不到10万！颜值、配置不输30万合资车的中国家轿又推新车型！

某知名企业家曾经说过：“站在风口，猪都能飞”！的确，当市场一派欣欣向荣景象时，即便没有硬实力，也能分到一块可口的“蛋糕”。但当风停了之后，如果没有能继续翱翔天空的“翅膀”，也必然会摔的很惨。在汽车市场亦是如此，如果一家车企能有着自己的核心竞争力，那么即便是在市场竞争如此激烈的今天，也能立稳脚跟。

我们今天的主角便是个很好的例子，它不仅有着原创度非常高的颜值表现，在发动机、变速箱与底盘这至关重要的三大件上，同样有着不输同级的表现。

没错，它就是比亚迪-秦Pro。

作为中国品牌紧凑型家轿市场中的热门车型，它的每一次改变都备受中国消费者们关注，此次试驾体验的车型便是搭载了1.5T发动机+6速手动变速箱的秦Pro手动超能版。

先来说说这台发动机，为了满足即将到来的国六排放标准，比亚迪对现有的1.5T发动机进行了微调，使其在5200rpm时能输出118kW(160马力)的最大功率，并且可以在1600-4000rpm区间中持续输出245牛·米的峰值扭矩。

不要小瞧了这台由比亚迪自主研发的发动机，排量不大但技术不少，可变气门正时、缸内直喷、分层燃烧以及全铝材质打造等主流技术，都能在这台涡轮增压发动机上找到。也正是因为有着众多黑科技的加持，使其不仅有着出色的动力表现，也能满足严苛的排放法案。

变速箱方面，秦Pro手动超能版搭载与爱信深度合作的6MT变速箱，更多更密的齿比也为驾驶者带来了更加顺畅的驾控体验。

光说不练假把式，不过在正式开动之前，心里还是会有些担心，虽然驾照学的是手动挡，当年老捷达也没少开，但毕竟也很久没有摸过手动挡车型了，不知道自己会不会因为油离配合不好而熄火。

但当你深踩离合，挂入1挡并松下手刹后，你会发现它的离合器踏板行程并不算长，而且踩下去也很轻松。慢抬离合的过程中，你会发现它的离合器结合点也比较低，很容易找到半联动状态，稍稍轻点油门便能轻松完成起步。

由于发动机较强的低扭表现以及1挡较大的齿比设计，即便是哪些不经常开手动挡车型或是一些新手司机，也能很好的完成起步的动作。尤其是在坡道起步方面，这一点显得更为重要。

秦Pro手动超能版变速箱的换挡手感也很赞，挡位很清晰，且在换挡时有着很顺滑的吸入感。只是相比一些偏运动的手动挡小钢炮来说，它的换挡行程有些偏长。这样的设计在驾驶时虽少了几分激情与动感，但却增加了惬意与舒适感。

日常驾驶时，发动机充沛的低扭与较为灵敏的油门调校会让你觉得它开起来十分轻松，所以你完全可以将发动机转速保持在2000rpm以下，已达到更好的燃油经济性。而当你需要加速超车时，稍稍深踩油门后，这台发动机较为充足的动力储备也会给你很强的信息。

底盘调校也是体现汽车厂家真正功底的地方，秦Pro采用了前麦弗逊后扭力梁的常见组合，由前奔驰S级底盘工程师汉斯领衔的团队负责调校。整体感受虽谈不上多么突出，但在保证舒适性的同时还留有一定的韧劲。在面对一些较大的颠簸时，扁平比较大的轮胎以及悬架都成为了化解振动的利器，让车内乘员能有着较为舒适的驾乘感受。

转向手感较为轻盈、线性，并伴有一点点的虚位。低速时挪车十分轻便，即便是女士驾驶也不会觉得很费力，高速行驶时转向也会变得沉稳许多，完全是偏向家用车定位的调校，总体给人一种较为轻松的驾驶感受。

在NVH控制方面，比亚迪也下了不少功夫，在制造中大量采用了吸声隔振材料，使车内能有着更为静谧的空间。日常城市驾驶时，整体隔音降噪水平还是很不错的，但是当车辆以100km/h速度行驶时，即便挡位已经在最高的6挡，此时仪表盘显示发动机正在以2100rpm的转速在工作，发动机噪音与胎噪都会比较明显的传入车内。相比来看，高速工况下的噪音抑制方面还有一定进步的空间。

说完动态，我们在来看看它的颜值。此次试驾的秦Pro手动超能版在外观设计上与现款车型基本保持一致。由前奥迪设计总监艾格为比亚迪打造的全新“Dragon Face”前脸，已然成为了比亚迪的家族化设计。

