揭秘 | 用队名命名公交站？热刺赚大了，伦敦倒霉了......

随着上周末足总杯四强的出炉，热刺终于确定了半个月后的新球场揭幕战时间表：4月3日，波切蒂诺的球队将在新主场首战对阵水晶宫。而与此同时，周一也有消息传出，距离球场最近的车站可能将正式更名为“托特纳姆热刺站”，热刺也将和北伦敦邻居阿森纳一样，在伦敦交通地图上拥有以俱乐部名称命名的车站。

早在2016年10月，就有英格兰媒体曝出白鹿巷车站将在热刺的新球场落成之后更名为“托特纳姆热刺”站，热刺愿意为这次更名支付1200万英镑的相关费用给伦敦交通局。不过由于新球场的工期几经反复，球队连搬迁日期都迟迟无法确认，附近车站的更名进展自然也被外界遗忘。

“白鹿巷”站所在位置。

“白鹿巷”站并不是阿森纳站那样的地铁站，而是隶属伦敦地上交通线路。市中心的几大交通枢纽站中，连接这里的是老金融区附近的“利物浦街”站，白鹿巷和这里相隔5站，乘车耗时20分钟左右。这也是热刺比赛日最为繁忙的交通线路：主场球迷大多坐地铁或近郊火车先抵达利物浦街，然后再在那里转车前往白鹿巷。

对于更名进程，大多数英格兰媒体的报道是热刺和伦敦交通局正在磋商之中，政府方面仍然坚持热刺俱乐部需要为此支付至少1470万英镑：其中1170万是为期十年的更名买断费用，另外300万则是交通局在更名执行过程中的成本费用：包括更换伦敦公交系统里成千上万的地图和标识。此外伦敦市长萨迪克·汗还敦促这次更名程序必须要经过公众咨询的流程。

不过热刺方面并不愿意乖乖按政府给出的价码埋单，在双方2017年一次会面中，热刺执行董事卡伦表示，不应该按政府主张的那样，按商业交易估价签约。热刺的算盘打得十分精明，他们不愿掏钱，只愿出资更新白鹿巷站的部分老旧设施：比如为车站的出入口配备自动扶梯。而交通局在这方面非常强硬：更名的成本费用绝对不能少于350万英镑。

然而《卫报》周一报道中透露，热刺俱乐部和伦敦交通局已就车站更名事项签署了相关备忘录，热刺方面甚至已告知俱乐部合作伙伴，交通局已做出对白鹿巷站的更名决定。热刺俱乐部对此拒绝发表意见，不过伦敦市长办公室的发言人倒是在周日晚上针对此事发表了一份声明，让人感觉热刺对更名后这一地段美好未来的蓝图规划已经说服了市长和伦敦交通局。虽然市长方面仍然声称，并不支持交通局为了金钱出售具有伦敦历史文化遗产符号意味的车站名称，但却强调这一计划不仅会惠及热刺俱乐部和伦敦交通局双方，而且对这一地区的未来发展有利。

对于热刺而言，这次更名将对俱乐部完成搬迁后的进一步商业开发发挥关键作用。在已成为时尚符号的伦敦交通地图上打上俱乐部的烙印，将更有利于吸引新球场的冠名赞助商，而这份冠名赞助合同的总价值估价在2.5亿英镑左右。他们不希望这次更名被当做商业交易来操作，也不情愿交通局将更名期限限定为先期10年，而是更愿意效仿同城死敌当年那样：用阿森纳这样的俱乐部名称永久性替换掉吉莱斯皮路车站名。

阿森纳的那次经典操作是1932年在名帅查普曼的力主推动下完成的。不过这样的案例在伦敦交通史上并不常见，伦敦交通局之后在2000年制定过相关政策，原则上不会因为商业原因更换和出售车站的站名，因为这些站名已成为伦敦历史文化遗产的一部分。

刘翔等人的名字出现了在了这幅地图中。

根据这一政策，交通局只有在出于公共关系的目的考量时，才会对某些车站进行为期24小时的象征性更名。最大规模的一次更名发生在2012伦敦奥运期间，伦敦交通局将361座车站的站名按奥运传奇冠军的名字进行重新编排，刘翔、陈中、张怡宁等13名中国奥运冠军都一度在地图上拥有自己的车站名。

不过，那更多只是一次类似海报宣传的“伪更名”，还远远没进行到真正的站名更换流程。倒是同年10月《007：大破天幕杀机》首映宣传，邦德街地铁站的站台标识被临时改成了“詹姆斯·邦德”站，不过那也只是一次短暂的外观更改，伦敦交通系统和相关地图并未为此更新。

在媒体的报道声中，热刺的车站更名计划也引起了2020伦敦市长竞选人西恩·贝瑞的注意，她认为这次更名将为伦敦的交通系统“开启一个恶劣的先例”，伦敦广为人知的交通网络今后可能会因为类似更名而陷入混乱无序的状态。

在英足总成立150周年的纪念年，它们联手伦敦地铁推出了一幅以知名球员和教练命名的地铁站地图。

2013年，曾有过为伦敦知名地铁站和火车站引入冠名赞助商的提案，当时的建议是在不改变原有车站名称的前提下，通过类似在邦德街的站名下加注“巴宝莉赞助”，或者在骑士桥地铁站的站名后添加“哈罗德百货之家”字样的形式引进赞助商，最终这一提案被伦敦交通局否决。

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文|刘川

实习编辑|廖竞文

美编|吴双

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