专栏 | 第1000场F1大奖赛为何落户中国？

1000是一个有魔力的数字，尤其是在体育竞技领域，例如1000场比赛、1000个入球——它代表着持之以恒的参与，代表着永不放弃的精神，所以能够达到这个里程碑数字，本身就是难以置信的成功。本周末在中国上海，F1将迎来属于它的历史性时刻：第1000场大奖赛。面对未来，在“改革”的宗旨下，这项世界最顶级的汽车运动正在酝酿以全新的面貌示人。

从1950年在银石诞生起，F1来到了第70个年头。但很长一段时间以来，现代F1被看作是“前掌门人”伯尼·埃克莱斯顿的玩物。2017年初，美国的自由传媒收购了F1后着手进行改革，要让“让F1变得更大、更好”，而且从不掩饰背后的经济目的。这些美国来的老板们很清楚，要想赚钱，就要提升比赛的观赏性，也需要车队能从经济上长期生存和发展。

如今，F1竞赛事务总监罗斯·布朗正带领他的技术团队，与国际汽联、各车队通力协作商讨2021版新规则。虽然进展稍显缓慢，但却是近年来争吵声最小的、各方配合度最高的一次。所有车队都对2021年翘首以待。同时，F1主席兼CEO切斯·凯利和商业事务总监肖恩·布莱切斯绞尽脑汁地探索F1在商业领域的“全部潜力”。

过去，伯尼的老板——CVC投资伙伴公司把F1当作一只会生金蛋的鸡，无意花钱为它补充营养。这显然在“IP营销”时代是行不通的。于是，自由传媒两年来不惜牺牲车队的分红——不可避免地引来抗议，也要投资一切符合数字时代的营销手段，因为最终的消费者是更庞大的、代表着未来的年轻人。

根据F1官方报告，2018年全球电视观众连续第二年实现增长——在2017年基础上再上涨10%，达到4.902亿独立观众；同时，F1在社交媒体方面交出“增长最快的体育赛事”的成绩单。去年，继2017年的伦敦路演成功举行之后，官方车迷嘉年华在上海、马赛、米兰、迈阿密四座城市上演，今年的第二季也即将在本周末启动；2019赛季在墨尔本揭幕前举行了公开的赛季启动活动，20名车手和10位车队主管全部亮相。这些走进城市中心的举动，引起了巨大的反响。

现任F1传媒主管卢卡·科拉亚尼是卢卡·迪蒙特泽莫罗时代的法拉利老臣，也曾在电动方程式开创后负责媒介管理。他认为行事文化的改变为当前的F1创造了无限可能。“很多人不喜欢文化的改变，尤其是在F1工作了很久的人。从前对于任何事情都是‘这个不可能’，而现在‘一切都能想象’。虽然这不等于所有事情都可以做，也不等于一切都能做到最好，但至少我们可以设想去做一件事情。这是天壤之别。刚开始车队也一直拒绝我们的提议，但现在他们会主动向我们提出一些建设性的想法。显然车队看到F1正在往好的一面发展。”

第1000场大奖赛落户中国，有偶然也有必然。F1毕竟是一项发源于欧洲的运动，还是来自工业革命的“基地”。因此，把第1000场里程碑意义的大奖赛放在赛车运动相对不成熟的中国，而不是它的诞生地银石，不是蒙扎、斯帕这样的“圣殿”，也不是声名显赫的摩纳哥，需要巨大的勇气和决心。

“在中国举行这场有特殊意义的比赛，能够表明我们开拓未来的决心，”布莱切斯向记者表示，“我们正在努力提升F1的吸引力、它的历史意义、它的光彩形象，很多国家都为F1而疯狂，但我们想将它呈现给新的地区。中国是我们最重要的两个未能好好开发的市场之一，这无疑能传达一个积极的信号。” 

不过，据布莱切斯透露，起初他们也确实想让第1000场回到F1的“起点”银石，但多家独立第三方机构的分析和预测表明，中国的赛事推广方更有能力办好一场隆重的体育盛会。恰好，近年来赛历上相对稳定的场次顺序，也让第1000场放在中国成为可能。

“这是正确的信息，”哈斯车队领队斯泰纳对记者说，“你必须尊重F1的历史，但它不只有历史。它是世界上最大的运动之一。把第1000场放在中国，说明它是全球化发展的。我们没有必要因为F1在银石诞生，就一定要回到银石举办第1000场。因为现在的F1远比从前的F1更加强盛。”

葡萄牙记者瓦斯康塞洛斯已经报道了527场大奖赛，见证了被称为“黄金时代”的八十年代末期和伯尼的“独裁”时期。他这么说道：“在新兴国家举办第1000场是很好的决定。显然，如果是在摩纳哥、蒙扎或银石，会有不同的意义。然而，摩纳哥不需要第1000场来成为盛大的比赛；蒙扎一直很盛大；银石作为很多车队的基地，也一直很隆重。中国大奖赛有F1最大的围场，有足够的空间来做特别的事。上海市中心尽管与赛道有一定距离，但是摩登城市，能够营造气氛。F1正迎来70岁，但它需要让人们知道它是一项现代化的运动，而一条相对新的赛道是很好的诠释。而且，我们都知道中国人可以办好大型活动。”