多条横向镀铬装饰条勾勒出的大嘴式前格栅，不仅辨识度很高，还能给人一种攻击性很强的视觉效果。

细长的全LED大灯更可谓是“点睛之笔”，由三重龙爪形LED灯柱组成的大灯组与前格栅相搭配，看上去非常动感且十分协调。最关键的是，这个炫酷的LED大灯为全系标配，即便是现款手动挡车型，也均配备了LED大灯。

车侧线条十分流畅，长车头短车尾的设计为它营造出了很强的运动感，车尾溜背的造型让它从侧面看上去有些轿跑的感觉，很符合当下年轻人的审美。车身尺寸上，其长宽高分别为4765/1837/1500mm，轴距为2718mm，参数与现款车型相同。

车尾造型同样很有设计感，尾灯造型延续了之前比亚迪秦上的贯穿式尾灯设计，中间还配有了镀铬装饰条，很好的拉伸了车尾的横向视觉效果，让车尾显得不臃肿，很耐看。

采用LED光源的尾灯不仅提升了车尾整体的品质感，夜晚点亮后非常醒目，辨识度也非常高。流水式转向灯设计更是科技感十足。

秦Pro的内饰设计给人一种简洁大方的设计风格，悬浮式的全液晶仪表盘与可旋转的中控大屏的搭配让内饰有着较强的科技感，中控台上的金属拉丝面板与精致的做工也很好的提升了内饰的品质感。

其中这块搭载了DiLink智能网联系统的10.1英寸中控大屏，不仅支持海量应用，屏幕可以根据App使用场景自适应旋转，还支持对整车的OTA远程升级。就像我们使用的手机进行系统升级一样，可以对车内软件应用，多媒体系统更新升级，并且还能对车辆动力系统，制动系统，电池管理系统等所有跟车辆行驶有关的系统都可以进行软件升级。听着很简单，但只有掌握车辆零部件的核心技术，才能达到整车OTA模块化升级功能。

三辐式平底多功能方向盘采用了皮质包裹，造型运动，手感不错，只是相比高配车型上，方向盘左侧少了巡航功能控制的按键。

作为一款家用车，空间也是很多朋友在买车时最为关注的一点。前排头部空间对于一般身高的成年人来说都有着一定的余量，但仅支持上下两向调节的方向盘，似乎很难让不同身高的驾驶证都能找到一个舒适的坐姿。

得益于长达2781mm的轴距，不仅在参数上与同级别对手相比更占优，实际体验上也非常令人满意。

后排地板中间基本没有凸起，当后排满员时，中间乘客乘坐时也能有着较为舒适的坐姿。

但秦Pro并没有为后排中间配备头枕，作为一款5座版家轿，即便满员出行的次数并不多，也不能因为节约成本等原因而省掉这一安全配置。

在高配版车型上，秦Pro为后排提供了空调出风口以及一个USB电源接口，但在这辆手动超能版车型上，这辆被换成为了一个储物格，对后排乘客的乘坐舒适性照顾稍有不周。

因为这款车将会在今晚上市，其配置与价格也会同步公开。不过以目前手动挡车型配置以及试驾车上看到的配置来看，秦Pro手动超能版在配置上也会有着不俗的表现。无钥匙进入/启动、8英寸全液晶仪表盘、可旋转的中控大屏、全LED大灯、自动空调、自动大灯等一系列实用配置均为全系标配。

从产品本身上看，这台秦Pro手动超能版也表现出了不俗的综合实力。相比老款手动版车型，发动机被换成了动力更强的1.5T涡轮增压发动机，同时手动变速箱不仅挡位数有所增加，其整体品质也有大升级。至于与现款秦Pro相同的外观内饰、空间配置，也都不输同级别对手。至于售价方面，同样采用了1.5T发动机的自动挡入门版车型指导价仅为9.98万元，相信这款手动挡车版本的车型会有着更为亲民的售价。

随着不断被细分的市场，竞争愈发激烈的同时，也让我们有了更多更好的选择。几年之前，我们很难想象10万元内买就能买到一辆颜值超高，同时配置又非常丰富的新车，可如今这些不可能都变为了可能。从市场角度看，无论是产品实力还是品牌口碑，此次试驾的比亚迪秦Pro手动超能版同样有着热卖的潜质，如若它在今晚上市后能有一个性价比喜人的售价，那阻挡它热卖的可能就只有产能问题了。