太原新开6条大站快车公交，未来将开通招手停“社区公交”

4月16日，太原公交公司召开新闻发布会，针对当前市民出行问题，道路拥堵问题，开始试点推广“大站快车”方式，开通K57、K13、K870、K849、K807、K877等6条大站快车公交线路。此外，下一步还会相应增加旅游线路、计划开通社区公交。值得一提的是，今年下半年，太原智能公交调度系统有望进一步推进。

在太原经常乘坐公交出行的乘客心中，虽然近两年太原公交一直在尽可能地缓解出行难、乘车难等问题，但乘车体验却总不尽如人意。早晚高峰，好不容易等来一趟公交，却因为等车的人太多，愣是没挤上去；平峰时候，公交车又如蹒跚的老太太般，久等不至，住在一栋又一栋紧挨彼此的小区里，往往等走到公交站点，一早上吃的食物就消化得七七八八了……

 4月16日一大早，下元公交站旁就聚集了上班族、学生、老年人等各色人群。大家不时抬头张望，只盼顺路的公交车尽快到站。

“我每天上班都要坐公交车，有时候一等就是十几分钟；好不容易车来了，一看满满一车人，挤都挤不上去！”说起乘坐公交体验，正在候车的王先生向山西晚报全媒体记者大吐苦水，他每天需要从下元坐车到单位上班，偏偏经常乘坐的57路公交车，难等人多，一到出行早高峰就很苦恼。

“今天我过来时，才看见过去一辆K57路。”王先生指着站牌说。刚说完不久，又一辆“K57”路公交车便驶入了站台。

“怎么多了个K字，是不是同一趟线路？”向司机确认过路线后，山西晚报记者随王先生一同登上这辆新开通的快车。

上车刷卡后，山西晚报记者发现快车的收费和普通的公交车一样。当日上午7点50分左右，K57路公交车从下元出发，途经“移村站”却并未停留。

“快车路线和原线路是一样的，但是有些站不停。”司机陈师傅说。山西晚报记者看到车内的站线图上显示，K57路公交车，从下元至山西大医院设置了11站，而返程只设9站。

K57路快车沿途停靠的站点减少后，乘客乘坐时间也精减了不少。“原来从下元到平阳路学府街口，我要坐15站，大约要半个多小时。现在我看只要坐8站，今天十几分钟就到了！”王先生高兴地说完便下车离去。

路上停车的频率大大减少，时间也过得飞快。8点30分左右，山西晚报记者乘车到达终点站--山西大医院。据悉，从下元到山西大医院的57路公交车，路程长达14公里，平时遇上堵车情况，单程一趟需要一个小时以上，而K57路今天只用了40分钟左右就到达了目的地。

随后，山西晚报记者发现，到达终点站后，K57路及时掉头原路返回。陈师傅解释说：“目前还是试点，没有公交快车的停车位，也就早高峰发两趟。”

所谓“大站快车”是指该公交线路在原有线路的基础上，通过减站的方式，减少公交车在站点滞留的时间，从而实现快速通达的便民效果。精减站点后，不仅舒缓了客流压力，而且减少了路程时间。为与原先公交车进行区分，在编号前增字母"K"，表“快车”之意。以K57路为例，除始发站和终点站外，原57路从下元至山西大医院沿线设站19个，新的K57则设站11个，主要根据运营规律，全部集中在平时客流量较大站点。

从4月16日开始，首先开设K57、K13、K870、K849、K807、K877等6条大站快车路线。

“此次开通的6条‘大站快车’线路是试点，下一步根据运营情况，会做适时调整，比如增加发车频次，增设更多线路等。”太原市公交集团总公司相关负责人介绍，此次选择的6条公交路线，是从下属6个子公司分别选取一条，且每条线路均为“点对点”运营模式，也就是客流量集中在始发站和终点站，中途站点乘车的乘客相对较少。且线路行程远、交叉少。

“比如说K13路，乘客大部分都是从小店直接到体育馆，沿途上下车的乘客并不多，因此，采取了缩减站点，减少车辆滞留站时间。”该负责人表示，通过采取“大站快车”的方式，站点缩减近三分之二，而平均滞站时间缩短了近三分之一，乘客出行时间有效提升。

据悉，本次新增的6趟快车路线目前只在早高峰期试行，仅一条线路涉及晚高峰，且仅有一趟。试点成功后，会逐步向晚高峰、平峰时期和其他路线继续推行。目前，每条线路每天发车2-4趟不等。即日起，省城相关路线的站台上会逐步更新指示牌，方便广大市民早高峰出行。

“从小区里出来走到公交站太远了，也不可能每次出个门都麻烦子女开车带着，要是在小区里就能做到公交车就好咯！”张大妈说，她所居住的老军营小区是太原最早的小区，也是省城正式交付使用的小区中面积最大的住宅小区。据她说，小区里老年人多，每次出门坐公交，用的时间和早起在公园散步一样，往往步行过去，就的二三十分钟。

近几年，随着太原城市化步伐加快，出现了越来越多的大型小区。“以前，出门就能见到公交站，现在步行20分钟都未必走出小区门口。”采访中，不少乘客这样反映。

在4月16日上午的新闻发布会上，太原公交公司负责人向山西晚报记者透露，今年后续推行的公交计划中，社区公交就是其中重点之一。针对市民反映的步行到站距离远问题，在太原一些社区和小街巷中，将规划开通30条社区公交线路。

