广州地铁又上热搜！回应来了

“地铁客控是在添堵”“假如高峰期不执行客流控制，会是怎么样的后果？”近日，有乘客对广州地铁车站执行客流控制不是很理解，认为客控是浪费了乘客的时间，引起了许多网友的关注，还一度登上微博热搜。

对此，广州地铁在新浪官方微博上解释：在大客流的情况下，整条线路的运营组织就不能只考虑某一个车站，而是要综合考虑整条线路的客流，采取措施均衡个车站的客流，确保列车运营顺畅，才能快速疏运客流，乘客花在路上的时间才会最少。

“安全和时间，我还是选择安全”

广州地铁的客流强度曾居全国之首。按照今年3月1日的数据统计，广州地铁客流1024.1万人次，继2月22日992万客流创工作日历史新高之后，再一次打破了工作日客流纪录。同时，也创造了广州地铁单日客流历史最高纪录。

广州地铁常态化客流控制，是浪费时间吗？4月4日，南都NDX实验室发起热点站战队，截至4月8日16时，共有12453位网友参与投票，其中认为“浪费时间”2282人，“非浪费时间”为10171人，近82%的网友表示客控，并不是浪费时间。

有网友就表示，“安全和时间，我还是选择安全”，还有网友认为：“不可否认的确会增加排队入站的时间，但是保证客流平稳进站还是最重要的啊。预留出足够时间，互相理解。”

广州东站安检口秩序井然。南都资料图

“能否改进客流控制方式”

亦有网友表示客控对出行时间略有影响，称如果不客控，三号线除了终点站，其他都上不了车。

网友A先生指出，目前客流控制的方式有待改进，预先规划好线路，科学设置换乘站点，超前规划，治本是关键。

另据网友“小小妹”称，公园前、体育西、杨箕，新增的常态控制站点越来越多，期望有更好的办法疏导和控制客流，有时上下班遇到大型活动散场，地铁一限流，就不知道几点才能回到家，上班族真心累。

拥挤的地铁三号线。资料图

“为什么站台不太拥挤，却要实施客流控制？”

一般来说，车站根据客流的大小，会实时调整客流控制的级别，客控分为三个级别。

①一级：在付费区采取措施控制站台客流。

②二级：在非付费区采取措施控制进入付费区客流。

③三级：在车站出入口外采取措施控制进站客流。 

因为每个站的客流情况都有所不同，所以客流控制的时间也会有所不同，大家可以多留意车站的告示和官方微信、APP上发布的有关客流控制信息。

01/疑问一：

有网友提出这样的疑问，为什么高峰期站台、甚至车厢都不太拥挤，但却要实施客流控制？

对此，广州地铁解释：这是因为客流控制的实施除了根据本站的客流量外，还要统筹整条线路的客流情况，目的是均衡线路各车站的客流，防止车厢过早满载，确保后续车站的乘客也能上车。

02/疑问二：

为什么客流不大的车站也会采取限流措施？

广州地铁称，地铁车站空间有限，如果乘客进入站台后不能及时疏运，非但解决不了大家赶时间的问题，还会导致站台内人员过于密集，甚至发生拥挤、踩踏等危险。

而“车挤站空”的车站采取限流措施，属于配合大客流车站采取限流措施，特别是一些大客流的换乘车站，目的是为了均衡线路各车站的客流，防止车厢过早满载，让后续车站的乘客也可以有序乘车，确保每个车站都有部分乘客能够上车，避免地铁“堵”车。所以，车站采取限流措施，一方面是缓解大客流车站的客流压力，另一方面也是均衡线路的客流。

晚高峰天河客运站常态化控制客流

据悉，自3月19日起，早高峰新增沥滘站及横沙站，晚高峰新增天河客运站实行常态化客流控制。

另外，嘉禾望岗站、高增站、人和站、大石站早高峰常态化客流控制时间也做了调整。

南方都市报（nddaily）原创报道

南都记者 钟丽婷 实习生 刘文静 

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