80、90后都爱的德系好车65折开卖，再不买就没了

A级车，也叫紧凑型车，顾名思义就是车身尺寸比较紧凑小巧，排量不大，适合对空间要求不高的消费者使用。那么为了在有限的尺寸里创造出更大的空间，车企往往会在紧凑型车上采用发动机前置前驱的布局，后悬架使用占用空间更小扭力梁结构等。但就跟读书时班上总有特立独行的同学一样，有一款车也偏偏不“循规蹈矩”，它就是今天每周车型的主角---进口宝马1系。

为什么说进口宝马1系是最特别的紧凑型车？因为它是同级别车型中唯一一款采用前置后驱布局的，纵观国内外A级车市场，那些主打经济实用的普通品牌自不用说，连宝马1系的老对手奔驰A级早在不知道多少年前就已经是前驱的布局，更不用说与大众高尔夫同平台的奥迪A3了。只能说宝马这份对驾驶与操控的坚持令人钦佩。

笔者曾经有幸试驾过进口宝马1系，虽然只是搭载了2.0T低功率发动机的120i。没错，就是320系列的同款，它只有184马力，但在ZF 8AT变速器的加持下表现的无可挑剔，无论日常行驶，还是激烈驾驶，它的表现都要比同级别车型的双离合变速器更加出色。再加上后驱的布局、紧绷的悬挂设定和2690mm的短轴距，在每一次加速变线、过弯和掉头时都能让每一个热爱驾驶的人感受到来自内心的愉悦，确实比起同级别的车型要更有驾驶乐趣。

若还想要感受更多的驾驶激情，还有搭载2.0T高功率的125i M和3.0T发动机的M140i可以选，还有同级别唯一的机械式手刹，可以轻松做出漂移动作，这才是真正的“大后超”。讲到这里，我已经能够想象到屏幕面前的键盘车神正在打出“可惜不是手动挡”这几个字了，但请不要对号入座哦。

然而这真的是现在大多数的消费者想要的吗？根据笔者的从业经验判断，对于一辆车来说，真正的消费者最注重的第一是价格，第二是品牌，第三是造型，而至于什么动力操控基本是排在倒数的位置。说到外形，其实改款后的进口宝马1系一点都不差，紧凑的两厢车身非常有运动感，只不过千篇一律家族的造型同质化确实比较严重，至少在A3和A级面前，它是最缺少个性与特色的一个。

而宝马的内饰设计就更不用说了，这一直是上一代宝马家族设计的短板，能够将软搪塑、皮革等中高档材料做出硬塑料一样的观感，我想在豪华品牌中也仅此一家了。论内饰的豪华程度，进口宝马1系自然无法与奔驰A级匹敌，而论空间，又不是奥迪A3的对手，因此它的销量表现不好也是情理之中。

对于大部分初次购车的消费者来说，驾驶、操控这些带有一定“情怀”的指标是无法在4S店里面就能了解到的，只有把它真正的开上路，并且经过深度驾驶后才能体会。这点相信宝马比我更加清楚，情怀不能当饭吃，为了生存，它也只能不断的向市场妥协，于是我们看到华晨宝马的国产1系便是基于UKL前驱平台所打造。

轴距加长、空间加大、悬挂调软，国产1系感觉就像福特福睿斯、雪佛兰科沃兹和别克凯越一样，彻底成为了一辆中国特供的普通家轿，如果你也跟笔者一样喜爱驾驶，相信你也不会再有购买它的冲动。

但还不用过于沮丧，目前，进口的宝马1系依然是在售的状态，23.18-42.98万元的指导价对于一款紧凑型车来说确实很高，它也注定无法成为大多数人的选择，但不要忘记了市场终端的优惠。

下一代宝马1系的谍照已经流出，据称将全球同步采用前驱的布局，以后这种这么有趣的车可能再也不会有了，热爱驾驶的你，是否还愿意抓住最后的尾巴呢？