“社区公交不像普通公交一样设站牌，而是在社区内2-3公里范围的路线内循环游走，依据‘招手停，就近下’的原则，为社区居民提供便利。”据该相关负责人介绍，社区公交通行后，乘客在社区内行走时，只需招手便可及时上车，然后选择靠近主路公交站牌的地方就近下车。

今后随着城中村的改造，小区体量也将越来越大。据悉，社区公交有望在今年后半年推行，考虑到国家标准和社区道路情况，社区公交的规格将是7米。

经过近三年的研发，太原智能公交调度系统目前取得了实质性进展。

从去年年底到今年年初，太原公交首先推出了“全国交通一卡通”。乘客持卡不仅能乘坐太原所有公交车，还可以在北京、上海、广州、深圳等220多个城市，可乘坐总计2.2万条公交线路、52条轨道线路。

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四月以来，为了缓解市内高峰拥堵，针对市民反映和客流状况，太原公交对206条公交路线，逐条线路分析，选择其中70条路线，采取了增加趟加车的措施，保证了高峰期发车频率只低于10分钟一趟，在平峰期保持在10-15分钟一趟。并且随时进行调整。

四月中旬，太原公交新增6趟大战快车试点路线。今年，也会继续增加太原周边点对点客流集中的旅游线路。

值得一提的是，据该公司相关负责人透露，今年，太原公交智能调度系统部署工作也将进一步推进。一旦落实，可通过调度中心大屏幕实时观察显公交车运行状况，计算车辆位置和车辆到站时间。

同时，通过智能调度系统，可以实现“哪里堵哪里派”的及时反应。如果哪里出现堵塞，可以及时通知总站调整发车的间隔。周边地区公交线路的调整、车辆增补等情况一目了然，大大提高公共交通的效率的同时，也减少了人力成本。

目前来看，优化公交系统的目标正在一步一步有序落实，相信在不久的将来，太原市也会迎来公交智能调度时代，进一步拓展公交信息增值服务，实现公交信息服务多样化，提高公交的服务水平。

链接：

太原市增设6条大站车线路具体情况如下：

一、K57路，票价1元，发车时间7:30、7:50。

上行站点：下元、千峰南路后王街口、 千峰南路大众街口、千峰南路九院沙河桥口、千峰南路新庄北街口、长风桥西、平阳路长风街口、平阳路学府街口、平阳路高新街口、小马、山西大医院，设站11个。

下行站点：山西大医院、小马、平阳路晋阳街口、平阳路高新街口、平阳路学府街口、长风桥东、千峰南路九院沙河桥口、千峰南路大众街口、下元，设站9个。

二、K13路，票价1元，发车时间: 6:30、6:45、7: 00。

上行站点：体育馆、财大北校、平阳路亲贤北街口、平阳路长风街口、平阳路学府街口、平阳路南中环街口、山西大医院、嘉节村、人民北路颐源街口、小店，设站10个。

下行站点：小店、昌盛西街、嘉节村、山西大医院、平阳路南中环街口、平阳路学府街口、平阳路长风街口、平阳路亲贤北街口、财大北校、体育馆，设站10个。

三、K870路，票价1元，发车时间: 6:28、 6:48、 7:08、7:28、16:28、16:58、17:28、17:58。

上行站点：火车站、广场、新寇庄北街口、坞城路学府街口、财经大学、 工商学院、富士康、真武路昌盛街口、华章街口，设站9个。

下行站点：华章街口、幸福家园、真武路昌盛街口、富士康、工商学院、财经大学、坞城路学府街口、新寇庄北街口、并州北路并州东街口、广场、火车站，设站11个。

四、K849路，票价1元，发车时间: 7:14、7:32。

上行站点：胜利桥东、滨东柳溪街口、市人大、财大北校、长治路长风街口、学府街体育路口、山西大学、财经大学、火车南站，设站9个。

下行站点：火车南站、财经大学、山西大学、学府街体育路口、长治路长风街口、财大北校、市人大、滨东柳溪街口、胜利桥东，设站9个。

五、K807路，票价1元，发车时间: 6:41、7:35。

上行站点：电车公司、千峰北路新华街口、山西省心血管病医院、市政府、新建路口、财大北校、平阳路长风街口、平阳路学府街口、南中环平阳路口、南中环体育路口、财经大学、火车南站，设站12个。

下行站点：火车南站、财经大学、南中环体育路口、南中环平阳路口、平阳路学府街口、平阳路长风街口、财大北校、新建路口、市政府、山西省心血管病医院、千峰北路新华街口、电车公司，设站12个。

六、K877路(内环)，票价1元，发车时间: 7:00、 7:20。

上行站点：昌盛街、小店、人民北路颐园街口、蓄研所、山西大医院、平阳路路南中环口、长风街平阳路口，设站7个。

下行站点：坞城路学府街口、坞城路许坦西街口、财经大学、富士康、招呼站、富士康园区，设站6个。

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采写：山西晚报全媒体记者 赵德伟

实习生 崔希娅

编辑：山西晚报全媒体编辑 曹锐

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