喜大普奔！5月1日，动车首次驶出雁门关，这下出行更方便了…

作者：山西晚报来源：山西晚报公众号

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5月1日起，韩原线开行动车组列车，

应县、怀仁市链入高铁网

太原南开往怀仁东的动车组列车。山西日报记者张毅摄

5月1日8时33分，怀仁东火车站首次迎来D5352次动车组列车。雁门关外的应县、怀仁市从此链入全国高铁网，与太原、运城、西安等地的时空距离大幅压缩，极大方便了群众经济生活往来和区域间旅游互动，山西加快构建现代综合交通运输体系又迈出重要一步。

当日，利用既有韩（家岭）原（平）线，共有4对动车组列车开进怀仁东站，包括怀仁东往返太原南D5354/D5353次以及D5352/D5355次2对列车，往返洪洞西D5356/D5351次，太原南开往怀仁东D5306次、怀仁东开往运城北D5303次。动车组列车开行后，太原至怀仁的旅行时间压缩至2小时左右，较原有最快普速列车节省1个多小时，较最慢普速列车节省3个多小时，大幅降低了群众出行时间成本。

8时41分，记者登上太原南开往怀仁东的D5306次列车，与600名旅客一起，体验了一把“飞”速的激情。列车提速很快，开车20分钟，时速已近200公里。这时车窗外的景物向后快速移动，路边的树木和房屋眨眼呼啸而过。列车上，乘务员在为旅客热情服务的同时，还当起了宣传员，向大家推介山西的秀美河山。

到达太原南站，取票、进站、候车、乘车，这样的流程对于太原市民张国政来说，是一个全新的开始。因为工作需要，张国政经常往返于太原与怀仁之间，动车没开通之前，坐火车得3个多小时。现在，乘坐动车他2个小时左右就可以到达怀仁。“2019年5月1日，是一个值得铭记的日子。这一天，时速200多公里的列车飞驰在太原与怀仁之间，两座城市的时空距离明显拉近。”张国政说，走进动车新时代，畅享着幸福的新生活。

据了解，韩原线北起北同蒲线与大秦线的交会点韩家岭站，途经朔州市怀仁、应县等县市，穿越雁门关隧道后至原平，全长150余公里。

乘坐舒适快速便捷

忻州年轻人出行动车成首选

乘坐舒适，快速便捷。5月1日，随着太原南到怀仁东动车开通，忻州西站新增8趟D字头动车组。上午9时许，杨月老师一家四口匆匆走进候车室，她告诉记者，本来计划自己开车回怀仁老家，看到今天要开通动车的新闻，就改变主意，昨晚很顺利在网上就购到了D5306次车票，“省去了来回路上奔波的辛苦”。

忻州地理位置特殊，承东启西，东与河北接壤，西与陕蒙相连，拥有五台山、雁门关、芦芽山等一批优质旅游资源，人文历史遗迹随处可见。忻州西站是大西客专的重要一站，去年9月28日太原南到原平西正式开通。开通后，忻州到太原不足半小时，从忻州到西安仅3个多小时。舒适的乘车环境，快速便捷的出行体验，立即成了忻州年轻人外出的首选。站长王卫东告诉记者，从开通到现在，已累计发送旅客60万余人次，日均达2000人次，“动车的高人气，让不少人意外”。从5月1日起，忻州西站新增8趟D字头动车组，共有14趟动车过往。

对出行变化，感受最直接的是城市的出租车司机。健谈的卢旭东师傅跑出租已有6个年头。他对每一趟动车的到站发车时间以及沿途的站点了如指掌。他说，乘坐动车人多不多，看站前的出租车多少就知道了，现在一到点，忻州西站的停车场满满的出租车，“天南海北的旅客都有，大多是出差，也有一部分游客，现在平均每周都能接到一个去五台山旅游的业务”。

在初中任教的杨月老师认为，高铁的开通对经济发展的促进作用不言而喻，像光伏、生物制药、芯片等一批高精尖项目先后在忻州落地，使忻州与外地的经济联系更密切。她说：“动车是时代的列车，步入高铁时代，除了带来出行便捷，最主要的是改变了人们行为背后的思想观念，珍惜了时间，重视起速度。”

