6.7秒破百，这台运动轿车刚上市就月销过万，思域都怕了！

本期《砖叔讲真》，我们来说说一款运动紧凑型车当中的一匹黑马——现代菲斯塔。不同于大部分专供中国的车型，现代没有走传统中庸的路线，而是把菲斯塔打造成了一辆张扬激进的运动型车，看来现代的目标很明确，就是要搅浑运动紧凑型车的市场，用抢眼的外观和凌厉的性能表现来吸引年轻人，而且售价也让大部分人负担得起，那么这辆车的表现是否能够满足我们的预期呢？

菲斯塔外观的抢眼程度，丝毫不亚于当年脍炙人口的“索八“和”K5“，轿跑的身段让人忍不住多看几眼，是那种能一下子抓住你眼球的类型。前脸的线条显得比较复杂，不过所营造出的表情还是比较凶悍的，发动机盖上的线条也暗示了它不凡的动力表现，双段式的车身腰线颇具欧洲经典跑车的神韵。

不过外观最精彩的部分是尾部，后轮拱上方的腰线延伸至尾灯处，与溜背的车顶线条一起收紧，营造出了Fastback风格的车尾造型。但是它的尾灯组采用了一个分体式设计，转向灯被安装在保险杠上，点亮的时候显得没那么醒目，略显小气。

虽然菲斯塔的外观很抢眼，做工用料却不尽人意，实测平均漆膜厚度为108μm，最大厚度差达到了32μm，平均车身间隙为4.75mm， 在同级别车当中的表现位于下风。

相比极具辨识度的外观，菲斯塔的内饰就显得平和很多了，整体沿用了现代家族的设计风格，在设计方面也没有什么突破的地方，用料方面的表现也是中规中矩，中低配车型纯黑色的搭配也营造不出什么质感，好在顶配车型的黑色内饰还用红色缝线等装饰的点缀，显得更有战斗气息。

韩系车的配置在同级合资车当中算是比较有良心的，主被动安全方面的标准配置都没有什么槽点，但目前流行的车道保持辅助和主动刹车这些配置只有顶配车型才有。时下流行的大尺寸中控屏、手机互联这些配置也是全系标配，高配车型还配有智能语音系统，还支持车联网，智能配置方面的搭配还是能满足大部分消费者的需求的。

菲斯塔虽然看起来显大，但是乘坐空间的表现却没有想象中的好，就拿大家最关心的后排纵向空间来说吧，我们实测的数值为800mm，同级别表现较好的车型的都达到了850mm以上，就像是福克斯这种追求运动的车型也与820mm的表现，而且它的地台还有个小隆起，因此菲斯塔的后排空间表现并不占什么优势。

后备箱空间的表现扳回一局，我们的实测能放下9个测试纸箱，表现在同级别来说还是很不错的

这菲斯塔驾驶起来很有运动感，它所搭载的1.6T发动机虽然只是低功率版本，但190匹马力的数据足以让大多数同级车黯然失色，而且它的声浪不像一台小排量涡轮增压发动机应有的样子，反倒像是那种浑厚有力的大排量车，在急加速换挡的时候还有比较明显的排气回火声。

7挡双离合变速箱的表现也让人惊喜，换挡的动作干净利落，响应也挺快，而且大多数情况之下没有传统双离合变速箱的顿挫感，只是在低速收油的时候有轻微的拖拽感，整体水平还是很高的。

这套动力的动力表现能够让大部分人满意，我们实测百公里油耗为6.94L/100km，油耗表现一般般。好在性能也算不错，根据我们的测试，0-100km/h的加速需要7.89秒，而100-0km/h的刹车距离也需要39.20米，表现符合我们预期。

菲斯塔绝对不是一辆乘坐难受的车，无论是通过减速带还是坑洼起伏，悬架都能将振动过滤得比较彻底，谈不上很颠，但你能感觉到避震器的动作非常快，车身瞬间就能回到正常的姿态，而且方向盘的圈数不足两圈半，手感偏沉，路感的回馈比较清晰，车身的跟随性与转向还是很一致的，很有操控感。

在绕桩测试中，菲斯塔的桩间最大速度为58.57km/h，这个成绩比以操控见长的昂克赛拉要好。操控性的表现令人刮目相看，不过菲斯塔的底盘整体表现确实比较硬，在舒适性测试中，菲斯塔平均颠出水量达到了71.7ml，在同级中是比较靠后的水平了。

说了这么多也离不开价格，这辆菲斯塔280TGDi 运动版的售价为13.38万元，如今花13万多买一辆高颜值的车已经不是什么稀罕事了，但是这辆菲斯塔有着轿跑的外形，而且驾驶起来的运动感却是同价位车中少有的，如果你是一个热血方刚的年轻人，相信这辆车的表现会给到你惊喜。