自从2004年中国大奖赛首次举办以来，F1与中国的关系一直非常微妙。因为“伯尼时代”的枷锁，以及没有参赛的中国车手和车队，在这个其他赛事奋不顾身的最大体育营销市场，F1一直不接地气。

然而经过了15年，F1在中国的观众群体的确不断稳定增长，逐渐形成独有的赛车文化。以此为基础，F1正在调整战略，重新拉近与中国市场的距离。去年，中央电视台时隔多年后再次转播F1，加上网络直播的助阵，使得全年中国收看大奖赛的观众人数达到6800万，比2017赛季总数的三倍还多，增幅达到69%，在二十个市场中居首。

布莱切斯透露，今年上海的比赛结束后，F1就会派团队前往中国多个城市考察哪一个区域最适合举办另一场大奖赛；F1电竞锦标赛今年将首次在中国举行，优胜者将持外卡进军全球总决赛；F1还会寻找合适的合作伙伴来设立培养中国车手的学院。

当记者追问他是否希望所有规划尽快实现时，他回答说：“我们会精确地把握速度。我们想把事情做得正确、做得周到，而且能经受时间的考验。我们的确雷厉风行，但也要求扎扎实实。”

中国大奖赛的办赛合约会在2020年到期。显然，双方优先考虑的不是新合约，而是如何系紧纽带。因为只要双方达成长期合作上的共识，续约就会水到渠成。事实上，据记者了解，今年久事赛事已经获得了一定的招商权益并且成功获得两家国内赞助商，这也是F1在新时代的改变。

经历了七十载的时代变迁，规则被不断修改，承受了世界经济的蓬勃与低迷，F1能依然屹立于汽车运动的顶端，说明了它的货真价实。正是这个原因，参加了973场大奖赛的法拉利拥有了其在F1的特殊地位。

相比之下，梅赛德斯虽然在F1总参赛场数没有达到200场，但作为世界汽车运动的“骨灰级”人物，它是F1的第一批参与者和优胜者。而在长时间离开又回归后，梅赛德斯如今在F1迎来里程碑时刻又成为赛道上的统治力量，可能也是赛车的魅力之一。

“梅赛德斯的DNA就是赛车，”车队领队沃尔夫说，“我们在五十年代创造过辉煌，也经历过起伏。当我们再次以厂商车队身份参赛，度过了早期的困难后，现在我们制造出最快的F1赛车。可能当下我们还无法意识到它的震撼意义，但是20-30年后，当人们回顾21世纪第二个十年的中后期，就会惊叹梅赛德斯的成就与法拉利在21世纪前几年取得的一样。这本身就是一个神奇的故事。”

F1历史参赛场数排名第二的是迈凯伦（844场），随后是威廉姆斯（713场）。两支英国老牌车队各自拥有20个和16个世界冠军头衔，却在新时代沦为了胜利的旁观者，特别是威廉姆斯作为独立车队的处境更加艰难。但，代替年迈的父亲弗兰克·威廉姆斯履行实际管理责任的克莱尔·威廉姆斯坚信，成功的历史提醒着人们F1的精神。

“我们参加了超过700场大奖赛，比现在很多车队相加还多，这是非凡的成就，”克莱尔表示，“我们是一支独立车队，而且永远会是独立车队，能够幸存至今非比寻常。虽然我们当前的成绩不好，但我们不能忘记成功的故事。它始终启发着我们，哪怕没有最多的金钱和资源，只要团结一致、相信自己、勇于承担、不断尝试突破，就一定会取得成功。而这就是威廉姆斯的精神。”

很多车队都是F1历史上的过客。例如：2010年加入的三支车队，在2016年马诺（最初的维珍）破产倒闭后，全都覆灭。反倒是2016年起参赛的哈斯，依靠更有效的模式，已经在中游集团站稳了脚跟。对于这支名副其实的新军，能够参加第1000场是意外的收获。

“1000场比赛足以说明这项运动有多么壮大，它的竞赛本质从未改变，欢迎度越来越高，很不可思议，”哈斯领队斯泰纳这样说，“哈斯是最后一支进入F1的车队，这点让我们非常骄傲，感到荣幸之至。有那么多厂商车队，我们只是一个小角色，但能够为观众呈现精彩的比赛，足够让我们自豪。”

毫不夸张地说，以“世界锦标赛”、“全球化”来衡量的话，恐怕除了F1，真的没有其他赛事达到“1000场”级别。说来，早期的汽车运动管理者在1950年设立F1级别的车手世界锦标赛，还是为了对抗摩托车世界锦标赛的诞生。他们可能根本没有预料到F1世界锦标赛会有今天的地位。

“我认为可持续化的发展、长期发展、永不放弃，是这一千场比赛所诠释的F1真谛，”沃尔夫说，“这是一个真品牌。能够存在那么久，本身就是这项运动最好的信誉。”

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文|茅为安

实习编辑|廖竞文

美编|吴双

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