的悬架也更硬，悬架整体更偏向运动化调校，路面的细碎颠簸过滤得也不够彻底，保留了足够的路感。转向的手感偏沉重，指向清晰，虚位很小，而得益于更硬的悬架调校，过弯时的侧倾微乎其微，悬架的支撑性很好。

至于隔音方面的表现，在同级别来说，表现尚可，风噪以及发动机的噪音均控制在合理的范围内，但其配备的主打运动操控型的轮胎，在胎噪的表现上并不理想，鱼和熊掌不可兼得。

●总结：

显然，这辆迈锐宝XL Redline 550T车型并不适合所有的年轻消费者，虽有着帅气动感的外观，充足的动力储备，但响应过于积极的油门踏板以及过滤不够彻底的悬架，都让它的乘坐舒适性大打折扣，它并不适合注重家庭观念的年轻消费者，反倒是更适合尚未成家的单身贵族。而就在前不久，2019款的迈锐宝XL 535T车型也正式上市，其1.3T+CVT的动力总成，更偏向舒适化的悬架调校，想必才更加适合注重家庭的年轻人！至于价格方面，迈锐宝车系的性价比，其实无需我来强调，这辆顶配的Redline 550T 自动锐智版，在部分城市的终端价格甚至不到20万！你真的不心动吗？