30岁买合资B级车，这2台“颜值担当”有面子、回头率高！

现在消费者在购车时，车辆设计已经占据了很重要的一部分，因此高颜值对一辆车来说越来越重要，就连中型车及以上级别车型也开始大步走向年轻化。比如今天咱们要说的东风标致508L，作为法系中型车的代表，全新508L在外观上非常吸引眼球，同时为了迎合国内消费者，还进行了轴距加长配置升级，性价比突显。与508L表现非常相似的还有一位选手，那就是雪佛兰迈锐宝XL，而且目前迈锐宝XL有着很可观的市场表现，那508L的到来，会对迈锐宝XL造成多大威胁呢？两车又该如何选择呢？今天，我们不妨来比比看。

砖叔选择了两车各自比较有代表性的款型来进行对比，分别是508L 350THP Pure Tech驾趣版和迈锐宝XL 535T CVT 锐联版，下面对比正式开始。

全新508L的轴距比海外版增加了60mm，一举超越了迈锐宝XL，因此508L后排空间有一个不错的表现，而且座椅柔软程度也很让人满意，但美中不足的是坐垫较短，对大腿的承托不太到位。

迈锐宝XL的车内空间与508L没有明显差别，舒适性也很到位，虽然坐垫长度要稍长一些，但头部空间表现一般，另外，迈锐宝XL的车身长度更长，后备厢空间会更大些。而不得不提的一点是，两车后排都没有配备中央头枕，对于两辆中型车来说，有些不应该。

虽然508L搭载的是1.6T发动机，迈锐宝XL是1.3T三缸发动机，但二者数据表现相差无几，而且在实际行车过程中，两车低扭表现都很积极，城市行车毫不费力。只是受限于排量及CVT变速箱问题，迈锐宝XL在100km/h以上再加速时，无力感会有些明显，而508L中后段的表现要比迈锐宝XL更好一些，它的不足之处是低速时变速箱顿挫感还是能感觉到的，二者各有所长。

两车在底盘主体结构上大同小异，就连轮胎规格都很接近，但508L并未提供备胎。在悬挂调校方面，两车不约而同都选择了舒适取向，并没有像外观那样运动，悬挂对于细小颠簸都有着不错的过滤效果，但遇到较大颠簸时，508L悬挂多余弹跳会多一些，即便它配备了AMVAR可变阻尼减振器效果也没有太明显，而迈锐宝XL对大颠簸处理得则比较干脆，另外标配的ANC主动降噪系统，让车内隔音效果也有着令人满意的表现。

两车都是各自车系的高配车型，因此配置完全不用担心，安全性配置、科技性配置都非常丰富。只是在各自的优势配置上，迈锐宝XL表现会更突出一些，倒车影像、前排无钥匙进入、座椅加热、PM2.5过滤装置等等都很实用，性价比相对更加出色。

两车都是中型车阵营中的颜值担当，而且车内空间以及舒适性方面也没有拉开很大差距，不同之处在于动态表现以及配置方面。508L动力更能让人满意，虽然变速箱会有些小顿挫，但瑕不掩瑜；而迈锐宝XL动力表现积极平顺，只是高转速区间会有些无力感，但它对车内噪音的控制比较到位，而且配置更高。508L更讨驾驶爱好者的喜欢，而迈锐宝XL则更适合对舒适性以及配置有较高要求的消费者。