积攒5年终改款！全方位提升，买它没毛病

欢迎收看新一期的《愿闻其翔》，虽然开过很多奔驰的车型，但从来没在节目里聊过。本期我就找来了一台2019款的奔驰C260 L 4MATIC车型，好好跟大家聊聊这台负责走量的中期改款型到底都有哪些变化。

接替C200的C260车型 

这一代的奔驰C级在国内上市已经将近5年了，而换装9AT变速箱后到现在也已经有2年左右了，对于C级大家都已经相当熟悉了。因为中期改款车型的外观以及内饰只是针对细节进行修改，整体没有太大变化，所以我们就不细聊了。19款车型提供了大量的选装件，比如柏林之声音响，后排座椅加热等等。几何多光束LED大灯也首次搭载到C级上，点亮时科技感十足，当然除了C300车型外都需要选装。目前奔驰用C260车型取代了C200车型，除了价格相近，这两台车最大的变化就是内在。

加入微混的全新发动机 

奔驰用全新的1.5T+48V微混替换了原先的2.0T发动机，而变速箱依旧为我们非常熟悉的9AT。虽然加入了电动机但也不用期待过高，虽然马力和老款发动机持平达到了184马力，但扭矩下降了20牛·米，为280牛·米。0-100km/h的加速成绩也有所下降。比老款动力弱了这是肯定的，只不过悬殊不大。48V微混在日常驾驶几乎差距不出来，而它也只会提供可怜的12马力，节能减排才是它的主要任务。但通过几天的试驾，虽然油耗比老款C200车型低，但相差并不大，此时此刻我更加怀念那台2.0T发动机。

9AT变速箱的表现没有什么意外，升降挡的速度和逻辑都不错。5种驾驶模式区别还是比较大的，在Eco和Comfort模式下油门比较慵懒，并且低扭比较一般，有些让人着急。而切换到Sport以及Sport+模式后，变速箱将会延迟升挡，油门响应也更加灵敏，但发动机高转的声音并不好听。

舒服还是主旋律 

底盘悬架的调校和你想的一样，都是偏向于舒适，尤其是悬架的初段，对付路面的细碎颠簸，和过一些小减速带都能处理的很从容。车辆整体的NVH表现不错，符合产品定位。其实坐在普通的C级里面我一点都不想暴力驾驶，调回佛系的Comfort模式，看着前面的立标，恩...还是这样合适。

导购时间&总结

19款奔驰C级的指导售价为30.78~47.48万元，虽然乞丐版的配置并不算寒酸。但我们最为推荐购买的就是价值34.68万元的C 260 L以及运动版车型。虽然是一台中期改款车型，但以目前它的竞争对手来看，C级依旧有非常强的实力。在今年全新一代的国产宝马三系将会上市，这也是C级将要面临最为强大的竞争对手。