销量0增长，还不降价？ 中国汽车行业“寒冬”来了？买不买车都要看↓

去年应该是第一次出现销量负增长，但我不太欣赏也不太认同“寒冬”这种比较负面的词，没必要感到惊恐。

我认为中国真正走入汽车社会是在2003年，至今共有三个阶段，目前市场正处于第三阶段，也就是进入了以存量市场为主要竞争的新阶段，不光是汽车，对于很多产业来说这都是一个正常的发展逻辑。全球汽车市场中，中国发展的仍然是最好的，市场是最大的，机会是最多的，没什么可抱怨的。

去年广汽实现7.3%的增长。新能源车贡献大。说要寒冬，我相信在座的都能感受到一些寒意。

去年我们增长是10.9%，要让市场健康发展需要有一点点寒冬。冬天下完雪之后，第二年麦子会长得更好。这样以来好的企业集中度更高，差的企业会让出宝贵的市场资源。

国家推行的政策、中美贸易摩擦，可能会带来一些挑战，但是比亚迪新能源汽车，有信心克服困难，也有一些预备的措施，迎接这个挑战。

3月份税收原因调整了一次，未来大幅度调整降价是不可能的事。现在利润已经很薄，降价空间非常有限。

降价不会降价，但可能有一些销售上的安排。销售端确实总需要降价，但这对企业来说是个“精神分裂”的状态，作为企业来说已经降不动了。

改革开放是大势所趋，早晚的事。当时加入WTO大家也恐慌，结果没有任何问题。我的答案非常明确的，可能在短期的收益上有一些影响，但长期不是个问题，市场放开能进一步促使我们中国品牌更加健康地发展。

我们是合资最多的，我和外方一直都坚持一个原则，合作一定要双赢、彼此尊重，我们要从合资企业的角度考虑问题，而不是站在股东的角度考虑问题。

总的来说，对我们自主品牌是好事，激励我们更加自力更生。可能对有的企业影响大一点，但对整个中国自主品牌不会有大的影响。