运动之王也“开黑” 盘点全新福克斯的硬核科技

让操控性和舒适性都恰到好处

用福特的话说，新一代福克斯除了螺母外，所有一切都是全新的，新车采用了新一代福特C2平台所打造，不仅仅是外观造型内饰用料，在实际用车体验上新车也进行了前所未有的全面升级，以运动著称的福克斯，现在又不止于运动。

新一代福克斯的四个车轮更加靠近车身的四个角，一方面有利于获得更大的车内空间，对于操控性同样有正面的积极意义。正是由于新一代福克斯采用了全新的C2平台，与上一代相比，（两厢版本）车身的长宽高尺寸并没有明显的增长，但新车的轴距却增加了50mm，在改善车内空间表现的同时，这意味着车轮进一步向着车身的四角延展，而这套“四轮四角”的理论，之前更多见于MINI，按照他们的说法，这有助于获得“卡丁车般的操控体验”。

后排空间可以说是上一代福克斯绕不开的痛点，但是新一代福克斯成功把后排空间表现做成了优势。在保持车长基本不变的情况下，新一代福克斯的轴距加长到2705mm，已经超过了同级的高尔夫、思域，这也使得后排的腿部空间宽敞了不少。

值得一提的是，新一代福克斯的后排座椅的中间部分的填充物要明显比两侧的位置柔软，坐上去以后坐垫可以轻松塌陷下去，相比同级别车型后排中间位置又硬又高的座椅，新一代福克斯的座椅要更加舒适，配上相对平坦的地台，后排坐三个乘客是完全没问题的。

在经济性和运动性之间随意输出

早在2012年，福特EcoBoost涡轮增压发动机一经问世就斩获了当年全球最佳发动机大奖，并且六年蝉联该奖项，这也是全球首个获此殊荣的三缸机型。评委们感叹于该发动机强劲动力和优异的油耗表现，而且，在当时这款发动机的平顺性就做到了世界级的水准。

得益于福特汽车雄厚的发动机研发技术及经验，在推出了屡获殊荣的EcoBoost涡轮增压发动机之后，2018年，福特潜心推出新款的EcoBoost涡轮增压发动机，堪称“动力小钢炮”，并率先应用在新一代福克斯上，这款发动机升级之处多达几十项。

EcoBoost发动机是福特汽车新动力技术代表之一，在美国已经获得125项专利及专利应用。EcoBoost发动机作为福特全球最先进的动力技术，集涡轮增压、缸内直喷和双可变气门三大核心技术正时于一身。

在众多“黑科技”的加持下，新一代福克斯整车怠速噪音和振动没有任何恶化，反而在平顺性和表现得更加出色。福克斯一向以操控出色而著称，但是在节能环保的大趋势下，提供完美操控的同时如何让车型变得高效节能也变得愈发重要。新一代福克斯搭载的EcoBoost涡轮增压发动机，在动力性能表上不逊色于四缸发动机，有如此精彩的新一代福克斯，足以让它的表现“后劲十足”。

安全实用更能达到L2级自动驾驶

作为福特明星车型，换代后的新一代福克斯在外观内饰以及三大件上均进行了全面升级，而值得注意的是，新车在智能科技方面也下了血本，为顺应汽车行业智能化自动化的大趋势，新一代福克斯全系搭载了达到L2级自动驾驶辅助的福特最新Co-Pilot360智行驾驶辅助系统。

新一代福克斯是首台搭载Co-Pilot360智行驾驶辅助系统的车型，这也是福特首次将高科技的自动驾驶系统应用与平民车型上，让新一代福克斯成为了同级罕见的L2级自动驾驶紧凑型轿车。

Co-Pilot360系统是一套包含了全速智能自适应巡航，智能领航辅助，一键泊车，带行人识别的智能感应制动保护等多种高科技配置的系统。该系统主要包括了用于倒车和自动泊车的前后各6个超声波雷达，车头下方还有一个毫米波雷达，主要用于自适应巡航、主动刹车，另外还有一个单目摄像头，主要用于自适应巡航、车道保持。在测试中，当我们开启自适应巡航后，整个车的行驶状态是比较平稳的，不会出现频繁刹车点头急加速的现象，在长途行驶的时候确实能很大程度的缓解驾驶员疲劳。

新一代福克斯依然延续了上代车型动感的驾驶体验，在实用性上进一步优化，高科技配置的加入让用车更加安全方便，而关于发动机的缸数，用户不必过多纠结，大量新技术的应用使其动力表现更优，油耗、排放更理想，这依然是一台值得年轻用户群体选择的运动型家用车。

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