中国车企哪个最能赚钱？众泰要哭了…

2018年各大车企纷纷哭诉日子难过，新车销量跳水式下滑，并且表示2019年会是更加艰难的一年。如今19年的第一季度已经过去，车企也给出了业绩，不出意料，不少车企的营收出现了下滑，有的甚至同比下降了34%。可即便如此，教授也不得不感叹：中国车企的赚钱能力太强了！哪家赚得多，往下看吧。

上汽集团2019年第一季度总营收为2001.92亿元，同比减少16.18%，相当于蒸发了380亿元左右。可即便如此，2019年第一季度上汽集团的股东净利润还是达到了82.51亿元，先让我用手指数一下有几个零。

上汽集团有这么高的营收额，除了上汽大众、上汽通用这两个巨头的作用外，也与上汽两大子品牌-名爵和荣威的蒸蒸日上有关。荣威i5和名爵ZS起售价不过六七万，凭借着超高的性价比，它们每个月销量都为1万台以上，可见国人对上汽的青睐。

北京汽车2019年一季度总收入为467.52亿元人民币，同比增长17.45%，这是无数不多营收增长的车企。但股东的净利润为12.32亿元，同比下降22.77%。

北京奔驰和北京现代这两个北汽集团主力军的销量出现了不同程度的下滑，其中北京现代同比下降18.4%，北京奔驰同比下降3%。北汽集团之所以还能实现营收增长，全靠北汽新能源和北汽越野车销量的增长，其中北汽越野车公司一季度终端销售超过1万辆，北汽新能源一季度销售2.5万辆。新能源销量增多了，但国家的补贴减少了，这不难解释为什么净利润下降了。

长城汽车2019年一季度总收入约226.27亿元，同比下降14.85%。归属于上市公司股东的净利润约为7.73亿元，同比下降62.84%。

今年第一季度，长城汽车累计销量28.4万辆，较去年同期增长10.61%，在别的车企销量猛跌的情况下，长城汽车能够做到销量上扬，实力可见一斑。销量上升但营收却是下降的，19年一季度与18年一季度低端车销量并无太大差距，也就是19年一季度长城降价比较厉害，导致了营收的下降，消费者应该是喜闻乐见的。同时长城汽车的净利润是下跌的，除了营销成本加大外，主要原因是单车成本上升（长城旗下车主打配置和用料）。

比亚迪2019年一季营业收入303.04亿元，同比增长22.5%。归属于上市公司股东的净利润7.50亿元，同比增长631.98%。

比亚迪在第一季度共售出117578辆汽车，与去年同期的111777辆相比，增长5.19%，其中新能源汽车73172辆，与去年同期的29637辆相比，增长146.89%。由此可见比亚迪的新能源战略初见成果，其中秦Pro、唐的燃油版车型和新能源版车型销量都不错，新能源车型的口碑在自主品牌中排前列。宋Pro的燃油版和新能源版也即将上市，比亚迪的王朝系列也更加完善。

长安汽车2019年一季度实现营收160.08亿元，同比下滑20.00%。净利润亏损20.96亿元，上年同期盈利13.92亿元。

长安的轿车系列并没有亮眼的车型，逸动2019年的表现并不好，平均每月不过5000余台。SUV中CS系列销量略有下滑，CS35、CS55、CS75虽然都能做到月销破万，但销量排名比以往都是下跌状态。一季度表现一般，不过也不能小看了长安，毕竟热门SUV车型-CS85 COUPE才刚刚上市，下季度销量能否上升就看它了。

江淮汽车2019年第一季度实现营业收入约为146.33亿元，同比增长13.76%。归属于上市公司股东的净利润约为0.65亿元，同比下降69.13%。

主要是因为江淮没有亮点车型，旗舰车型瑞风S7的空间虽然在紧凑型SUV中排前列，但奈何有哈弗H6、长安CS75等对手，价格上也没有胜算，所以近几年消费者对江淮的关注度有所下降。老实说国内新车占有份额江淮并不多，好在江淮还有出口业务，出口非洲和南美地区，也算是为国争光了。大家可以看到江淮的净利润只有6500万，在这么多车企中算少的，政府补贴减少，销售成本增加是主要原因。

广汽集团2019年一季度营收为142.56亿，下降25.74%。归属于上市公司股东的净利润27.78亿元，同比下降28.40%。（该数据并不是整体数据）

上面的数据教授估计并未包括广汽本田和广汽丰田，广汽集团业绩主要是受到了广汽传祺、广汽菲亚特克莱斯勒等销售低迷的影响。传祺GA4月销量1000余台，曾经大火的GS4现在也不过月销8000余台，差距太大。

中国一汽轿车部分2019年第一季度营业收入约为46.89亿元，同比下滑34.39%。归属于上市公司股东的净利润约为3853.77万元，同比下滑26.2%。一汽夏利第一季度营业收入约为13.49亿元，同比下滑64.06%。归属于上市公司股东的净利润约为-1.99亿元，虽然同比增长10.75%，但仍处于亏损状态。

该数据并不包括一汽-大众和一汽-奥迪，由此我们可以知道一汽赚钱的大头都在合资品牌。一汽的自主品牌夏利和森雅表现不尽如人意，曾经的街头王者-夏利已经退出人们的视野。倒是红旗的销量暴涨了780%惊呆了世人，红旗H5以亲民的价格，不俗的外观和内饰设计，再加上人们对红旗品牌特殊的情感，自然赢得不少人的青睐。接下来红旗还有大动作，多款新车已经安排在路上，期待！

众泰汽车发布2019年第一季度报告，实现营业收入39.69亿元，同比下降27.11%；归属于上市公司股东的净利润1.06亿元，同比下降24.85%。。

事实证明一昧的“参考”并不是正道，当消费者对“豪车”的热度下降之后，没有作品的众泰应该能体会到痛苦了吧。所以你会看到现在众泰也在尝试着走自主设计路线，代表车型是众泰T500，外观上你很难看到它的借鉴之处，不过在动力等硬件方面众泰还是得引进，希望众泰能够早日摆脱皮尺部的称号，回归自主研发的正途吧。

东风汽车2019年一季度营收约31.17亿元，同比增长26.82%。归属于上市公司股东的净利润约为1.16亿元，同比减少10.4%。

该数据仅代表东风汽车，并不能代表东风集团（日产、雷诺、标致、雪铁龙……），东风汽车车型大都为纯电动车，比如富康ES500、俊风E17，从东风汽车的营收来看，还是很多人选择购买纯电动车的。

以上数据来自上市公司一季度业绩报告，我们可以知道中国整个车市比较低迷，一些车企一季度销量甚至下滑了30%以上。不过也有一些表现好的，比如长城汽车，销量逆势上扬10.61%。可要说到最能赚钱的，莫过于上汽集团了吧，一季度净赚80亿，教授又得数手指头了。