据了解，忻州西站预留了京太铁路（雄安忻州段）接口。忻州作为中铁太原局辖内路网密度较大区域，待雄安到忻州线路开通后，忻州将成为省内铁路的重要枢纽节点。

“朔州号”扬名塞上绿洲

5月1日，怀仁东站站前广场绿意盎然、花香扑鼻。朔州市委书记陈振亮和中铁太原公司副总经理刘枫等领导按下启动球后，乘客纷纷涌向进站口，“朔州号”D5353次动车于11时准时启动。

作为朔州市开行的首趟动车组，在“朔州号”上可以看到非常多的朔州元素：座椅靠背、行李架上印有“塞上绿洲美丽朔州”的标语，小桌板上印有朔州六县（市区）不同的景点，应县木塔、山阴长城、右玉西口这些著名景点的图像在车上随处可见。

乘坐动车，大家最关注动车的速度，电子屏上显示时速152公里，乘车感受快而平稳，桌板上的水杯几乎看不到震动。乘客杜凡是陕西人，第一次到怀仁，正巧搭上了朔州开往太原的第一趟动车，他把车票小心放好，“这张票挺有纪念意义”。他还带了怀仁的特产糖干炉回去给家人品尝。

“朔州号”开进了朔州，朔州大地从此迈入高铁时代。“交通兴，则经济兴、百业兴。我们要把发展交通作为重大战略，举全市之力，建设‘交通强市’。”朔州市委副书记、市长高键把区位不优、交通不畅，视为朔州市经济社会发展的最大短板。位于山阴县古城镇的山西古城乳业集团有限公司也是动车开通的最大受益者之一，董事长郭俊说：“我们要借动车开通的东风，牢记做强“三晋第一奶”的使命，实现古城乳业高质量发展目标。”山西帅林绿色农牧发展有限公司致力于打造从田间到餐桌的健康美味绿色食品。董事长郝帅认为动车开通后，来朔州旅游观光、洽谈业务的人会越来越多，自己的品牌化高端经营之路会越走越快。

动车的开通让群众的梦想变成了现实。一位来自怀仁市的中年男子手持相机一个劲地拍照，他专门买票来体验动车。朔州日报记者董娟采访之余感慨万千，从芮城嫁到朔州近20年来，最令她和爱人发愁的事情就是回老家探亲，跑一趟就得十几个小时，动车开通后只需要5个小时就可以吃到母亲做的美味可口的家乡饭。她指着列车窗外飞驰而过的塞外美景，深有感触地说，朔州市有很多举世闻名的旅游区，一定会成为游客流连忘返的旅游胜地。

免费接送车让大同乘客畅享动车

“凭动车车票，就能免费乘坐新能源汽车往返大同，真的太好了！”5月1日早8时40分，在怀仁东站的候车大厅内，从大同市区搭乘新能源汽车前来的旅客们正在检票；出站口附近的停车场上，出站乘客陆陆续续走来，准备搭乘停在这里的新能源汽车返回市区。通过免费接送车，大同乘客率先享受到了动车的快速与便捷，也由此结束了大同远离动车的历史。

“去省城当日来回，说走就走，太方便了。”频繁往返太原、大同经营生意的周先生，对动车的开通非常关注。他说：“动车的到来，将大大减少往返于大同、太原的时间成本，增进两地的人口流动、资本流动，促进旅游等相关产业的发展。这是大同对外开放的新大门，是大同发展的新机遇，值得祝贺！”

记者在大同客运东站采访时了解到，一大早就有不少群众来到这里赶乘动车，他们有的恰逢外出办事，也有的是特地来体验动车带来的便利。

太原南至怀仁东动车组开通，为沿线群众出行构建起快速通道，并为下一步连通大同、链接大张高铁打下基础。为让大同市民尽早享受到动车快捷、便利、安全、舒适出行服务，大同市也对乘坐动车旅客实行免费接送。免费乘车点分别设在大同汽车客运东站、恒安新区汽车站。回程旅客在怀仁东站站房西侧停车场上车后，分别按指定线路送至大同客运东站、恒安新区汽车站。如遇雨雪恶劣天气高速公路无法通行时，运行线路变更为国省道运行，大同客运东站、恒安新区汽车站发车时间比原时间提前30分钟。

太原南到怀仁东动车开通的首日，大同市众安公共交通有限公司出动60辆新能源汽车接送乘客。“截至晚8时，约有400余名乘客乘坐新能源汽车往返大同。未来将会有更多乘客乘坐我们的免费大巴。”大同市众安公共交通有限公司相关负责人告诉记者。