其实F1巴林站是一场愚人节Party

➤说时迟，那时快，时间已经来到了2019年的4月。每年的4月都有一个很重要的节日，那是4月的第一天，朋友们都会找尽机会跟你开开玩笑，因为这个节日叫做愚人节。当然了，也有不少人把这一天当作表白日，这个不影响愚人，咱们就过了。

2019赛季的F1大奖赛在这个时候也来到了第二站——巴林，其实巴林大奖赛的正赛开始时间是3月31日晚，北京时间的23:10，按照F1比赛常规时长的一个半小时到两个小时来计算，这场比赛结束时就已经是北京时间的4月1日了。无巧不成书，这场比赛的戏剧性，可真的跟愚人节挂上钩了。

虽然巴林大奖赛是今年F1的第二站比赛，但实际上第一站的澳大利亚阿尔伯特公园赛道属于半街道赛的性质，不仅赛道比较窄，直道短并且不够直，所以超车是比较困难的。对于观众来说，有超车才精彩嘛。那么第二站的巴林萨基尔赛道就是一条完整的常规赛道了，有好几段很长很直的直道，低中高速弯不断起承转合，还有高低起伏，赛道也很宽，使得同一个弯角可能会出现好几种理想走线，所以超车在这里就是一件很常见的事情了。

有多常见？在发车的初期阶段，在排位赛中排名前四位的法拉利和梅赛德斯-奔驰车手都发生了位置变化，后方的第二集团更是乱作一片，几乎是前翼贴着尾翼跑。伴随着沙漠地区不断袭来的风沙，赛道上的情况可以说是飞沙走石风云变幻，电视机前的观众不得不惊呼：好久没看到这么刺激的比赛了！肾上腺素分泌ing……

如果大家想回看这场精彩的比赛，可移步至其他视频平台来收看。我们这一次是想对这一场比赛做一次复盘，更通俗地说，是要带大家进入这一场“愚人节晚会”。

长久以来，法拉利车队的赛车竞争力都不处于最强水平，毕竟要追溯法拉利的上一个车队年度总冠军，那是2008年了。而法拉利最近的一次车手总冠军，也得回望2007年的基米·莱科宁了，他们今年刚刚把39岁的“年迈”的莱科宁换成了97年生的摩纳哥人夏尔·勒克莱尔。

在巴林大奖赛的排位赛上，法拉利包揽了前两位，并且杆位是由新人勒克莱尔获得，他也是F1诞生以来的这999场比赛中，第99个拿到杆位的小兄弟。

这一场比赛上，法拉利车队的管理层可以说是出动了全班人马前来助阵，法拉利新任CEO也来到了现场。在排位赛获得了第一、第二之后，CEO以及新的车队领队都表示很满意，甚至连车手在采访中也说到自己还有提升空间。反倒是对手梅赛德斯-奔驰车队一直在跨村祝贺隔壁法拉利。在巴林大奖赛的整个比赛周末，从三次自由练习赛到排位赛，法拉利都比梅奔快，形势一片大好。

然而总结过去几年的经验，法拉利最近几次包揽头排发车最终都没能收获到理想的结局，要么发车自相残杀，要么兵败如山倒地被赶超。那么这一次会发生什么？车辙君隐约有一种不太好的预感……

法拉利车队有着非常严厉的一号车手优先的传统，现阶段的一号车手毫无疑问是维特尔了，那么新来的勒克莱尔是如何面对的呢？其实拿下了杆位的年轻人如果发车不出现失误的话，一路领跑倒是不会引起事端。偏偏他的发车给身后的队友留出了机会，并且在一号弯就被队友超越，随后失去节奏接连掉到了第三位来到了梅奔车手博塔斯的身后，并且一度几乎要被另一位梅奔车手汉密尔顿超越。不过年轻人很快就找回了状态，反超了博塔斯并且快速贴近了领先位置的队友维特尔。

他在无线电通话中对车队工程师说：“我比他更快！”随后他很快就干净利落地超过了队友。熟悉法拉利的朋友们都知道，法拉利通常不太可能让两位车手在赛道上近身厮杀，今年法拉利的态度似乎出现了转变，是不是意味着他们想要提拔这位新人了呢？

随着汉密尔顿也把队友博塔斯超越，第一集团的红银四车回到了起跑时的顺位。勒克莱尔不断刷新最快圈速，并且成功地拉开了与队友之间的距离，因为他知道，只要在赛道上积累足够多的优势，车队就无法通过进站换胎来操作两位车手的相对位置了。

