静静被困在了大山子，求解救

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久违了各位朋友，清明小长假过后，大家还好吗？

今早我司大点名，而静静还堵在大山子，并在公交车上撸出这篇文。请看：

自从我司从中关村搬来大山子，静静几乎从未准点到过（希望老板不要看到），虽然大部分原因是要给大家发早报，但是不可否认，大山子这个路况极大的阻碍了静静追求卓越的脚步。

几乎每一天，静静都能在工作群里和朋友圈里刷到，一众同事基于灵魂的呐喊。

这位是静静的同桌，论从家门口开始堵车的思考。

在比如这位同事毅然决然的抛弃公共交通，选择了灵活多变的小三轮，得益于大爷的神鬼车技，两分钟穿梭在各大候灯队伍之中，成功抵达目的地。

你以为只有高峰时期才堵吗？那你就错了，在大山子堵车是一种常态

滴滴师傅说“我就不愿意接你们这边的单，不到一公里的路程，一单耗半个小时都是少的”。徐峥都说了，人生五大过不去，生老病死大山子。根据奇虎360年初发布的最堵路段报告，与大山子路口浑然一体的酒仙桥路，英勇夺冠。与北京西站人流量相匹配的西二旗都只能望其项背。

这是一个中了互联网魔咒的路口，它到底为什么会这么堵呢？静静可能赶不上开会了，但是可以借此契机与大家唠唠。

据悉，这个神一样的路口，在徐峥微博吐槽之后进行了改造。在改造之前，它是一个五岔的不规则路口。

如图，他连接着京密路、酒仙桥路、酒仙桥北路（望京街）、机场辅路、机场高速出口匝道等多条道路。各路大神在此交汇，车多，变道要求多，非机动车也多，行人更多，更要命的是这几个路口的相距不到150米。那时候的大山子，公交车一上午都走不到终点站，甚至还流传出“北京的交通能饿死人”，可惜啊，像静静这样的95后，难得体会到了。

2017年，相关部门对这个路口进行改造。改造之后如下图：

这个路口看起来很复杂，简而言之，就是改变了机场辅路的单行方向，拓宽了部分道路，使原来的五股车流调整为三股，据说可以提高30%的通行能力。

但到底有没有用呢，请看部分网友的反馈：

改造之后，原来五条车道的交通压力几乎都给了三条车道了。大山子路口是有所好转，但是街道却水泄不通了。这里是连接望京和酒仙桥两大互联网重地，奇虎360、58同城、携程、赶集网等一大批互联网老炮都驻扎这里。

每天大约有一万个互联网从业者经过大山子路口，BOSS直聘说，北京互联网从业者平均薪资为1.33万。这样计算下来，假设最低每人每天在大山子路口堵半小时，这个神奇的路口一年就能吞掉互联网上亿的产值。

那些互联网老炮们，在产业里摸爬滚打几十年，想当年，融资并购口水仗，挖角封锁价格战，什么大风大浪没见过。但是，面对这样一个耽误时间、阻碍发展的路口，却都只能在朋友圈发出歇斯底里的呐喊。

静静的朋友老创为此采访了清华大学交通研究所副所长杨新苗。

他说这里交通组织困难的原因，是这里建成的年代早，同时面临着异形路口、机场高速出入口和城市道路流线交织的问题。同时他也建议可以通过修隧道来改善这里的交通情况。

一条从花家地南街到将台西路，连接望京地区的中央美术学院、望京医院和酒仙桥地区的丽都花园酒吧街、四得公园休闲健身区、颐堤港购物中心等生活服务设施。

一条从阜安东路到彩虹路，连接望京地区的望京SOHO、绿地中心、保利国际广场等商务办公区和酒仙桥地区的电子城产业园、798艺术区。

如图：

同时，鉴于这些地方短途交通出行需求很多，自行车与电动车以及行人也很多。修建自行车道也是个不错的选择，不用拆迁并且成本低。

静静觉得专家分析的有道理，我国互联网的发展速度领先于世界，岂能因为一个小小的路口而折断我们腾飞的翅膀。更加重要的是，静静真的不能再迟到了，真的，真的，真的……

评论区的各位朋友们有没有附议的……

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