郑州农业路大桥首个早高峰：4个桥口走了35分钟！网友：桥下走以为大年初一

4月1日早上，

郑州农业路大桥正式通车后的第一个早高峰，

路况如何?

记者现场体验↓↓

大河报·大河客户端记者 赵志雯

7点30分，记者自东向西从农业快速路经三路口上桥，一路顺畅，花园路、文化路等各下桥口只有三两辆车疾驰而过，南阳路下桥口有交警在桥面上站岗，记者从桐柏路口下桥，全程只用了8分钟。

7点43分，从桐柏路口自西向东上桥，刚一上桥，车辆就多了起来，农业路大桥斜拉桥下，车辆已经开始排队。

车辆缓慢挪动，经过斜拉桥时已经是7点55分，距离文化路出口2.5公里，车辆排起长长的队伍。

在南阳路下口，郑州市交警五大队民警在疏导交通，民警告诉记者，他们7点10分左右开始在桥口执勤，到了7点半开始，农业路大桥西向东方向开始行驶缓慢，但目前没有发现车辆剐蹭等事故，主要是车流量大带来的行驶缓慢，五大队在各个桥口都配置了警力疏导交通。

截至8点7分，车辆仍在龟速前行，家住高新区在东区上班的张女士说，从上桥开始，4个桥口她已经走了35分钟，目前仍没到达文化路口。

3月31日，郑州农业路大桥开通当天，有市民反馈农业路大桥上午喜庆通车，下午已经堵了2公里。3月31日下午，记者进行了体验，农业路大桥东向西通行较为顺畅;而西向东的文化路和花园路下桥口，则十分考验司机耐心。

文化路下桥口：2.5公里外已经开始行驶缓慢

31日13时，记者驱车自经三路上桥口一路向西，通行较为顺畅，至农业路瑞达路下桥，用时约16分钟。

14时10分，从瑞达路上桥，沿着农业快速路自西向东行驶，车速明显比东向西缓慢，在文化路和花园路两个下桥口，更是出现了排队现象。

在距离文化路下桥口还有2.5公里时，车已经开始拥堵。

花园路口：下桥用了22分钟

14时38分，记者选择从花园路下桥，离下桥口约2公里时，车辆已经开始排队。14时52分，车还在桥面龟行。

约15时，车终于下桥，也就是说，非高峰时段，花园路下桥口通行时间为22分钟。此外，在农业路花园路口，等绿灯时间约为11分钟。

郑州交警五大队三中队中队长张爱华介绍，农业路大桥通车之后，郑州东西通行多了一条大动脉，一定程度上缓解了南阳路和农业路路面的交通压力。但为什么桥通当天就出现拥堵现象?张爱华介绍，农业快速路文化路和花园路下桥口交通压力较大，在农业路大桥开通前已经如此，因为这两个下桥口距离红绿灯路口较近。文化路以南道路本来就比以北路窄，附近又有几所学校，文化路向南右转车辆多，所以文化路下桥口容易出现拥堵。

而花园路下桥口紧邻国贸360商圈和郑州市动物园，人流、车流密集。"在农业路大桥开通当天，车流量未出现井喷情况，基本在合理范围。"张爱华说，鉴于这两个路口车流、人流量大，交警五大队在这两个路口设置固定疏导岗。张爱华建议车辆下桥后，不要随便变更车道，不要插队，按照指示标志和交警指挥依次通过。

【意义】郑州“井字+三环”快速路网组网完成

2019年3月31日上午11时10分，将因非同寻常的意义被载入畅通郑州的纪念册!这一刻，上跨亚洲最大铁路编组站——郑州铁路北编组站的农业路大桥建成通车，其相邻段主线桥，京沙互通南向西、西向南、西向北三条匝道也随即放通。至此，郑州市农业路快速通道工程主线全部建成通车，也标志着郑州市“井字+三环”快速路网体系组网完成。

【数说】农业路大桥“之最”

农业路大桥为独塔双索钢混结合梁斜拉桥，梁体采用钢梁与混凝土桥面结合梁，主塔为H形索塔，具有塔柱高、桥面宽、顶推跨径大、斜拉索索力大等特点。

跨径布置为221m+221m，桥面宽43米，双向十车道，是国内同类桥型中跨度最大、桥面最宽的结合梁斜拉桥。

主桥采用独塔等跨半漂浮体系，斜拉索采用平行钢丝斜拉索，斜拉索最大索力承重约900吨，打破了国内同类桥梁中斜拉桥索力承载的记录。

受编组站等外界条件限制，施工采用步履式顶推法施工，顶推最大悬臂跨度为92米，为国内同类型宽幅钢桥顶推的最大跨径。

塔柱高150米，下横梁距地面33.5米高，为郑州桥梁建造史上最高塔柱。

十分十二吋：笑死我了 我在桥底下走的一路顺畅 我就奇怪今天周一怎么没堵车呢

刘小胖逛吃郑州：我在桥下以为今天是大年初一

秋丠：虽然今天有点堵，但周一早高峰也是正常的，长远来看，还是利民的大好消息

晨晨：堵车是暂时的，畅通是长久的！

玩去喽啊啊啊：省半个小时，是因为都堵在农业路高架上了，其他路好走了，然后节省了时间

冷冻食品传媒：有人节省半小时，有人憋气半小时~

aa港港lovebeyond：昨天下午更堵，主要还是觉得文化路下口那是个大问题。而且南阳路下口又不能下车……

-捌月未央：新堵点正式诞生。

今天你在农业路大桥堵车了吗？

来源：大河报·大河客户端记者 郭兵 蔡君彦 摄影 许俊文

编辑：邱瑾