两次进站换胎期间，维特尔与汉密尔顿相遇，两人有一番搏斗，维特尔在被超越时还发生了失控掉头，把去年的优良传统延续过来了，随后还因为前翼脱落额外进了一次站，出站后已经落到第八。对于领先的勒克莱尔来说无疑是引起舒适，前方道路畅通，后方没有追兵。

如果你觉得维特尔失控掉头是他的日常操作，不足以让这场比赛的戏剧性与愚人节挂钩的话，那么接下来的一连串，恐怕说出来你都不敢信。

在第46圈，领跑的勒克莱尔车速突然下降，他对车队工程师说似乎听见了一些不寻常的声音，随后车队确认是引擎部件出了问题，局面大好的勒克莱尔不得不接受这一沙漠里的晴天霹雳。一度落后他10秒的汉密尔顿很快就将他超越，落后他30秒的博塔斯也不远万里赶来，这时候勒克莱尔已经落到了第三，眼看后面红牛车队的维斯塔潘也即将对他完成超越，他将要连领奖台的位置都失去了。

萨基尔赛道上再度出现愚人节剧情，在比赛的54圈，转播画面突然切到黄色的雷诺赛车，停在了赛道边上——霍肯伯格的引擎爆了。随后又切到另一辆黄色雷诺赛车的画面，同样是停在了赛道边上，位置还惊人相似——里卡多的系统宕机了。两辆雷诺在比赛还剩3圈的时候同时退赛，赛会启用了安全车，从比赛进程来看，安全车大概率是要带到比赛结束了。

这么一来，勒克莱尔的第三位是保住了。最终梅奔的两位车手汉密尔顿与博塔斯以第一、第二位完赛，红牛车队维斯塔潘因为安全车屈居第四，而法拉利的另一位车手维特尔也凭借自己的实力获得了第五。F1的愚人节大战以这样的前五顺位结束。

梅奔车队整个比赛周末都处于下风，很显然他们的赛车在绝对速度上要比法拉利慢一些，然而他们却以前两名完赛，这恐怕是车队和车手在比赛开始之前都没想到的，或许是想都不敢想。

对于97年生的年轻人勒克莱尔来说，他自身的表现可以说是相当出色，虽然起步时稍有落后，但他很快就收复了失地，并且建立起一段牢固的优势。说他是输了比赛却赢得了世界一点都不为过，不过更恰当的说法或许是，输给了自己的车队。

法拉利今年的车真的很快，赛季前的冬季测试就展示出了相当强势的实力，尽管……我们常说法拉利是“冬测一条龙，开季一条虫”。其实在第一站的澳大利亚大奖赛上，法拉利为了稳妥，就已经把引擎功率调低了，导致他们在澳大利亚大奖赛上真的就是一条虫。而在第二站的巴林，他们决定把引擎输出恢复到一个正常的水平，车是快了，然而可靠性问题也出现了。

勒克莱尔是引擎问题的第一个受害者，他有着异于常人的天赋，年轻人也非常有胆识，比赛结束后，众多车手也表达了对他的惋惜。汉密尔顿在接受采访时特意提到这位年轻人，说他虽然这一天输给了引擎，但小伙子前途无量，以后会赢得更多比赛。

与勒克莱尔同龄的维斯塔潘在比赛结束后的回场圈时，也向勒克莱尔竖起了大拇指，要知道，连维斯塔潘这么狂妄的年轻人都会对勒克莱尔表示赞许，某种程度上说明勒克莱尔无论是驾驶技术还是车品人品都得到了认可。作为法拉利目前的一号车手维特尔，这时候是不是真的得感受到一些压力了呢？

富有戏剧性的巴林大奖赛是F1历史上的第999场比赛，下一站就是4月中的中国大奖赛了，F1将再度来到上海。上海国际赛车场将承办F1的第1000场比赛，这个数字很有纪念碑意义。

当然了，历年来的上海站比赛都不缺故事，去年车辙君亲临现场感受过一番，维特尔就在我眼前与维斯塔潘撞车并打了个转。以今年前两站的比赛形势来看，第一集团的争夺主要还是围绕着红银两队展开，红牛车队的维斯塔潘前不着村后不着店，成绩稳定。而后方的第二集团争夺也非常激烈，雷诺、迈凯伦、哈斯、阿尔法·罗密欧以及红牛二队的表现都相当接近。所以即将到来的F1上海站大概率会是一场精彩的比赛。

各位喜欢看F1的朋友们，相约上海吗？

《汽车文化》| 作者：十三少

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